Rejestracja

Urzędnicy wydziału komunikacji na warszawskim Mokotowie sięgają już po czwarty zasób tablic rejestracyjnych po wyczerpaniu wcześniejszych. To oznacza, że w dzielnicy, w której mieszka ok. 220 tys. osób, jest już ok. 700 tys. zarejestrowanych aut. Wbrew pozorom to jednak wcale nie oznacza drogowego paraliżu.

W końcu doczekaliśmy się przepisów, które oznaczają ułatwienia dla kierowców, właścicieli pojazdów oraz samych urzędników. Powoli zatem żegnamy się z kartą pojazdu, nalepką kontrolną na szybie, tradycyjnym blankietem prawa jazdy czy obowiązkiem zmiany tablic rejestracyjnych. Niestety, nie wszystko zacznie obowiązywać tak szybko, jak mogłoby się wydawać.

Po trwającej od marca zapaści rynek aut używanych powoli wraca do stanu sprzed wprowadzenia ograniczeń związanych z pandemią Covid-19. W samym tylko lipcu 2020 roku zarejestrowano w Polsce 88 328 sprowadzonych z zagranicy samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. To aż o 21,2 proc. więcej niż w czerwcu!

Nie jest szczególną tajemnicą, że w Polsce przeważają dość leciwe kilkunastoletnie auta, co niestety oznacza, że na tle innych krajów mamy dość słabe notowania. Oto miejsca w Polsce, gdzie najłatwiej spotkać najnowsze jak i najstarsze pojazdy.

Od połowy lipca w obiegu znajdują się lekko zmodernizowane tablice rejestracyjne. Od dotychczasowych różnią się przede wszystkim obecnością dodatkowych laserowych zabezpieczeń

Sejm przyjął nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, zwaną popularnie pakietem deregulacyjnym. Pojedziemy bez prawa jazdy, uproszczone zostaną procedury przy rejestracji pojazdów i nie trzeba będzie już wymieniać tablic po zakupie auta. To jeszcze nie wszystko.

W Sejmie jest już projekt zmieniający w wielu punktach Prawo o Ruchu Drogowym – m.in. dopuszcza on czasowe wyrejestrowanie samochodu osobowego. Ale nie tak, jak chcieliby właściciele np. kabrioletów używanych sezonowo – tylko w wyjątkowych przypadkach, na czas poważnej naprawy blacharskiej i... nie za często.

Niedawno pisaliśmy o tzw. ustawie deregulacyjnej, znoszącej m.in.obowiązek posiadania przy sobie prawa jazdy oraz pozwalającej zachować dotychczasowy numer rejestracyjny. 19 czerwca odbyło się pierwsze czytanie projektu ustawy w Sejmie. Okazuje się, że rząd chce wprowadzić więcej zmian niż początkowo zapowiadał, w tym możliwość czasowego wyrejestrowania aut osobowych.

W maju europejski rynek samochodów osobowych zanotował kolejny fatalny wynik w porównaniu do roku poprzedniego. Jednak widać już małe światełko w tunelu – nie było, aż tak źle jak w kwietniu. Mimo to liczba rejestracji spadła o ponad połowę w stosunku do maja 2019 roku.

Od połowy marca i niemal do końca kwietnia wiele wydziałów komunikacji nie działało wcale, a te, które pracowały, robiły to przeważnie na pół gwizdka. Pod koniec kwietnia rząd nakazał jednak urzędnikom powrót do pracy – czy to poprawiło sytuację? Niestety, tylko nieznacznie...

Wydziały komunikacji od 22 kwietnia wróciły do rejestracji aut. Sprawdziliśmy, jak wygląda sytuacja i czy rzeczywiście da się teraz sprawnie załatwić formalności.

- Tu nie ma już na co czekać. Nowa rzeczywistość zmusza nas do digitalizacji wielu procesów i procedur administracyjnych. Zacznijmy więc od tego co jest już prawie gotowe - tak Marek Konieczny, prezes Związku Dealerów Samochodów, komentuje swój list skierowany do ministra cyfryzacji, Marka Zagórskiego. Chodzi o zdalną rejestrację pojazdów.

Brak możliwości rejestracji aut w wielu urzędach pogłębił kryzys, w jakim znaleźli się dilerzy nowych samochodów i właściciele komisów z używanymi. W ramach rozmrażania gospodarki rząd postanowił wznowić pracę urzędów. Rejestracje aut i wydawania praw jazdy uznano za priorytetowe zadania urzędników w najbliższym czasie.

Nietrudno zgadnąć, że motoryzacja mocno ucierpiała na skutek epidemii koronawirusa. Na unijnym rynku w marcu odnotowano ogromny spadek rejestracji nowych samochodów – aż o 55 proc. Nie zabrakło także rekordzistów. Na południu Europy liczba rejestracji spadła o ponad 85 proc. Jest także jeden kraj, gdzie sprzedaż wzrosła.

Niestety, to było do przewidzenia. Sytuacja spowodowana epidemią koronawirusa mocno dotyka wiele branż gospodarki w tym motoryzacyjną. Fabryki stoją, a coraz mniej osób decyduje się na zakup dostępnych nowych aut. Poważne spadki zanotowano w marcu, ale to kwiecień i prawdopodobnie następne miesiące mogą oznaczać prawdziwą zapaść na rynku.

W pierwszym kwartale klienci indywidualni zarejestrowali o przeszło 27 proc. mniej nowych aut niż przed rokiem. Wszystko przez dramatycznie niskie wyniki w marcu, gdzie sprzedaż spadła o blisko 47 procent. Najlepiej w czasach pandemii koronawirusa radziły sobie Toyota i Dacia.

Już około 1/3 wydziałów komunikacji wstrzymała rejestrację aut z powodu koronawirusa. To dramatyczna sytuacja dla salonów samochodowych. Związek Dealerów Samochodów prosi premiera Morawieckiego o prawne gwarancje utrzymania rejestracji, w innym przypadku czeka nas fala upadków i masowe zwolnienia

Według statystyk, zebranych przez stowarzyszenie ACEA, w Polsce przypada więcej aut na tysiąc mieszkańców niż w znacznie bogatszych krajach Europy. Prawda jest jednak taka, że nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością, tylko wiąże się z bałaganem jaki panuje w CEPIK-u. Tylko w Krakowie nadal jest zarejestrowanych 38 tys. Fiatów 126p i 15 tys. Polonezów. Poseł Sonik domaga się usunięcia samochodowych „martwych dusz” z systemu.

Stan zagrożenia epidemicznego koronawirusem wprowadził spore zamieszanie w formalnościach dotyczących rejestracji aut. Niektóre urzędy z powodu epidemii pracują krócej i wolniej, a w niektórych miastach nie można tego zrobić aż do odwołania. A co z karami za nieprzerejestrowanie samochodu?

Od początku roku zapominalskim grozi od 200 do nawet 1000 zł kary za brak zgłoszenia zbycia czy nabycia samochodu. By spełnić obowiązek nie trzeba jednak wybierać się do urzędu, gdzie łatwo utknąć w kolejce. Formalności można dopełnić także online