Opel

Citroen, Opel, Peugeot i Toyota - wszystkie doczekają się elektrycznych wersji popularnych modeli dostawczych i osobowych. Zainteresowani muszą się jednak uzbroić w cierpliwość. Pierwsze auta pojawią się dopiero jesienią 2021 r.

To już drugi miesiąc z rzędu, gdy zelektryfikowane pojazdy sprzedają się lepiej w Europie niż tradycyjne wersje wysokoprężne. Wbrew pozorom jest jednak zdecydowanie zbyt wcześnie, by wieścić porażkę diesla. W końcu wśród hybryd plug-in nie brakuje odmian zasilanych olejem napędowym. Sprawdziliśmy jakie modele cieszą się największym wzięciem w krajach Unii Europejskiej.

Opel zdecydował się na nową oprawę wizualną. Logo będzie teraz rysowane cieńszą linią, nowa jest także czcionka „Opel Next” oraz jaskrawy odcień koloru żółtego, który symbolizować ma elektryczny napęd. Według zapewnień przedstawicieli koncernu są one oznaką innowacyjności, która stanie się atutem marki Opel. Celem tych zabiegów jest jeszcze nowocześniejszy i odważniejszy wygląd samochodów z Rüsselsheim.

Jeśli szukacie auta praktycznego i taniego w eksploatacji, to na pewno rozważaliście zakup kilkuletniego kombi klasy kompakt z silnikiem wysokoprężnym. Czy to rzeczywiście dobry wybór? Który model będzie najlepszy?

Choć od debiutu Opla Insignii minęło już 14 lat, to ten model nadal cieszy się ogromnym zainteresowaniem na rynku aut używanych. Czy jednak warto go kupić? Jakie są mocne i słabe punkty Opla Insignia pierwszej generacji? Ile kosztuje? I co z trwałością?

Prezentuje się zdecydowanie lepiej, ale na szczęście face lifting nie ograniczył się tylko do wyglądu. Odświeżony Crossland jest zwinniejszy i daje więcej frajdy z jazdy, a do tego zachowuje wyróżniającą się w klasie funkcjonalność.

Nowości pod znakiem ekologii – tak jednym zdaniem można określić modele, które pojawią się w sprzedaży w 2021 roku. Nawet jeżeli nie będą to w pełni elektryczne auta lub hybrydy, to przynajmniej miękkie hybrydy. W sprzedaży pojawią się zarówno nowe SUV-y, jak i auta małe, luksusowe limuzyny czy sportowe modele.

Czy patrząc na nie z przodu, wpadlibyście na to, że widzicie techniczne bliźniaki? A jednak to prawda. Zobaczymy, czy uda się znaleźć między nimi istotne różnice!

Auta takie jak Opel Insignia powoli odchodzą w zapomnienie. Tak niestety jest, bowiem klienci poszukujący dużych rodzinnych aut ostatnio chętniej wybierają modne SUV-y, a nie praktyczne duże rodzinne auta. Jednak pomimo tego Opel postanowił nieco unowocześnić swój największy model - bo przecież Insignia to nadal duże i bardzo praktyczne rodzinne auto. Sprawdzam jak zmienił się Opel Insignia po liftingu i czy te zmiany mają sens.

Tym razem szukamy dużego kombi klasy średniej za 10 tys. zł. Za punkt wyjścia obraliśmy wielkość bagażnika przy komplecie pasażerów na pokładzie. Zobaczcie, które silniki są godne polecenia i na co zwrócić uwagę.

Audi A4 Allroad, Opel Insignia Country Tourer i VW Passat Alltrack – oto uterenowione kombi klasy średniej. Które z nich okaże się najdzielniejsze, a przy tym najtrwalsze? Do wydania mamy 50 tys. zł i celujemy w 2-litrowe silniki.

Elektryczne auta osobowe już chyba nikogo nie dziwią. Jest ich coraz więcej nie tylko w katalogach reklamowych producentów, ale także na ulicach i w usługach carsharingu. Co jednak z lekkimi samochodami dostawczymi - czy w ich przypadku zasilanie energią z baterii ma sens?

Kompakt to idealne auto łączące różne funkcje. A turbodiesel o relatywnie dużej pojemności pod jego maską powinien zagwarantować zarówno dobre osiągi, jak i – przynajmniej w teorii – wysoką trwałość. Czy tak jest w rzeczywistości? Na celownik bierzemy popularne hatchbacki, a do wydania mamy 30-40 tys. zł.

Opel Astra udowadnia, że jeden model może spełniać zadania kierowców o różnych potrzebach. To przede wszystkim zasługa gamy silnikowej, która sprawdzi się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i na trasie. Co istotne nowoczesne jednostki zastosowane w kompaktowym Oplu cieszą nie tylko z racji dynamicznego charakteru, lecz także dzięki umiarkowanemu spalaniu oraz wysokiej kulturze pracy.

Mimo coraz gorszej sytuacji na froncie walki z pandemią koronawirusa polscy importerzy samochodów używanych całkiem dobrze sobie radzą. W październiku do Polski trafiło 81 721 aut z drugiej ręki. Oczywiście nadal były to głównie modele niemieckich producentów. Niestety, widać też niepokojącą tendencję do importu coraz starszych samochodów.

Klienci znów wrócili do salonów, pomimo pandemii koronawirusa, ponieważ sprzedaż nowych aut w październiku nieco wzrosła. Szczególnie skorzystały na tym marki premium, które odnotowały imponujące wzrosty. Niestety nie wszystkim firmom wiedzie się równie dobrze. W tarapatach m.in. popularne marki francuskie, japońskie czy niemieckie.

Jeśli szukacie dużego, praktycznego, a do tego niedrogiego samochodu, który niezależnie od wieku i na zewnątrz, i w środku wygląda przyzwoicie, to Opel Vectra C będzie właściwym wyborem. Owszem, model ma kilka słabych punktów i nie każdy silnik jest godny polecenia, ale zarówno koszty eksploatacji, jak i dostępność do serwisu okazują się zaskakująco dobre.

Używany samochód klasy B wcale nie musi być ciasny – dowodzi tego 10 aut z naszego rankingu. Mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych oferują spore wnętrza i dość duże kufry, a to wszystko za ok. 15 tys. zł.

Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra czy Volkswagen Golf – który 10-letni kompakt wygra to starcie? Na celownik bierzemy 5-drzwiowe wersje hatchback, z turbodieslem ok. 1,6 l pod maską, a do wydania mamy 15-20 tys. zł

Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 308 i Škoda Octavia – oto 4 popularne kompakty w praktycznych i cenionych odmianach kombi z dieslem 1.6 pod maską! Na celownik bierzemy 5-letnie auta, a założony budżet to 35-45 tys. zł.