SUV

Francuzi nie zwalniają tempa i kontynuują swoją ofensywę na popularne segmenty. Citroen zaprezentował topowy model w ofercie, który zastąpi aż dwa auta, które były do tej pory w ofercie. Będzie w starym stylu Citroena, z lekkim polotem i przede wszystkim wygodą. Tak ma być postrzegany nowy Citroen C5 Aircross, którego widzieliśmy podczas premiery.

Dacia to jeden z niewielu producentów, którzy oferują fabryczne instalacje gazowe w swoich samochodach. W najnowszym modelu Bigster układ LPG będzie po raz pierwszy dostępny z silnikiem z miękką hybrydą. Taką wersję można już zamawiać w Polsce, ceny pozytywnie zaskakują.

W marcu 2025 r. zarejestrowano w Polsce 129 nowych osobowych Fiatów i 142 nowych osobowych Mitsubishi (dane: IBRM Samar). Tymczasem w zaledwie cztery dni zebrano 100 zamówień na modele debiutującej właśnie u nas chińskiej marki Bestune. Mało tego, choć w gamie są dwa SUV-y, to faworytem klientów okazał się... liftback.

Chiński gigant motoryzacyjny Chery dopiero się rozkręca z wprowadzaniem swoich marek do Polski. Po Omodzie i Jaecoo lada chwila pojawi się Chery, a w 2026 r. może do nich dołączyć iCar, który ma w gamie jednego z najbardziej szalonych SUV-ów na Ziemi: model V23.

Mamy dwa chwalone modele. Kiedy Kia Sportage trzeciej generacji debiutowała na rynku, Nissan Qashqai I był już na nim obecny od trzech lat. Ich ogromna popularność sprawiła, że na portalach ogłoszeniowych nie brakuje ogłoszeń sprzedaży obu aut. Qashqai jest tańszym wyborem. Ma na to wpływ nie tylko jego wiek. Składowych jest więcej.

Blisko 5 metrów długości, 7 miejsc na pokładzie, bogate wyposażenie i... aksamitnie pracujący 3,3-litrowy turbodiesel, który zgodnie z obietnicą Mazdy spala śmieszne ilości paliwa, a auto ma zasięg blisko 1300 km. Czyżby idealny, rodzinny SUV? Oto nasze wnioski i nasza opinia.

Dacia Bigster to na polskim rynku coś absolutnie nowego. Ten całkiem duży SUV niczego nie udaje: jest samochodem budżetowym i pozostanie takim, nawet jeśli wybierzemy najdroższą wersję "wszystkomającą". Inaczej niż chińskie SUV-y pierwsze wrażenie, jakie robi, jest mieszane. Ale – również inaczej niż chińska konkurencja – Dacia Bigster zyskuje w miarę poznania. No i ma jedną cechę, która, przy wszystkich słabościach tego auta, po prostu "wymiata" i stawia pod ścianą nie tylko chińskie spalinowe SUV-y, lecz także takie hity rynkowe jak np. Toyota RAV4. Już wyjaśniam.

Volkswagen Tayron jest tak poprawny i wyważony, że przez to aż... interesujący. To właśnie największa zaleta nowego niemieckiego SUV-a – nie denerwuje, bo wszystko w nim działa dokładnie tak, jak się spodziewasz. A tego nie zaoferuje ci żaden chiński SUV.

Za debiutem nowej chińskiej marki, JAC Motors, stoi grupa dealerska Bemo Motors. Do Polski przywiozła kilka modeli. I to nie tylko SUV-a czy liftbacka, ale też... pikapy i dostawczaki. Takie duże z prawdziwego zdarzenia. Podczas targów Poznań Motor Show 2025 dostałem pendrive z cenami i mogę wam je teraz zdradzić. Są bardzo niskie.

Niemiecki ADAC policzył, ile kosztuje utrzymanie nowych SUV-ów. Pod uwagę wzięli dosłownie wszystko: cenę zakupu, utratę wartości, koszty paliwa, ubezpieczenia i serwisu, a nawet wymiany opon. Wśród najlepszych trudno znaleźć tanie auta z Chin.

Hongqi jest najstarszą i najbardziej prestiżową marką samochodów klasy premium. W połowie marca br. zapowiadaliśmy debiut tej marki na polskim rynku. Debiut stał się faktem i już wiadomo, ile będą kosztowały cztery modele, które na początku pojawią się w naszym kraju. Trzeba przyznać, że te są bardzo atrakcyjne.

W Polsce pojawiło się kilka naprawdę udanych samochodów z Państwa Środka, ale dopiero tym modelem Chińczycy pokażą, co potrafią. Nie chodzi tylko o wymiary, moc, cenę czy gwarancję — choć musisz przyznać, że blisko 5-metrowy, 537-konny hybrydowy SUV z zasięgiem ponad 1100 km, który może kosztować ok. 220 tys. zł i oferować siedem lat ochrony gwarancyjnej to kusząca propozycja. Jako jeden z dwóch polskich dziennikarzy jeździłem Jaecoo 8 i powiem wprost: w chińskiej motoryzacji nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

W Polsce debiutuje nowa marka: włoska, ale chińskiego producenta. To SWM, który zacznie u nas od trzech SUV-ów — wszystkie są spalinowe i mają 5-letnią gwarancję. Szczególnie ciekawie zapowiada się 7-osobowy kompaktowy SUV, którego bazowa cena nie przekracza 100 tys. zł.

W Polsce jak grzyby po deszczu wyrastają kolejne nowe marki samochodowe z Chin. Podczas Poznań Motor Show poznaliśmy kolejną — JAC Motors. Ten duży chiński producent, jak każdy ostrzy sobie zęby na nasz rynek. JAC ma jednak solidne argumenty, by się nim zainteresować — zaoferuje rodzinne samochody w cenie nawet poniżej 95 000 zł.

Przednie fotele całe w skórze, do tego elektrycznie regulowane, podgrzewane, wentylowane i z masażem. Siedzenie pasażera ma nawet podnóżek. Nawigacja na przedniej szybie podświetli ci pas, który trzeba zająć. Jest też 537 KM, 4,9 s od 0 do 100 km na godz., ponad 1100 km zasięgu, 477 cm długości oraz siedem lat gwarancji. Wszystko w standardzie i w bardzo atrakcyjnej cenie. Choć chiński SUV Omoda 9 Super Hybrid właśnie zadebiutował w Polsce, to już go świetnie znam. Żeby się nim przejechać, pół roku temu przebyłem odległość równą 1/4 obwodu kuli ziemskiej.

KGM to dawny Ssangyong, a model Actyon to pierwszy model zbudowany pod nową marką. To dość specyficzna oferta, której wielką zaletą jest to, że za rozsądną cenę dostajemy całkiem przyzwoity i dobrze wyposażony samochód z niezłym napędem na cztery koła. Auto ma niestety jedną dość poważną wadę, a właściwie dwie wady, które są ze sobą ściśle związane. Ale po kolei.

Toyota C-HR kontynuuje świetną passę i dalej zdobywa serca polskich kierowców. Ci najwyraźniej dali się przekonać nowoczesnym napędom hybrydowym. W pierwszym kwartale 2025 r. model ten zajął trzecie miejsce w rankingu najczęściej rejestrowanych samochodów w Polsce. Teraz Toyota mówi o kolejnych rabatach. To ponad 20 tys. zł.

Z lekturą prospektu Jaecoo 7 Super Hybrid jest jak z życzeniami urodzinowymi: oba obiecują ci dużo dobrego. Chiński hybrydowy SUV ma duży zasięg (1200 km!), dużo gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP (pięć; to maksimum), dużo lat gwarancji (siedem) i dużo w standardzie. A ile dostajesz w praktyce? Podczas zwykłej, codziennej jazdy? Sprawdziłem to i przyznaję: pewnych rzeczy jest zwyczajnie mało. Tyle że to nie zawsze wada.

Najnowsze testy zderzeniowe Euro NCAP objęły osiem samochodów. Wśród nich największą uwagę przykuły wyniki chińskich SUV-ów i to na nich się skupimy. Najwięcej emocji budzą komentarze do ocen niektórych z przetestowanych aut. Zobaczcie, jak po zderzeniu ze ścianą zachowały się jeden z najpopularniejszych w Polsce chińskich SUV-ów, czyli Jaecoo 7 (tutaj w wersji PHEV) i dostępny w naszym kraju BYD Sealion 7.

Lata lecą, więc Ford zmodernizował i uaktualnił trzecią generację Kugi. Poprawił wygląd, unowocześnił wnętrze i zamieszał trochę w wersjach wyposażenia. Miałem okazję przetestować optymalną wersję napędową tego sporego SUV-a, który w niczym nie jest gorszy od rozchwytywanej w Polsce Toyoty RAV4.