Ministerstwo Infrastruktury

Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad poprawą systemu szkolenia i egzaminowania przyszłych kierowców. Resort chce m.in. zaostrzyć wymagania w stosunku do kandydatów na instruktora, wykładowcę i egzaminatora, ale też wprowadzić do szkół obowiązkowy przedmiot "wychowanie komunikacyjne". A to nie koniec zmian.

Ministerstwo Infrastruktury zdradza pierwsze plany dotyczące zmian w szkoleniach kierowców. Edukacja ma zaczynać się już w szkole podstawowej, a same egzaminy jeszcze trudniejsze do zaliczenia niż teraz. Pojawić się mają także zapowiadane od dawna szkolenia za kółkiem pod okiem rodziców.

Od maja 2022 r. wprowadzone zostaną nowe dowody rejestracyjne. Ministerstwo Infrastruktury opublikowało już wzory dokumentów. Mają być trudniejsze do podrobienia.

Nakładanie kar za przekroczenie prędkości z fotoradarów wymaga ustalenia, kto prowadził samochód. Zdaniem wiceministra infrastruktury, Rafała Webera, to luka, którą należy zniwelować. A, że minister widzi obecną sytuację polityczną jako sprzyjającą zmianom prawa, to proponuje, że jeśli nie będzie winnego, to mandatem będzie karany właściciel pojazdu.

"Przychody ze wszystkich opłat drogowych stanowią jedno z głównych źródeł zasilania Krajowego Funduszu Drogowego (...). W przypadku dróg płatnych w zarządzie GDDKiA nie przewiduje się wprowadzenia zmian w sposobie pobierania opłaty drogowej na odcinkach remontowanych" - w ten sposób Ministerstwo Infrastruktury rozwiewa wątpliwości, czy remont drogi może być podstawą do ograniczeń w pobieraniu opłat e-TOLL za przejazd autami o DMC powyżej 3,5 tony.

Najpierw troje posłów PiS podało w wątpliwość przepisy zawarte w projekcie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia. Zdaniem parlamentarzystów mogą one doprowadzić do wyłączenia z użytku trzech milionów aut z instalacjami gazowymi. Teraz ministerstwo infrastruktury zapewnia, że samochody z LPG są niezagrożone.

Od 17 lat stawka za przegląd techniczny nie zmieniła się. Diagności od pewnego czasu wspominali, że powinny one wzrosnąć. Ich cierpliwość się skończyła, teraz planują protestować.

W poniedziałek 4 października oddano do użytku nowy odcinek drogi ekspresowej S7. Trzynastokilometrowa trasa już wzbudziła wiele kontrowersji, a ich przyczyną wcale nie jest sama droga, ale zachowanie oficjeli, którzy pojawili się na uroczystości związanej z jej udostępnieniem.

Ministerstwo Infrastruktury odrzuciło interpelację posła Sławomira Skwarka, której celem było wprowadzenie nowego wzoru tablic rejestracyjnych. Sugerowano w niej, że zmiana tablic posłużyć ma poprawie bezpieczeństwa, ograniczeniu oszustw oraz zwiększeniu trwałości.

Najwyższa Izba Kontroli przyjrzała się inwestycjom drogowym i kolejowym. Oberwało się nie tylko Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz PKP, ale także Ministrowi Infrastruktury. Kontrolerzy stwierdzili, że choć były chęci, to już zdecydowanie gorzej było z wykonaniem zapisów umów – zarzuty dotyczyły, m.in. niezachowania kryteriów rzetelności, legalności i gospodarności.

Być może już niedługo polskie drogi będą lepiej oznakowane i trudniej będzie wytłumaczyć ignorowanie przepisów niewidocznymi znakami. Wszystko dlatego, że rząd zamierza przyjrzeć się oznakowaniu dróg i m.in. zadbać o jego widoczność.

Ministerstwo Infrastruktury zdementowało informacje zamieszczone w artykule Dziennika Gazety Prawnej pt. "30 tys. zł grzywny za błahostki. Tak rząd chce zaostrzyć kary za łamanie przepisów drogowych".

Zmiany wprowadzają cyfryzację dokumentów i możliwość nauki zdalnej. Ponadto niektórzy kierowcy będą musieli dostać nowy dokument, czyli kartę kwalifikacji kierowcy.

Wypadek albo kolizja średnio co trzeci dzień na ostrym zakręcie obwodnicy Bielska-Białej, na trasie S1, to wynik niedostatecznego oznakowania czy brawury kierowców? A może to skutek prowizorki – zakręt w tym miejscu to rozwiązanie tymczasowe, które powstało w 2015 r. i w takiej formie dotrwa co najmniej do końca 2023 r. Minister infrastruktury: "kierowcy sami są sobie winni!" Ma rację?

Poseł Krzysztof Śmieszek zapytał ministerstwo infrastruktury o plany podniesienia opłat za obowiązkowe badania techniczne, które nie zmieniły się od 17 lat. Znamy już odpowiedź resortu.

Tak zwany gumowy asfalt ma wiele pozytywnych cech. Poprawia on jakość, wytrzymałość i trwałość dróg, a także zwiększa przyczepność, obniża dwukrotnie poziom hałasu i skraca drogę hamowania samochodów. Technologia ta stosowana jest już w USA, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i w Chinach. W Polsce powstało na razie kilkadziesiąt kilometrów dróg tego typu.

Od 1 czerwca wchodzą w życie przepisy nakazujące ustąpienie pierwszeństwa pieszym wchodzącym na przejście, a także zmniejszenie prędkości podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych. Ministerstwo Infrastruktury zapomniało jednak o zmianie rozporządzenia, które reguluje przebieg egzaminów na prawo jazdy: nie przewidują one przerwania egzaminu, gdy kierujący nie przepuści pieszych wchodzących na przejście.

Urszula Pasławska dość słusznie zauważyła, że rejestracja czasowa to zbędna i na dodatek dodatkowo płatna biurokracja. Posłanka PSL chce uproszczenia procedur i zmniejszenia liczby wizyt w urzędach.

Ministerstwo Infrastruktury od dawna chce wprowadzić zmiany związane z obowiązkowymi badaniami technicznymi samochodów – planowana data wejścia nowych przepisów w życie to początek przyszłego roku. Mają być kary dla właścicieli aut ignorujących terminy przeglądów oraz dodatkowe procedury kontroli diagnostów. Projekt przewiduje też nową definicję samochodu zabytkowego.

W zależności od regionu kraju zdawalność teoretycznego egzaminu na prawo jazdy wynosi zaledwie 50-60 proc. i w wielu miejscach ma ona tendencję spadkową. Powinno być łatwo, w końcu baza pytań jest jawna. Okazuje się jednak, że wśród pytań łatwych i oczywistych zdarzają się pytania w rodzaju „co ja mam na myśli”, a niektóre wymagają daru spostrzegawczości i refleksu. Skąd się biorą te pytania i jak przygotować się do egzaminu?