Porównanie

Jeden to pełna hybryda plug-in, a drugi – tylko miękka. Ale może w ogólnym rozrachunku to drugie rozwiązanie okaże się rozsądniejsze? Postanowiliśmy sprawdzić, co się bardziej opłaca — jazda miękką hybrydą, a może jednak zdolną jeździć tylko na prądzie hybrydą plug-in. Sprawdzamy to porównując Hyundaia i30 z Renault Megane E-Tech.

Nowy Opel Astra ma teraz hybrydę plug-in i wsparcie globalnego giganta o nazwie "Stellantis", a Volkswagen produkujący Golfa to też ugruntowana potęga – wobec takich potencjałów musi dojść do zwarcia. Polecą iskry!

Trend na auta elektryczne przybiera na sile, dlatego czas sprawdzić, czy już rzeczywiście stanowią one rozsądną alternatywę dla spalinowych modeli. Policzymy koszty jednego kilometra, analizując spalanie lub zużycie energii, koszty przeglądów, utratę wartości — różnice będą ogromne!

Ile paliwa można kupić za jedną dzienną pensję mieszkańców poszczególnych krajów Unii Europejskiej? Polakowi wystarczy na 160 km, a Luksemburczykowi na prawie 500. Różnice są jednak także w porównaniu do zeszłego roku. Dziś Polak przejedzie o 56 km mniej niż rok temu.

Hybrydy zwykłe, hybrydy plug-in, nieustanne premiery kolejnych elektryków... Czy nie macie czasem dość tej politycznej poprawności i nie tęsknicie za bezkompromisowymi silnikami benzynowymi, potrafiącymi obudzić emocje jak żaden inny napęd? Jeśli tak, no to mamy dla Was ogniste R5 z VAG. W dwóch wydaniach!

BMW M240i stawia na napęd 4x4 i rzędową "szóstkę", obiecuje wysokie sportowe zdolności. Porsche podchodzi do małego coupé nieco inaczej – ale czy lepiej? Sprawdzamy to w porównaniu nowej "dwójki" z Caymanem.

Kona z zewnątrz wygląda oryginalnie, ale w kokpicie już znacznie spokojniej. Inaczej Megane: tutaj wszystko jest bardziej futurystyczne. Podczas wnikliwego testu, okazało się, że różnic jest znacznie więcej. Które podejście opłaci się w pojedynku na punkty? Co potrafią budżetowe elektryki? I ile trzeba na nie wydać? Sprawdzamy!

Oto i kolejna, nowa runda w niekończącym się pojedynku BMW i Mercedesa. Tym razem BMW serii 3 i Mercedes klasy C występują jako hybrydy plug-in. Mierzymy, ważymy!

Pod maskami? Zupełnie różne koncepcje. W kokpicie? Odmienne pomysły na ergonomię. Trudno o bardziej kontrastowe auta w klasie kompaktowej jak Mazda 3 i Peugeot 308. Nawet jeżeli oba są czerwone!

W styczniowym numerze "Auto Świata" z 1997 r. w dziale "Używane" porównaliśmy dwa wówczas bardzo popularne i pożądane na polskim rynku samochody: BMW 316i oraz Audi 80. Oba z rocznika 1990, a więc już siedmioletnie.

Późną wiosną w salonach sprzedaży stanie nowy Opel Astra. My już dziś zestawiamy go z arcygroźnym konkurentem i szukamy odpowiedzi na pytanie: czy kompaktowemu Oplowi uda się prześcignąć obecnego na rynku od dwóch lat Volkswagena Golfa?

Technicznie są bliźniakami, ale wizualnie... Widzicie jakieś podobieństwa? Oba równie ciekawe i równie odważne - czas wskazać mierzalne różnice i wybrać, kto z rodzeństwa Hyundai Tucson i Kia Sportage jest lepszym zawodnikiem!

Szukając auta, które ma być oszczędne i proekologiczne, stajemy przed nie lada wyzwaniem wobec różnorodności oferty. Mamy dla Was pięć samochodów. I każdy z nich ma inny rodzaj napędu! A który z nich jest najkorzystniejszy w eksploatacji?

Ogromna liczba SUV-ów sprzedawana jest z przednim napędem, co poniekąd zaprzecza funkcjonalności tego typu samochodów. Tutaj mamy pełnoprawne crossovery z napędem cztery na cztery. Testujemy!

Audi RS e-tron GT i Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ – oba mocne, superszybkie i w podobnej cenie, ale diametralnie różniące się charakterem. Jak wygląda bezpośrednie starcie nowoczesnego superelektryka z tradycyjnym autem spalinowym napędzanym V8 biturbo?

Odnowiona Škoda Fabia chętnie zdobyłaby koronę segmentu B. Na tej drodze czekają ją jednak wyzwania – dwa z nich mamy dziś w porównaniu. Łatwo raczej nie będzie!!

Witamy w klasie „power-SUV”! Jeżeli postrzegacie takie auta jako samochody na wskroś rodzinne, to rodzina będzie musiała mieć mocne nerwy, kiedy kierowcy tych potworów mocniej nacisną na gaz. Nie ma co czekać – na tor z nimi!!

Hybrydowe SUV-y są bardzo przyjemne, mają dobrą dynamikę, ale... Zasięgi na samym prądzie, dla których kupujemy hybrydy ładowane z gniazdka (PHEV), są nadal bardzo mizerne. Czy takie auta mają sens? To właśnie dokładnie dla Was sprawdziliśmy!

Ciągle słyszymy o konieczności redukcji emisji CO2, a mało kto zdaje sobie sprawę z tego, że to diesle przyczyniły się do ograniczenia śladu węglowego w motoryzacji. Są czyste, mocne i oszczędne jak nigdy wcześniej. Może zatem warto się skusić – tylko na którego? Zaraz się tego dowiecie - na pomiary z nimi!

Tego nie sposób ukryć: nowe auta bardzo zdrożały i nie przestają drożeć. Dlatego warto uzbroić się w wiedzę, jakie wersje wybrać, żeby nie przepłacić, i które opcje są warte dopłaty. Wszystkiego dowiecie się z tego poradnika!