Skoda

Pierwsza Skoda Octavia pojawiła się w czasach, gdy debiutował portal Onet, Gari Kasparow przegrał szachowy pojedynek z komputerem, a NASA odkryła ślady życia na meteorycie z Marsa. W 2021 r. Czesi świętują 25. urodziny jednego z najważniejszych modeli w historii marki. Choć od debiutu minęło już ćwierć wieku, to wciąż stanowi on atrakcyjną propozycję na rynku aut używanych.

W ciągu pół roku – podczas dalekich podróży i w trakcie dojazdów do pracy czy na zakupy – sprawdzimy, jak spisuje się Skoda Octavia Combi Scout 4x4 ze 150-konnym dieslem pod maską oraz automatyczną skrzynią. Przejechaliśmy autem już ponad 2000 km, zatem mamy już pierwsze wnioski dotyczące użytkowania zarówno podczas jazdy po mieście, jak i poza nim.

Współczesne auta rosną. Zwykle im nowsze, tym większe, co oznacza, że nie każde będzie łatwo zmieścić w miejscu postojowym czy starszym garażu. ADAC sprawdził, które nowe, jak i używane samochody najłatwiej zmieścić na ciasnych parkingach.

Škoda obiecuje w Enyaqu do 534 km zasięgu – to rodzi ochotę na śmielsze i dalsze wyprawy na prądzie. Ale czy elektryk Škody rzeczywiście potrafi pokonać taki dystans na jednym ładowaniu? Sprawdziliśmy to w teście.

Czy da się sprawnie jeździć autem kupionym za jedną średnią pensję krajową? Nasz przegląd pokazuje, że owszem, jednak trzeba dobrze przyłożyć się do wyboru egzemplarza, co może być dość czasochłonne.

Skoda odrodziła się w koncernie Volkswagena jako marka dla mniej wymagających – pojemna, stosunkowo prosta konstrukcyjnie, może nie finezyjna, ale za to na każdą kieszeń. Nowa Octavia, szczególnie w wersji hybrydowej, nie spełnia już prawie żadnego z tych kryteriów... No może poza pojemnością.

Rozpoczynamy cykl rozmów z najważniejszymi osobami z branży motoryzacyjnej w Polsce, pod hasłem „Kto rządzi w polskiej motoryzacji”. Będziemy rozmawiać z szefami importerów, sieci serwisów, dystrybutorami opon, części zamiennych. Warto poznać tych ludzi, to oni odpowiadają za wprowadzanie nowych aut na nasz rynek, za ceny samochodów, za jakość obsługi klientów.

Typowe usterki, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km oraz gwarancje – takie kryteria wzięliśmy pod uwagę podczas tworzenia Raportu Jakości 2021. Które firmy poprawiły jakość swoich aut, a które ją obniżyły? Oto wyniki!

Pierwsze półrocze 2021 roku było znacznie lepsze pod względem sprzedaży nowych samochodów osobowych niż analogiczny okres sprzed roku. To nie powinno dziwić, zważywszy na obowiązujące wówczas ograniczenia związane z pandemią koronawirusa. Która marka jest liderem i jakie modele aut cieszą się uznaniem wśród polskich kierowców?

Nasza długodystansowa Skoda Octavia iV większość swojej kariery w redakcji spędzała w mieście, więc, gdy tylko ograniczenia w podróżach zostały poluzowane, postanowiłem to zmienić – i zabrałem ją na wczasy do Chorwacji. Była bardzo wygodnym kompanem wycieczki liczącej 3500 km, choć niestety miewała też swoje "foszki".

Cztery lata po rynkowym debiucie Skoda Kodiaq przeszła modernizację. Oprócz detali stylistycznych zmiany objęły multimedia, asystentów kierowcy oraz gamę silnikową. Z oferty zniknęła wersja Scout, a pod maską RS-a nie pracuje już turbodiesel tylko 245-konne benzynowe TSI.

Skoda zaprezentowała swoją nową strategię. Wyznacza ona ambitne cele w obszarach internacjonalizacji, elektryfikacji i cyfryzacji. Chce być jedną z pięciu najlepiej sprzedających się marek w Europie do 2030 r. Mają jej w tym pomóc m.in. trzy nowe elektryczne samochody.

Czuwają nad nami, kiedy podziwiamy piękno polskich Tatr. Zawsze na posterunku, zawsze w gotowości. Ratownicy TOPR codziennie dbają o to, żeby wszyscy wrócili szczęśliwie do domów. ŠKODA od kilkunastu lat współpracuje z ratownikami Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, przekazując im samochody niezbędne w codziennym wykonywaniu obowiązków. W ostatnim czasie do zakopiańskiej placówki TOPR trafiły trzy egzemplarze elektrycznej, lokalnie bezemisyjnej Škody Enyaq.

Odświeżona Skoda Kodiaq wchodzi do polskich salonów. Producent podał już pełen cennik SUV-a po przeprowadzonym liftingu. W ofercie znajdą się: pięć wariantów silnikowych, dwie wersje wyposażenia oraz trzy odmiany specjalne. Ceny zaczynają się od 112 150 zł i kończą na 198 000 zł za wersję RS.

Samochody elektryczne to najważniejsze premiery motoryzacyjne tego roku. Każdy producent pokazuje, że ma w swojej ofercie auta właśnie z takim napędem. Volkswagen ID.4 oraz Skoda Enyaq iV to teoretycznie takie same auta - wszak bazują na tej samej płycie podłogowej, mają takie same silniki i akumulatory. A jednak pomimo tych podobieństw nieco się od siebie różnią. Jesteście ciekawi, który model bardziej nam się spodobał?

Skoda od dawna stosuje praktykę, że nie wycofuje starego modelu od razu po debiucie nowej generacji. Tak samo stanie się z ulubionym autem "uberowców", czyli Skodą Fabią III, która w wersji kombi pozostanie w salonach pod nazwą "Combi Classic". Jednak tym razem stary model nie staniał, a nieco zdrożał.

Kodiaq, czyli pierwszy i największy SUV Skody, dobrze przyjął się na rynku. Jest ceniony przede wszystkim za swoją wszechstronność – tym autem można wygodnie przewieźć nawet siedmioosobową rodzinę lub w przepastnym bagażniku przetransportować szafę gdańską. A czym może zaskoczyć najbogatsza i najdroższa wersja wyposażenia tego modelu?

Jeżdżąc autami, raczej nie zastanawiamy się, które etapy ich produkcji najbardziej, a które najmniej obciążają środowisko. A to ciekawe rzeczy i dlatego zaraz zobaczysz, co robią producenci samochodów, aby ich wytwarzanie i użytkowanie były przyjazne dla środowiska. Zapnij pasy, bo to będzie długa podróż, obfitująca w wiele nieoczywistych informacji!

Jeżdżę nową Skodą Octavią iV od przeszło trzech tygodni i ani razu nie byłem na stacji. W pewnych okolicznościach jeszcze długo bym nie musiał, ponieważ z baku prawie wcale nie ubyło paliwa. Od razu dodam, że auto nie stoi w garażu, a jest systematycznie używane.

Czeska marka uzupełnia gamę silników swojego wszechstronnego modelu. Skoda Octavia RS TDI idealnie łączy w sobie przestronność i moc. Czas na pierwszą jazdę!