- Oto 10 oszczędnych samochodów za 20 000 zł, które pozwolą z mniejszym grymasem obserwować rosnące ceny paliw
- Większość z nich można znaleźć w ogłoszeniach nawet taniej, ale trzymamy się zasady, że za dobry egzemplarz "trzeba zapłacić"
- Celowo zdecydowaliśmy się pominąć samochody napędzane silnikami wysokoprężnymi. Dlaczego? W segmencie A i B różnice spalania między odmianami na etylinę i ropę często są znikome, a diesle zwykle są dużo droższe w eksploatacji
Skoda / Auto Świat
Skoda Fabia to jedno z najlepiej sprzedających się aut na polskim rynku w poprzednim 10-leciu. Mały hatchback Skody bazuje na płycie podłogowej PQ24. Druga generacja Fabii miała premierę w 2007, ale w 2010 roku przeprowadzono facelifting, który objął m.in. modernizację grilla, zderzaka przedniego, reflektorów oraz wyposażenia dodatkowego. 20 000 zł spokojnie wystarczy na model z dopracowanych, późniejszych roczników, ale unikajmy dołączonych wtedy do oferty silników TSI. Najlepszym wyborem będzie 4-cylindrowy motor 1.4 generujący 85 KM z manualną skrzynią biegów. Taki samochód można kupić również jako 5-drzwiowe kombi z bardzo pojemnym prawie 500-litrowym bagażnikiem.
Skoda Fabia to jedno z najlepiej sprzedających się aut na polskim rynku w poprzednim 10-leciu. Mały hatchback Skody bazuje na płycie podłogowej PQ24. Druga generacja Fabii miała premierę w 2007, ale w 2010 roku przeprowadzono facelifting, który objął m.in. modernizację grilla, zderzaka przedniego, reflektorów oraz wyposażenia dodatkowego. 20 000 zł spokojnie wystarczy na model z dopracowanych, późniejszych roczników, ale unikajmy dołączonych wtedy do oferty silników TSI. Najlepszym wyborem będzie 4-cylindrowy motor 1.4 generujący 85 KM z manualną skrzynią biegów. Taki samochód można kupić również jako 5-drzwiowe kombi z bardzo pojemnym prawie 500-litrowym bagażnikiem.
Fiat
Fiat Grande Punto to, obok Pandy, jeden z najbardziej lubianych przez Polaków modeli włoskiej marki. Trzecia generacja trafiła do sprzedaży w 2005, a jej okres produkcji trwał aż 13 lat. Nasz budżet pozwoli szukać dobrych egzemplarzy z późniejszych roczników. Na rynku dominują Fiaty Punto z podstawowymi motorami i mają słabe wyposażenie. Wszystko dlatego, że są to pojazdy z polskich salonów. Zwykle brak dodatków to wada, ale gdy paliwo jest tak drogie, to mniej "bajerów" oznacza np. niższą masę własną, a to przekłada się na lepsze zużycie paliwa. W całym okresie produkcji Punto miało aż 22 silniki, ale my polecamy proste ośmiozaworowe benzyniaki o pojemności 1,2 l. To ten sam 69-konny motor znany z Pandy, ale tutaj opakowany w większe i bardziej komfortowe nadwozie. Niestety Punto z tym silnikiem zapewnia odpowiednią dynamikę jedynie w mieście. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie 7 litrów benzyny na 100 km.
Fiat Grande Punto to, obok Pandy, jeden z najbardziej lubianych przez Polaków modeli włoskiej marki. Trzecia generacja trafiła do sprzedaży w 2005, a jej okres produkcji trwał aż 13 lat. Nasz budżet pozwoli szukać dobrych egzemplarzy z późniejszych roczników. Na rynku dominują Fiaty Punto z podstawowymi motorami i mają słabe wyposażenie. Wszystko dlatego, że są to pojazdy z polskich salonów. Zwykle brak dodatków to wada, ale gdy paliwo jest tak drogie, to mniej "bajerów" oznacza np. niższą masę własną, a to przekłada się na lepsze zużycie paliwa. W całym okresie produkcji Punto miało aż 22 silniki, ale my polecamy proste ośmiozaworowe benzyniaki o pojemności 1,2 l. To ten sam 69-konny motor znany z Pandy, ale tutaj opakowany w większe i bardziej komfortowe nadwozie. Niestety Punto z tym silnikiem zapewnia odpowiednią dynamikę jedynie w mieście. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie 7 litrów benzyny na 100 km.
ACZ / Auto Świat
W 2011 roku przyszedł czas na 3. generację Fiata Pandy, która wprawdzie miała nadwozie nawiązujące stylistyką do poprzedniczki, ale w porównaniu z nią stała się bardziej obła. Nasz budżet wystarczy na egzemplarz z pierwszych lat produkcji. Proste w konstrukcji miejskie auto bazuje na rozwinięciu udanej platformy znanej z poprzedniej Pandy oraz Fiata 500. Najlepsze opinie ma 4-cylindrowy motor z rodziny FIRE znany też jako 1.2 8v. To sprawdzona konstrukcja rozwijana przez Fiata od lat 80. Silnik ma 69 KM, a regularne serwisy olejowe i duża dostępność stosunkowo tanich części zamiennych, powinny zapewnić niedrogie użytkowanie. Panda zaskakuje pojemnością wnętrza i bagażnika (260 litrów). Na dodatek włoski samochód może przewozić 5 osób.
W 2011 roku przyszedł czas na 3. generację Fiata Pandy, która wprawdzie miała nadwozie nawiązujące stylistyką do poprzedniczki, ale w porównaniu z nią stała się bardziej obła. Nasz budżet wystarczy na egzemplarz z pierwszych lat produkcji. Proste w konstrukcji miejskie auto bazuje na rozwinięciu udanej platformy znanej z poprzedniej Pandy oraz Fiata 500. Najlepsze opinie ma 4-cylindrowy motor z rodziny FIRE znany też jako 1.2 8v. To sprawdzona konstrukcja rozwijana przez Fiata od lat 80. Silnik ma 69 KM, a regularne serwisy olejowe i duża dostępność stosunkowo tanich części zamiennych, powinny zapewnić niedrogie użytkowanie. Panda zaskakuje pojemnością wnętrza i bagażnika (260 litrów). Na dodatek włoski samochód może przewozić 5 osób.
Archiwum / Auto Świat
Honda Jazz kusi nadwoziem typu mikrovan, a także praktycznymi rozwiązaniami, jak możliwość postawienia tylnej kanapy do pionu. Honda Jazz uchodzi również, za jeden z najbardziej niezawodnych przedstawicieli segmentu aut miejskich. Pod maską auta pracuje ośmiozaworowy, benzynowy silnik 1.3 (ma poj. 1339 ccm, ale w ofercie handlowej widniał jako 1.4). Trzeba przyznać, że do sprawnej jazdy miejskiej motor w zupełności wystarcza i jest wyraźnie lepszy niż wprowadzony później 1.2. Jazz kusi też niskim spalaniem, które może wynosić nawet 5 litrów na 100 km, choć tej wartości nie uda się osiągnąć w ruchu miejskim. Unikajmy wersji z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów - bywa kłopotliwa.
Honda Jazz kusi nadwoziem typu mikrovan, a także praktycznymi rozwiązaniami, jak możliwość postawienia tylnej kanapy do pionu. Honda Jazz uchodzi również, za jeden z najbardziej niezawodnych przedstawicieli segmentu aut miejskich. Pod maską auta pracuje ośmiozaworowy, benzynowy silnik 1.3 (ma poj. 1339 ccm, ale w ofercie handlowej widniał jako 1.4). Trzeba przyznać, że do sprawnej jazdy miejskiej motor w zupełności wystarcza i jest wyraźnie lepszy niż wprowadzony później 1.2. Jazz kusi też niskim spalaniem, które może wynosić nawet 5 litrów na 100 km, choć tej wartości nie uda się osiągnąć w ruchu miejskim. Unikajmy wersji z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów - bywa kłopotliwa.
Auto Świat
Renault Twingo ma sporo zalet. Najbardziej istotne to bardzo przestronna kabina (na tle konkurencji) oraz proste silniki benzynowe. W wojnie na sprytną aranżację wnętrza, Renault Twingo zdobywa mnóstwo punktów za przesuwane tylne fotele - dzięki temu ilość miejsca dla pasażerów drugiego rzędu może być wręcz imponująca. My polecamy wersję 1.2 16v o mocy 75 lub 76 koni mechanicznych. Pali najmniej z oferowanych jednostek napędowych i jest około 6l na każde 100 km. Na dodatek większość części zamiennych pasuje z Clio i Kangoo. Nie kosztują wiele, a wybór jest duży.
Renault Twingo ma sporo zalet. Najbardziej istotne to bardzo przestronna kabina (na tle konkurencji) oraz proste silniki benzynowe. W wojnie na sprytną aranżację wnętrza, Renault Twingo zdobywa mnóstwo punktów za przesuwane tylne fotele - dzięki temu ilość miejsca dla pasażerów drugiego rzędu może być wręcz imponująca. My polecamy wersję 1.2 16v o mocy 75 lub 76 koni mechanicznych. Pali najmniej z oferowanych jednostek napędowych i jest około 6l na każde 100 km. Na dodatek większość części zamiennych pasuje z Clio i Kangoo. Nie kosztują wiele, a wybór jest duży.
Auto Świat
Toyota Yaris jest tytanem niezawodności. Przebieg rzędu 200 tys. km bez wymiany gumowych elementów zawieszenia? Tego można spodziewać się właśnie po Yarisie. Najpopularniejszą jednostką napędową w Toyocie Yaris II generacji jest polecany przez nas silnik 1.0 VVT-i/69 KM. To ten sam trzycylindrowy motor, co w mniejszym Aygo i tutaj również odznacza się niskim zużyciem paliwa – średnio nie większym niż 6 l/100 km. Niestety Yaris jest ok. 200 kg cięższy i przez to motor nie zapewnia odpowiedniej dynamiki poza miastem. Pomijając niezawodność, Toyota Yaris II jest dobrym, małym autem ze względu na praktyczną kabinę wyposażoną w wiele schowków.
Toyota Yaris jest tytanem niezawodności. Przebieg rzędu 200 tys. km bez wymiany gumowych elementów zawieszenia? Tego można spodziewać się właśnie po Yarisie. Najpopularniejszą jednostką napędową w Toyocie Yaris II generacji jest polecany przez nas silnik 1.0 VVT-i/69 KM. To ten sam trzycylindrowy motor, co w mniejszym Aygo i tutaj również odznacza się niskim zużyciem paliwa – średnio nie większym niż 6 l/100 km. Niestety Yaris jest ok. 200 kg cięższy i przez to motor nie zapewnia odpowiedniej dynamiki poza miastem. Pomijając niezawodność, Toyota Yaris II jest dobrym, małym autem ze względu na praktyczną kabinę wyposażoną w wiele schowków.
Auto Świat
Suzuki Swift czwartej generacji trafił do oferty w 2005. Na rynku występuje jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. Auto należy do segmentu B, może przewozić 5 pasażerów i ma 213-litrowy bagażnik. Polecamy model z silnikiem 1.3 o mocy 92 KM, który jest niezawodną konstrukcją z bezobsługowym łańcuchem rozrządu i hydraulicznie sterowanym luzem zaworowym. Piętą achillesową Swifta są skrzynie biegów - decydując się na japoński hatchback sprawdzajmy jej działanie "na zimnym oleju". Jeśli jest głośna albo, co gorsza, biegi wchodzą z problemami, to czeka nas kosztowna naprawa. Przy spokojnym stylu jazdy spalanie wynosi około 6 l/100 km.
Suzuki Swift czwartej generacji trafił do oferty w 2005. Na rynku występuje jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. Auto należy do segmentu B, może przewozić 5 pasażerów i ma 213-litrowy bagażnik. Polecamy model z silnikiem 1.3 o mocy 92 KM, który jest niezawodną konstrukcją z bezobsługowym łańcuchem rozrządu i hydraulicznie sterowanym luzem zaworowym. Piętą achillesową Swifta są skrzynie biegów - decydując się na japoński hatchback sprawdzajmy jej działanie "na zimnym oleju". Jeśli jest głośna albo, co gorsza, biegi wchodzą z problemami, to czeka nas kosztowna naprawa. Przy spokojnym stylu jazdy spalanie wynosi około 6 l/100 km.
Auto Świat
Aygo oraz bliźniacze konstrukcje PSA (obecnie Stellantis) to małe pojazdy segmentu A. Wszystkie trzy mają jednakową konstrukcję, a silnik do nich udostępnili Japończycy z Toyoty. Jest to niezawodny 68-konny motor 1.0 o oznaczeniu 1KR-FE. Tak powstało "Trio z czeskiego Kolina", bo auta zjeżdżały z taśmy w tamtejszej fabryce. Nasz budżet wystarczy na dobry egzemplarz pierwszej generacji z ostatnich roczników produkcji (auta były w ofercie aż do 2014 r.). Koniecznie wybierzmy litrowy silnik benzynowy. W ofercie występował również diesel, ale jego nie polecamy ze względu na dużo bardziej skomplikowaną konstrukcję. Pamiętajmy, że Aygo pomieści 4 pasażerów, jednak ma mikroskopijny bagażnik (109 l), który na szczęście można powiększyć przez rozłożenie tylnych siedzeń.
Aygo oraz bliźniacze konstrukcje PSA (obecnie Stellantis) to małe pojazdy segmentu A. Wszystkie trzy mają jednakową konstrukcję, a silnik do nich udostępnili Japończycy z Toyoty. Jest to niezawodny 68-konny motor 1.0 o oznaczeniu 1KR-FE. Tak powstało "Trio z czeskiego Kolina", bo auta zjeżdżały z taśmy w tamtejszej fabryce. Nasz budżet wystarczy na dobry egzemplarz pierwszej generacji z ostatnich roczników produkcji (auta były w ofercie aż do 2014 r.). Koniecznie wybierzmy litrowy silnik benzynowy. W ofercie występował również diesel, ale jego nie polecamy ze względu na dużo bardziej skomplikowaną konstrukcję. Pamiętajmy, że Aygo pomieści 4 pasażerów, jednak ma mikroskopijny bagażnik (109 l), który na szczęście można powiększyć przez rozłożenie tylnych siedzeń.
Auto Świat
Trio Grupy Volkswagen obchodzi w tym roku swoje 10 urodziny. Małe miejskie auto jest zaprzeczeniem większości dotychczasowych trendów w motoryzacji, że samochody są coraz większe, cięższe i bardziej skomplikowane. Ten maluch potrafi ważyć mniej niż 1000 kg, a pod maską większości starszych egzemplarzy pracują proste silniki 1.0 MPI z manualnymi skrzyniami biegów. 60 koni mechanicznych pozwala Up!-owi i jego bliźniaczym konstrukcjom przyspieszać na autostradzie lepiej, niż można by przypuszczać. Samochodzik wniósł do swego segmentu nową jakość. Nowoczesna technika i wrażenia z jazdy są bliskie tym, które znamy z aut klasy B. Najlepiej tę konstrukcję podsumowuje cytat z naszego testu VW Up!-a: "To auto, które tkwi gdzieś pomiędzy aspiracjami Volkswagena a rzeczywistością charakterystyczną dla małych samochodów."
Trio Grupy Volkswagen obchodzi w tym roku swoje 10 urodziny. Małe miejskie auto jest zaprzeczeniem większości dotychczasowych trendów w motoryzacji, że samochody są coraz większe, cięższe i bardziej skomplikowane. Ten maluch potrafi ważyć mniej niż 1000 kg, a pod maską większości starszych egzemplarzy pracują proste silniki 1.0 MPI z manualnymi skrzyniami biegów. 60 koni mechanicznych pozwala Up!-owi i jego bliźniaczym konstrukcjom przyspieszać na autostradzie lepiej, niż można by przypuszczać. Samochodzik wniósł do swego segmentu nową jakość. Nowoczesna technika i wrażenia z jazdy są bliskie tym, które znamy z aut klasy B. Najlepiej tę konstrukcję podsumowuje cytat z naszego testu VW Up!-a: "To auto, które tkwi gdzieś pomiędzy aspiracjami Volkswagena a rzeczywistością charakterystyczną dla małych samochodów."
Materiały prasowe
W 2011 roku na rynku pojawiła się II generacja Kii Picanto. 20 000 zł wystarczy na auto sprzed liftingu w 2015. Ten maleńki koreański hatchback ma spory bagażnik o pojemności 200 litrów (po złożeniu kanapy nawet 918 litrów). Dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów Koreańczykom udało się odchudzić Picanto względem poprzednika. Waga tego modelu mieści się w granicy 900 kg. Polecamy wersję, która ma pod maską benzynowy silnik 1.0 o mocy 69 KM. Auto może zostać wyposażone w fabryczną instalację LPG, ale nie dajmy się zwieść potencjalnym oszczędnościom - takie auto może być mechanicznie sfatygowane.
W 2011 roku na rynku pojawiła się II generacja Kii Picanto. 20 000 zł wystarczy na auto sprzed liftingu w 2015. Ten maleńki koreański hatchback ma spory bagażnik o pojemności 200 litrów (po złożeniu kanapy nawet 918 litrów). Dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów Koreańczykom udało się odchudzić Picanto względem poprzednika. Waga tego modelu mieści się w granicy 900 kg. Polecamy wersję, która ma pod maską benzynowy silnik 1.0 o mocy 69 KM. Auto może zostać wyposażone w fabryczną instalację LPG, ale nie dajmy się zwieść potencjalnym oszczędnościom - takie auto może być mechanicznie sfatygowane.
