SUV

Na wyprzedażach aut z rocznika 2024 wciąż można trafić na dobrą ofertę, ale czy i tak nie ustępuje ona temu, co proponuje kosztujący podobną kwotę spory SUV chińskiego producenta, i to na dodatek wyprodukowany już w 2025 r.? Przeanalizowałem cenniki Toyoty, VW i Kii z rocznika 2024 oraz promocję na Skody z 2025 r. i już wiem, co mogę kupić w cenie tegorocznego MG HS. Czy muszę z czegoś rezygnować, wybierając auta marek z Europy, Japonii i Korei? A może jest przeciwnie i właśnie MG okaże się gorszą ofertą?

Kupując samochód z drugiej ręki, musimy wiedzieć nie tylko, czy samochód będzie pojemny i wygodny, ale także jak kształtuje się ich niezawodność na przestrzeni lat. Zestawienie najbardziej niezawodnych maksymalnie 5-letnich SUV-ów, według opinii samych właścicieli zrobił magazyn "What Car?". Wyniki mogą pomóc przy zakupie kolejnego samochodu.

Skoda kończy 130 lat, a jak urodziny, to wiadomo — prezenty. Tyle że tym razem to solenizant je rozdaje, a nie na odwrót. Mało tego, promocja obejmuje samochody z rocznika 2025 — i to nie tylko te, które stoją na placu u dealera, ale również auta, które klient skonfiguruje i zamówi w salonie. Ile można zaoszczędzić?

Polska ofensywa Stellantisa trwa. Właśnie uruchomiono produkcję kolejnego samochodu w fabryce koncernu w Tychach. To hybrydowy SUV z napędem Q4, którego do tej pory nie było w ofercie. Poznaliśmy już ceny małego włoskiego auta z Polski.

Nadbużański Oddział Straży Granicznej w ostatnich dniach powstrzymał próbę wywozu na Białoruś dwóch drogich SUV-ów. Obydwa były niemieckie, pochodziły z kradzieży i miały podobną wartość. Przypadek kierowcy Mercedesa jest zaskakujący, ale to kierowca BMW jest w poważniejszych tarapatach.

Chińskie samochody wjechały do Polski i coraz śmielej rozpychają się na naszym rynku. W 2025 r. zdążyły już wyprzedzić kilku producentów o, wydawałoby się, ugruntowanej pozycji. Pojawiają się już pierwsze opinie mechaników. Eksperci mają wątpliwości m.in. co do łącznych kosztów eksploatacji, które wcale nie muszą być tak niskie, jak się wydaje.

Jeep Avenger był jedynym modelem tej marki bez napędu 4x4. Był, bo produkowana w Polsce czarna owca już nie odstaje od terenowej rodziny – w nowej odmianie małego SUV-a napędzane są obie osie. Przekazanie momentu obrotowego na tył w Avengerze 4xe odbywa się jednak w niestandardowy, choć coraz popularniejszy dziś sposób. Sprawdziłem, czy to przeszkoda w odkrywaniu nowych miejsc na mapie.

Ma logo Porsche, V8 i 500 KM, a tył prawie jak w "911". Do tego blisko pięć metrów blachy wzdłuż i prawie dwa wszerz, królewskie wyposażenie, cesarska cena i wirtuozowskie wykonanie. No, SUV marzeń, proszę państwa. Przez kilka dni sprawdzałem, czy na pewno. Pierwsze zaskoczenie spotkało mnie na przedniej szybie. To tak można?

Polacy uwielbiają Volkswagena Tiguana, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje ofert na to auto. Tyczy się to i pierwszej, i drugiej generacji modelu. Niestety pośród nich nie brakuje "okazji", które są gwarancją problemów. Czy używany Volkswagen Tiguan jest autem godnym polecenia? A jeśli tak, to które wersje są najbezpieczniejsze? O opinie na temat pierwszej i drugiej generacji modelu poprosiliśmy mechaników. Sięgnęliśmy też pamięcią do redakcyjnych testów Tiguana. Na tej podstawie wystawiliśmy mu oceny.

I takie projekty lubimy. Hyundai postanowił pokazać, co by się stało, jeśli malutki i elektryczny Hyundai Inster wpadły w ręce szalonego naukowca. Tak powstał INSTEROID.

Rynek samochodów używanych obfituje w SUV-y, które spełniają oczekiwania rodzin szukających zarówno przestronności, jak i komfortu jazdy, a także solidnego wykonania. Jeśli dysponujesz kwotą ok. 50 000 zł, masz szansę na znalezienie dość młodego pojazdu, który sprosta rodzinnym potrzebom. Przedstawiamy przegląd dziewięciu modeli, które zasługują na uwagę.

Jedenaście lat to w branży motoryzacyjnej szmat czasu, a tyle właśnie mija od prezentacji Jeepa Renegade w jego wciąż aktualnej formie. Oczywiście, przez ten model przeszedł wiele zmian i modyfikacji, dzięki którym ma dotrzymywać kroku coraz mocniejszej konkurencji w segmencie małych SUV-ów. Ale czy rzeczywiście się to udało? Sprawdziłem to, jeżdżąc wersją z hybrydą plug-in Renegade 4xe – jedyną odmianą tego modelu, która może zaoferować napęd 4x4.

Wśród spływających codziennie do mojej skrzynki mejlowej zapytań, czy kupić auto marki A, czy może raczej marki B i który z ich modeli, pojawiają się czasem pytania szersze. Np. czy w ogóle warto teraz zmieniać samochód, a jeśli tak, to jaki ja bym obrał kierunek poszukiwań. Dla siebie. Chiński? Hybrydowy? A może elektryczny? No to wam odpowiem.

O uruchomieniu produkcji kolejnego chińskiego modelu w Polsce spekulowano od dawna. Chińczycy mieli zainwestować w fabrykę Stellantisa w Tychach aż 200 mln dol. Wszystko jednak wskazuje, że produkcja w Europie owszem ruszy, ale nie w Polsce a na południu. Ma to być swoista kara dla naszego kraju.

Skoda mocno stawia na elektryki. W grudniu ub. roku zaprezentowała miejskiego SUV-a o nazwie Elroq, a teraz po zaledwie kilku miesiącach, jego większego kuzyna, czyli odnowionego Enyaqa. Mieliśmy okazję nią już pojeździć, a także dokładnie sprawdzić nowy cennik. Co ciekawe, ma niższe ceny niż poprzednia generacja.

Leapmotor C10 na jednym baku paliwa ma przejechać prawie 1000 km, choć zasadniczo jest to samochód elektryczny, tyle że wyposażony w spalinowy przedłużacz zasięgu. Auto wielkości Nissana X-Traila korzysta z (częściowo) podobnej technologii co japońska marka, ale ma dodatkowe możliwości, lepsze seryjne wyposażenie i kosztuje mniej. Tyle, że Leapmotor jest "chińczykiem" i reprezentuje typowe cechy chińskich samochodów – i te dobre, i złe. Zaletą jest jednak to, że za Leapmotorem stoi wielki europejski koncern – Stellantis. A oto, co sobą reprezentuje ta nowość, jak jeździ i ile ma kosztować.

Jaecoo to druga po Omodzie marka chińskiego koncernu Chery. W polskiej ofercie ma na razie tylko jeden model. To tej pory dostępny był on jedynie w wersji spalinowej. Teraz dołącza do niej hybryda plug-in — Jeacoo 7 Super Hybrid. Już nią jeździłem i sprawdziłem, czy naprawdę jest taka super.

W drodze do Polski są już dwa kolejne SUV-y z Chin. Spalinowe i hybrydowe. Będzie to debiut nowej marki, ale nie nowego koncernu, bo ten zagościł już nad Wisłą jakiś czas temu z dwiema markami. Teraz czas na nowość.

Wojciech Szczęsny pokazuje się czasem w samochodach z najwyższej półki. Parę razy był widziany w Rolls-Roysie Cullinanie. Trudno o bardziej luksusowego SUV-a. Służbowo jednak zasiada za kierownicą znacznie skromniejszych aut. Właśnie dowiedzieliśmy się, że będzie twarzą kolejnej marki. Tym razem z bardzo daleka.

Dacia Bigster to as w rękawie Grupy Renault. Zadanie nowego rumuńskiego SUV-a jest oczywiste – ma przyciągnąć klientów zapatrzonych w witryny salonów chińskich marek. "Na papierze" argumentów mu nie brakuje: atrakcyjny cennik, hojne wyposażenie, pojemne wnętrze, oszczędne układy napędowe (hybrydy i silniki z LPG), a do tego metka "made in EU". Gdzie jest haczyk?