Ministerstwo Infrastruktury

Być może już niedługo polskie drogi będą lepiej oznakowane i trudniej będzie wytłumaczyć ignorowanie przepisów niewidocznymi znakami. Wszystko dlatego, że rząd zamierza przyjrzeć się oznakowaniu dróg i m.in. zadbać o jego widoczność.

Ministerstwo Infrastruktury zdementowało informacje zamieszczone w artykule Dziennika Gazety Prawnej pt. "30 tys. zł grzywny za błahostki. Tak rząd chce zaostrzyć kary za łamanie przepisów drogowych".

Zmiany wprowadzają cyfryzację dokumentów i możliwość nauki zdalnej. Ponadto niektórzy kierowcy będą musieli dostać nowy dokument, czyli kartę kwalifikacji kierowcy.

Wypadek albo kolizja średnio co trzeci dzień na ostrym zakręcie obwodnicy Bielska-Białej, na trasie S1, to wynik niedostatecznego oznakowania czy brawury kierowców? A może to skutek prowizorki – zakręt w tym miejscu to rozwiązanie tymczasowe, które powstało w 2015 r. i w takiej formie dotrwa co najmniej do końca 2023 r. Minister infrastruktury: "kierowcy sami są sobie winni!" Ma rację?

Poseł Krzysztof Śmieszek zapytał ministerstwo infrastruktury o plany podniesienia opłat za obowiązkowe badania techniczne, które nie zmieniły się od 17 lat. Znamy już odpowiedź resortu.

Tak zwany gumowy asfalt ma wiele pozytywnych cech. Poprawia on jakość, wytrzymałość i trwałość dróg, a także zwiększa przyczepność, obniża dwukrotnie poziom hałasu i skraca drogę hamowania samochodów. Technologia ta stosowana jest już w USA, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i w Chinach. W Polsce powstało na razie kilkadziesiąt kilometrów dróg tego typu.

Od 1 czerwca wchodzą w życie przepisy nakazujące ustąpienie pierwszeństwa pieszym wchodzącym na przejście, a także zmniejszenie prędkości podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych. Ministerstwo Infrastruktury zapomniało jednak o zmianie rozporządzenia, które reguluje przebieg egzaminów na prawo jazdy: nie przewidują one przerwania egzaminu, gdy kierujący nie przepuści pieszych wchodzących na przejście.

Urszula Pasławska dość słusznie zauważyła, że rejestracja czasowa to zbędna i na dodatek dodatkowo płatna biurokracja. Posłanka PSL chce uproszczenia procedur i zmniejszenia liczby wizyt w urzędach.

Ministerstwo Infrastruktury od dawna chce wprowadzić zmiany związane z obowiązkowymi badaniami technicznymi samochodów – planowana data wejścia nowych przepisów w życie to początek przyszłego roku. Mają być kary dla właścicieli aut ignorujących terminy przeglądów oraz dodatkowe procedury kontroli diagnostów. Projekt przewiduje też nową definicję samochodu zabytkowego.

W zależności od regionu kraju zdawalność teoretycznego egzaminu na prawo jazdy wynosi zaledwie 50-60 proc. i w wielu miejscach ma ona tendencję spadkową. Powinno być łatwo, w końcu baza pytań jest jawna. Okazuje się jednak, że wśród pytań łatwych i oczywistych zdarzają się pytania w rodzaju „co ja mam na myśli”, a niektóre wymagają daru spostrzegawczości i refleksu. Skąd się biorą te pytania i jak przygotować się do egzaminu?

„W ostatnich dniach napływają do mnie oraz mojego biura poselskiego prośby o zainteresowanie się sprawą umożliwienia podejścia do egzaminu na prawo jazdy kat. B osobom, które ukończyły 17. rok życia, a co za tym idzie umożliwienie im prowadzenia pojazdów mechanicznych, które przewiduje zakres kategorii B” – tak poseł Andrzej Kosztowniak zaczyna swój list (interpelację) skierowaną do ministra infrastruktury.

Wiadomo już, jak będzie określany bezpieczny odstęp między samochodami. Rząd zatwierdził projekt nowelizacji dotyczący m.in. tej kwestii. Teraz czekamy tylko na propozycję wysokości mandatów za to przewinienie.

Prawo o ruchu drogowym znów do poprawki. Ministerstwo Infrastruktury wprowadza zmiany w niedawno przyjętych przepisach, by uniknąć nie tylko absurdów prawnych, ale także ryzyka zadośćuczynienia finansowego tym kierowcom, których już ukarano, pomimo że działali zgodnie z obowiązującym prawem.

Większa liczba egzaminów praktycznych w ciągu dnia da każdego egzaminatora i uelastycznienie (czytaj: obniżenie) standardów w związku z egzaminami kandydatów na kierowców – oto propozycje zawarte w projekcie rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury. Egzaminatorzy: WORD-y mają być maszynką do zarabiania pieniędzy.

Już niedługo na polskich drogach zobaczymy radiowozy policji z nowymi oznaczeniami. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podpisał stosowne rozporządzenie, ustalające m.in. dodatkowe oznakowanie policji. Co się dokładnie zmieni?

Ministerstwo Infrastruktury stworzyło projekt ustawy, który przewiduje szereg represji dla diagnostów wykonujących okresowe obowiązkowe przeglądy samochodów. W projekcie jest też kilka zmian istotnych oraz ciekawych z punktu widzenia przeciętnego kierowcy, a także... nowy podatek dla właścicieli aut. Ale to tylko projekt ustawy, a nie – jak twierdzą niektórzy – „opublikowane przepisy”

Zmiana przepisów nie zawsze oznacza poprawę. Jeden z posłów alarmuje, że nowelizacja rozporządzenia przyniosła sporo problemów Wojewódzkim Ośrodkom Ruchu Drogowego w całej Polsce. Na liście wskazano pogorszenie jakości obsługi, wzrost zagrożenia korupcyjnego, niższe wynagrodzenia egzaminatorów i problemy finansowe.

Zaczęło się od interpelacji posłanki Anny Pieczarki z PiS, która zapytała resort infrastruktury o możliwość dofinansowania GITD z budżetu państwa w celu postawienia nowych radarów. Jak się jednak okazało, GITD już te pieniądze ma z innego źródła i nad tematem pracuje – dokładna lokalizacja 100 nowych urządzeń zostanie ustalona na podstawie raportu o bezpieczeństwie przygotowanego przez Instytut Transportu Samochodowego.

Ministerstwo Infrastruktury wraca do prac nad nowymi zasadami badań technicznych samochodów. Czy kolejne zmiany w prawie przyniosą oczekiwany efekt w postaci wyeliminowania pojazdów w najgorszym stanie technicznym? Rząd zapowiada obowiązek fotografowania badanych samochodów, większy nadzór nad diagnostami i szybsze reakcje na wykrywane nieprawidłowości.

Najwyższy dopuszczalny w Polsce mandat za przekroczenie prędkości jest stosunkowo niski na tle maksymalnych stawek w większości innych krajów UE. Jednak za wiele wykroczeń polscy kierowcy dostają wyższe kary niż kierowcy np. w Niemczech, choć przeciętne wynagrodzenie w Polsce to tylko ułamek przeciętnej wypłaty sąsiadów zza zachodniej granicy. Tymczasem mówi się o 10-krotnej podwyżce stawek mandatów w Polsce – do 5000 zł