Samochodowe żarówki LED — sprawdzamy zestaw do przeróbki oryginalnych świateł

Sprzedawca twierdzi, że zestaw powinien nadawać się do wszystkich reflektorów pasujących do konkretnego typu żarówek. To nieprawda! Mimo kształtu nawiązującego do żarówek w wielu przypadkach w oryginalnych kloszach nie mieszczą się radiatory albo przewody zasilające lub też nie da się przytwierdzić lampy za pomocą fabrycznych zatrzasków.

Oczywiście, większość przeszkód można by ominąć, np. przez wycięcie otworów w kloszu, tyle że byłyby to nieodwracalne zmiany. Co ciekawe, w zestawie znajdują się przejściówki do podłączania diod do instalacji CAN – bez nich mogłyby one być wykrywane przez elektronikę jako spalone żarówki.

Diody LED działają poprawnie w wąskim zakresie napięcia. Dołączone do zestawu stabilizatory spełniają swoje zadanie – w zakresie napięcia od 9 do 15 woltów lampy świecą z niemal równą mocą ok. 15 watów.

To o wiele mniej od obiecanych na opakowaniu 20 watów, ale i tak wielokrotnie więcej niż w najtańszych ledowych „żaróweczkach” bez elektroniki.

Czy LED zapewnia lepsze oświetlenie niż standardowe żarówki? Nie w tym przypadku! Ilość światła padającego na drogę jest w obu sytuacjach zbliżona. Po zamontowaniu zestawu problemem okazuje się jednak rozkład światła – wiązka z reflektora wyposażonego w diody jest jakby rozdwojona. Przyrządy pomiarowe wykazują, że takie światła mogłyby oślepiać osoby jadące z naprzeciwka, ale trzeba uczciwie przyznać, że w tym przypadku problem i tak byłby bez porównania mniejszy niż po zastosowaniu zestawu ksenonowego. Niewyraźna granica światła i cienia.

W reflektorze z soczewką dioda LED spisała się znacznie gorzej od standardowych żarówek. Choć emitowane przez nią światło wydaje się o wiele jaskrawsze od halogenowego, to jest go po prostu mniej. Zastosowanie LED-ów oznacza olśnienie o wiele niższe, niż miałoby to miejsce w przypadku tego samego reflektora wyposażonego w dobre żarówki. Zestaw okazuje się więc zupełnie bezpieczny dla innych uczestników ruchu. Przez to, że światło jest jaskrawe, a obszar przed autem – jasno rozświetlony, kierowcy może się wydawać, że ma lepsze światła. To jednak tylko pozory.

Tani zestaw diodowy, o ile już udało się go upchnąć w kloszu reflektora, świecił słabo, choć akceptowalnie, a przede wszystkim nie oślepiał innych. To jednak za mało, żeby go polecić.