Rosja

Niedawno pisaliśmy, o tym, że Łada próbuje wznowić produkcję samochodów pomimo obostrzeń i sankcji. Rosjanie nie poddają się, choć nie mają dostępu do części. Teraz okazuje się, że każdy, kto zdecyduje się na nowe "sankcyjne" auto, będzie musiał podpisać specjalny dokument. To klauzula, w której nabywca potwierdza, że rozumie, że Łada Granta nie ma systemu ABS, poduszek powietrznych, a silnik odpowiada standardowi Euro 2. Chodzi również o to, że nabywcy mogą mieć kłopoty z wyjazdem takim pojazdem za granicę.

Rosjanie tak łatwo się nie poddają. Pomimo coraz ostrzejszych zachodnich sankcji i wstrzymanych dostaw podzespołów Łada próbuje wznowić produkcję samochodów. Na początek wraca jeden z najpopularniejszych modeli w Rosji, czyli Łada Granta. To jednak będzie nieco inne auto w porównaniu do wersji sprzed rosyjskiej inwazji na Ukrainę — z techniką sprzed wielu lat.

Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych z dniem 1 czerwca 2022 r. wypowiedziało umowy dwustronne łączące je z Biurem Białoruskim oraz Biurem Rosyjskim. W praktyce oznacza to, że w Rosji oraz na Białorusi nie działają już certyfikaty Zielonych Kart, a przy wyjeździe do tych krajów trzeba będzie wykupić dodatkowe ubezpieczenie.

Choć to zabrzmi brutalnie, sankcje wymierzone przeciwko Rosji mogą przynieść korzyści tym polskim klientom, którzy przymierzają się do zakupu nowego samochodu. Jak pokazuje przykład Lexusa, czas oczekiwania na nowe auto może być znacząco krótszy, a to za sprawą zwiększenia podaży modelu RX, który nie trafi na rosyjski rynek.

Konwój nowych Kamazów na rosyjskich tablicach rejestracyjnych został zatrzymany 12 maja pod Białymstokiem. Postępowanie w tej sprawie się toczy, wiemy jednak, że pojazdy te opuściły już teren Polski.

Rosyjska inwazja na Ukrainę zmieniła globalny rynek ropy. Dostawcy z Afryki zaznaczają teraz swoją obecność, zaspokajając europejski popyt. Z kolei Rosja dotknięta zachodnimi sankcjami coraz częściej ucieka się do ryzykownego transferu ropy pomiędzy statkami, aby dotrzeć ze swoim surowcem do odbiorców w Azji.

Pewien mieszkaniec obwodu chersońskiego dokonał odważnego czynu. Ukradł rosyjskiemu wojsku ciężarówkę Ural i przekazał ją Siłom Zbrojnym Ukrainy. Chciał za wszelką cenę pomóc obrońcom.

Francuzi nie kryją nadziei na powrót do Rosji i wznowienie działalności. Podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy Jean Dominique Senard, prezes Renault, przedstawił warunki ponownego rozpoczęcia aktywności koncernu w Federacji Rosyjskiej. Okazuje się, że Francja postrzega przyszłość Łady inaczej niż Rosja.

Pora na nowe porządki po wycofaniu Grupy Renault z Rosji. AvtoWAZ zajmujący się produkcją samochodów pod marką Łada ma już nowego prezesa. Miejsce francuskiego menedżera zajął były minister transportu Federacji Rosyjskiej, który obiecał wznowienie produkcji samochodów tak szybko, jak to tylko możliwe.

Nie tylko zwykli obywatele mają problem z kupnem nowego samochodu w Rosji. Brakuje także nowych aut, które mogłyby trafić do służby jako radiowozy drogówki. Problem staje się na tyle poważny, że nawet lokalni producenci, jak Łada, nie są w stanie zapewnić dostaw nowych aut policyjnych.

Rosyjski minister transportu Witalij Sawieliew powiedział, że zachodnie sankcje praktycznie zniszczyły logistykę w Rosji, przez co kraj ma duże problemy — podała agencja Ukrinform, powołując się na rosyjską Interfax.

Pijany kierowca jadący ciężarówką z 20-tonowym ładunkiem pod wpływem alkoholu został zatrzymany na trzy miesiące. Rosjanin niemal staranował inny samochód. W kabinie ciężarówki, którą prowadził, znaleziono butelki po alkoholu.

Opony na rosyjskim sprzęcie są tematem, który powraca jak bumerang praktycznie od początku wojny. Okazuje się, że być może właśnie przez opony teraz wszelkie terenowe wozy nie zapuszczają się w trudne warunki, bo prawdopodobnie już stamtąd nie wyjadą.

W związku z sankcjami, jakie zostały nałożone na Rosję za jej napaść na Ukrainę, rosyjskie koncerny motoryzacyjne zostały odcięte od wielu komponentów niezbędnych przy produkcji aut. Odpowiedzią na ten ruch ma być dopuszczenie do produkcji samochodów m.in. bez systemu ABS, poduszek powietrznych, czy też spełniających jakiekolwiek normy spalin. Czy to oznacza, że te samochody trafią także do Polski?

Był pierwszym samochodem dla ludu w historii ZSRR. Z czasem został też eksportowym hitem, ale lata 90. nie były mu już tak przychylne. Przypominamy dzieje Moskwicza, który po przeszło dwóch dekadach może wrócić na rynek.

Rosja przekonuje, że mimo zachodnich sankcji powróci na rynek z nowoczesnymi autami. Stąd niebywale ambitne plany nie tylko wobec przejętych zakładów Renault w Moskwie, ale także Łady i jej nowych modeli. Po lakonicznym komunikacie Grupy Renault Rosjanie zdradzili kolejne szczegóły porozumienia z koncernem z Francji.

Po tym, jak firma Renault wycofała się z Rosji, oddając m.in. zakład produkcyjny w rosyjskiej stolicy, władze Moskwy zapowiadają kontynuację produkcji. Plany mają, zaprawdę, ambitne, ale co tak naprawdę mogą sami wyprodukować?

W przemyśle motoryzacyjnym szeroko korzysta się z wielu metali szlachetnych. Wśród nich są np. pallad oraz platyna, które wykorzystuje się m.in. do produkcji katalizatorów, obecnych w każdym nowym (i nie tylko nowym) samochodzie. Aktualna sytuacja na międzynarodowych rynkach może jednak wymusić tutaj sporą zmianę — np. znacznie szersze niż dotąd wykorzystanie wspomnianej już platyny zamiast palladu.

Renault rezygnuje z wielkich planów unowocześnienia Łady i jej aliansu z Dacią. Francuzom udało się znaleźć chętnych nie tylko na udziały w AvtoWAZ, ale także na spółkę Renault Russia i nowoczesne zakłady w Moskwie. W istocie za symbolicznego rubla odbędzie się nacjonalizacja francuskich aktywów.

Inspekcja Transportu Drogowego zatrzymała pod Suwałkami konwój złożony z 10 Kamazów na rosyjskich tablicach rejestracyjnych. Pojazdy poruszały się po Polsce mimo nałożonych sankcji za agresję Rosji. Skontaktowaliśmy się z ITD i znamy więcej szczegółów na temat zatrzymania.