Nissan

Diesel? A kto tym by chciał dziś jeździć! Teraz na topie są wersje benzynowe, elektryczne i hybrydy, a stary poczciwy napęd wysokoprężny odchodzi do lamusa. Zwłaszcza w segmencie B. Cóż, jeżeli tak uważasz, to przejedź się Micrą z dieslem 1.5 dCi – zmienisz zdanie w mgnieniu oka.

Ceny używanych SUV-ów mających powyżej 10 lat zaczynają się już od niecałych 20 tys. zł. To okazja dla miłośników samochodów 4x4 czy raczej ryzyko wysokich kosztów eksploatacji?

Jak się nie nudzić za kierownicą i bezpiecznie dojechać do celu? Nissan ma odpowiedź – cyfrowe awatary, które mają nie tylko umilić podróż, ale pomóc w każdych warunkach drogowych.

Jak się okazuje wcale nie nieoferowaną w Polsce i ekstremalnie drogą Teslą, a doskonale znanym Nissanem Leafem w nowej odmianie 3.Zero e+.

Posiadanie klasyka to marzenie wielu kierowców. Na szczęście wśród samochodów, które w 2018 roku obchodziły magiczne 30. urodziny, jest tak duża różnorodność, że każdy powinien znaleźć model odpowiedni do swoich upodobań, potrzeb czy możliwości finansowych.

Auta segmentu B to małe miejskie pojazdy. Gdy się dobrze przyjrzycie ofercie, w tym gronie znajdziecie również stosunkowo obszerne pojazdy z dużym bagażnikiem. Co wybrać, mając do dyspozycji około 20 tys. zł?

Podczas jazdy zachowuje się jak klasyczny kompakt, ale wiele aut z napędem tradycyjnym przewyższa dynamiką i elastycznością. Zachwyca też niemal idealną ciszą panującą we wnętrzu. Do tego, w swojej drugiej odsłonie jest najlepiej sprzedającym się elektrykiem w Europie

Nissan Navara N-Guard to mocna i elegancka wersja specjalna japońskiego pikapa. Samochód jest już dostępny w sprzedaży.

Niezwykły wspólny projekt Nissana i Italdesign nie skończy się na jednym prototypie. Nissan GT-R50 trafi do krótkiej produkcji. Można już nawet składać zamówienia.

Na festiwalu Nismo na torze Fuji International Speedway w Japonii Nissan zaprezentował najnowszą wersję elektrycznej wyścigówki Leaf Nismo RC. Auto dysponuje mocą 240 kW i może rozpędzać się do „setki” w 3,4 s

Nie jesteśmy jeszcze aż tak bogaci, żeby masowo kupować drugie auto w rodzinie – dlatego nowe samochody klasy B muszą jeździć do pracy, sklepu i na wakacje. Wybieramy wszechstronne wersje od 52 550 zł do 59 804 zł

Nissan Qashqai 1.6 dCi wyposażony w automatyczną skrzynię biegów od środka pozostał autem japońskim: niby ładnym i w najwyższej wersji także dobrze wyposażonym, ale jednak w niektórych kwestiach wyraźnie odstającym od europejskiej konkurencji. Za to jeździ nadspodziewanie dobrze.

Nadmierna wiara w systemy asystujące kierowcę może się źle skończyć. Eksperci Euro NCAP, wspólnie z brytyjskim instytutem Thatcham, po raz pierwszy przetestowali układy zautomatyzowanej jazdy. Żaden z 10 samochodów nie wypadł przesadnie dobrze!

Motoryzacyjny i biznesowy świat zszokowała informacja o aresztowaniu w Japonii Carlosa Ghosna, dyrektora generalnego Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi. Czy oznacza to wielkie zmiany w jednej z największych grup producentów samochodów na świecie?

Global NCAP przeprowadził testy zderzeniowe samochodów z rynku południowoafrykańskiego. Jeden wypadł przerażająco źle. Nie zdobył ani jednego punktu w kategorii ochrony dorosłych pasażerów i otrzymał zero gwiazdek z dopiskiem „wysokie prawdopodobieństwo zagrożenia życia w razie wypadku”.

Nissan Qashqai występował do tej pory z dieslem 1.6 dCi generującym 130 KM. Jednak obecnie w ofercie jest tylko wysokoprężne 1.5 dCi o mocy 115 KM. Mocniejsza wersja po nowym roku zostanie zastąpiona silnikiem o pojemności 1,7-litra.

Nissan Qashqai obecnej generacji na rynku jest od 2013 roku. Po 5 latach producent zdecydował się na silnikową modyfikację. Do oferty trafia doładowany benzyniak o pojemności 1,3 litra, ale w dwóch wersjach mocy – 140 KM lub 160 KM.

Współpraca Google z Renault-Nissan-Mitsubishi oznacza spore kłopoty dla jednej z najbardziej renomowanych europejskich firm. Wprowadzenie systemu Android do francuskich i japońskich samochodów to prawdziwy cios dla TomTom.

Nissan Qashqai od lat jest najchętniej kupowanym crossoverem w Polsce. Sprawdzamy wersję ze 130-konnym dieslem i napędem na przód – zarówno w mieście, jak i na autostradzie

Chcesz mieć oryginalne auto? Wybierz Juke’a! To nietuzinkowo wyglądający crossover, ale też niezbyt praktyczny. Jak wypada w codziennej eksploatacji? Którą wersję warto kupić? Czy zmaga się z drogimi awariami?