Sprzedaż nowych aut w Europie - coraz więcej chętnych na zelektryfikowane modele

Jakie auta cieszą się największym wzięciem w czasie pandemii? Okazuje się, że znacząco rośnie tylko jedna kategoria – modele zelektryfikowane. Maleje natomiast udział diesla (z 31 proc. w 2019 roku do 26 proc. w 2020 roku) oraz odmian benzynowych (spadek z 57 proc. do 44 proc.). Wbrew pozorom wnioski nie są jednak tak oczywiste jak mogłoby się wydawać.

Okazuje się bowiem, że twórcy raportu w dość szczególny sposób klasyfikują auta zelektryfikowane. Prócz standardowych modeli całkowicie elektrycznych (BEV), klasycznych hybryd (HEV) oraz wersji plug-in (PHEV) uwzględniają także miękkie hybrydy (mHEV), czyli auta wzbogacone o instalację 48V. Otwartą kwestią pozostaje, jak traktować auta spalinowe z niewielkimi akumulatorami, które właściwie służą głównie jako źródła wspomagania przy uruchamianiu silnika spalinowego i ruszaniu. Niemniej w ogólnej sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych (październik 2020 r) samochody z napędem mHEV mają największy udział, sięgający aż 32 proc. Dalej w kolejności są: elektryki BEV (25 proc.), PHEV (24 proc.) oraz HEV (19 proc.).

W raporcie nie zabrakło szczegółów dotyczących sprzedaży. Na tej podstawie każdy z producentów ma czym się chwalić. Volkswagen może zatem cieszyć się dobrymi wynikami najnowszego ID.3 Powody do zadowolenia ma również Renault, które ze znacznie starszą konstrukcją notuje wciąż świetne wyniki. Nieźle sprzedają się także relatywnie młode koreańskie konstrukcje. Gorzej wiedzie się weteranom, czyli BMW i Nissanowi.

W segmencie klasycznych hybryd dalej króluje Toyota, co nie powinno szczególnie dziwić. Jato Dynamics uwzględniło wraz z nimi także tzw. miękkie hybrydy, by statystyki prezentowały się bardziej atrakcyjnie. I trudno im odmówić racji.

Bardzo interesująco przedstawia się rynek hybryd plug-in. Okazuje się, że to kategoria, w której dobrze radzą sobie przede wszystkim marki premium. W pierwszej 10 znalazło się niewiele modeli marek z rynku masowego, czyli Renault Captur i dwa Volkswageny - Golf i Passat. Na tym nie koniec.

Marki premium dobrze radzą sobie także w innych kategoriach. W październiku zarejestrowano więcej BMW serii 3 niż Passatów (jeszcze do niedawna Passat rywalizował pod względem sprzedaży z Mercedesem Klasy C). W klasie minivanów więcej chętnych zdecydowało się na Mercedesa Klasy B aniżeli Volkswagena Tourana czy Renault Scenic.

Warto przyjrzeć się także rywalizacji w klasie aut luksusowych. Przynajmniej przez chwilę może świętować BMW z serią 7, które wyprzedziło Porsche Panamera oraz Audi A8. W pierwszej trójce października zabrakło Mercedesa Klasy S, który zapewne niebawem wróci na pozycję lidera wraz z najnowszą generacją reprezentacyjnej limuzyny.

W galerii najpopularniejsze modele z poszczególnych klas.