• Koncern Volkswagena stworzył sobie właśnie potężną wewnętrzną konkurencję
  • Leona posadowiono na przedłużonej płycie podłogowej Golfa
  • Spodziewajcie się niespodziewanego

Anglosaskie powiedzenie mówi, że krew jest gęstsza od wody – czyli że więzi rodzinne są silniejsze od przyjaźni. Mimo to pokrewieństwo nie chroni przed konfliktami. W naszym dogłębnym teście porównawczym walka toczy się na bandażowane pięści i żaden z kandydatów nie daruje swojemu kuzynowi choćby jednego punktu przewagi. A już na pewno nie dobrowolnie. W końcu ten pojedynek ma rozstrzygnąć dylemat, co tu będzie królować.

Nie chcemy tu długo rozwodzić się na temat designu, ale musimy jedną rzecz wyraźnie zaznaczyć: także w swoim ósmym wydaniu Golf pozostaje po prostu Golfem. Za to Leon wygląda kozacko. I z powodu bardziej dynamicznie wymodelowanego tyłu z unoszącą się linią okien udaje mu się jeszcze pogorszyć i tak nie najlepszą widoczność Golfa. Cyk, już jesteśmy w autach. Kierujemy wzrok do przodu. Leon ma bardzo nowocześnie wyglądający ośmiocalowy ekran w stylu tabletu.

Jednak zgromadzono na nim całą obsługę urządzeń pokładowych: ogrzewanie siedzeń, systemy asystujące czy też stopień podświetlenia instrumentów. Także w Golfie uważamy, że zbyt wiele funkcji jest sterowanych dotykowo. Szczególnie irytują umieszczone pod ekranem dotykowe „paski”, którymi reguluje się głośność i temperaturę.

Jednak u kandydata z Wolfsburga można znaleźć kilka przycisków-skrótów, które prowadzą nas do bezpośredniej funkcji. I na szczęście oba modele dysponują uważnie słuchającym sterowaniem głosowym. Volkswagen już rozumie po polsku, a Seat czeka jeszcze na aktualizację, która ma nastąpić niebawem.

W Golfie aktywuje się to przyciskiem na kierownicy (lub komendą „Hej, Volkswagen”), a w Leonie hiszpańskim powitaniem „Hola, hola”. Komenda jest prawidłowo rozpoznawana także w sytuacji, w której wymówi się „h” na początku. Popadniemy teraz w zachwyt. Zarówno Seat, jak i VW są solidnie poskładane i wykończone materiałami o porządnej jakości. Oferują z przodu świetne fotele z dobrym podparciem, które sprawdzają się także w dalekich trasach.

{ "uuid": "4f029d1d-a656-4abe-874f-66e73c04dde2", "caption": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/MTk7MDA_/5f90dadedead8e96fd414ca67ea24322.jpg", "transformations": [ { "tool": "crop", "x": 226, "y": 303, "width": 1436, "height": 968 } ], "alignment": "center", "contentSources": [ { "uuid": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d", "name": "Auto Bild", "idref": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d" } ], "available": { "start": "2020-08-30 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Auto Bild" }, "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "5f90dadedead8e96fd414ca67ea24322", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 1333, "width": 2000, "bytes": 1311926 }, "_gql": { "description": { "abstract": "Volkswagen Golf - sylwetka" }, "url": "https://ocdn.eu/pulscms/MDA_/5f90dadedead8e96fd414ca67ea24322.jpg", "caption": { "main": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI" }, "authors": [], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [] }, "asyncAdSlot": null } Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI Foto: Auto Bild
Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI

W drugim rzędzie – niespodzianka. Leon, który dotąd nie uchodził za cud przestrzeni w swojej klasie, teraz wyraźnie góruje nad Golfem. Podczas gdy w VW wyżsi wciskają kolana w oparcie przedniego fotela, w Seacie, mimo niżej umieszczonego siedziska kanapy, można przebierać nogami. To niemal różnica klas! Ktoś może powiedzieć, że to wynik rozstawu osi, który w Leonie jest o 67 mm większy niż w Golfie.

Jednak to byłoby dopiero pół prawdy, bowiem przewaga w ilości miejsca z tyłu na nogi wynosi w przypadku hiszpańskiego klona Golfa aż 115 mm. Jeżeli ktoś uważnie czyta nasze porównania i interesuje się wymiarami kabin samochodów kompaktowych, ten już wie, że to naprawdę bardzo dużo. Do tego Seat ma o 25 mm wyżej posadowiony fotel kierowcy, co ułatwia wsiadanie.

{ "uuid": "e2a0407c-6375-4a79-80d2-4c465368044d", "caption": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/ZTA7MDA_/4fe35195501e2de3f489fc7424d929ff.jpg", "transformations": [ { "tool": "crop", "x": 221, "y": 233, "width": 1561, "height": 1163 } ], "alignment": "center", "contentSources": [ { "uuid": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d", "name": "Auto Bild", "idref": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d" } ], "available": { "start": "2020-08-30 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Auto Bild" }, "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "4fe35195501e2de3f489fc7424d929ff", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 1500, "width": 2000, "bytes": 1483883 }, "_gql": { "description": { "abstract": "Seat Leon - sylwetka" }, "url": "https://ocdn.eu/pulscms/MDA_/4fe35195501e2de3f489fc7424d929ff.jpg", "caption": { "main": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI" }, "authors": [], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [] }, "asyncAdSlot": null } Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI Foto: Auto Bild
Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI

Mimo identycznego napędu Golf rozpędza się od 0 do 100 km/h o 0,4 s krócej, a na niemieckiej autostradzie może jechać o 3 km/h szybciej. Poza tym między oboma 1.5 eTSI z układem odłączania cylindrów panuje niemal remis. Nowy 48-woltowy system poprawia przede wszystkim zachowanie 150-konnego silnika podczas ruszania. I to jest wiadomość istotna z zupełnie niespodziewanego powodu. Nie mieliśmy co prawda okazji do weryfikacji tego, o czym teraz napiszemy, bo nie dostaliśmy jednocześnie do testu wersji z miękkimi hybrydami i bez nich, więc skupimy się na danych katalogowych.

Otóż Seat Leon 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów pali według katalogu od 5,7 do 6,1 l/100 km w cyklu mieszanym, zależnie od wyposażenia (w tym szerokości opon). Wersja 1.5 eTSI ze skrzynią DSG zużywa katalogowo 5,8--6,2 l/100 km. A Golf? Wersja bez hybrydy i z manualną skrzynią pali według danych z konfiguratora 5,6 l/100 km, a wersja z hybrydą – 5,9 l/100 km.

{ "uuid": "313834bd-31b8-4096-9669-c8595883fc6d", "caption": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/OTk7MDA_/df8a687bb808c72deb210e2aaf8a648d.jpg", "alignment": "center", "contentSources": [ { "uuid": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d", "name": "Auto Bild", "idref": "0b1f6e5c-4d3f-56e3-9b24-2a01934c615d" } ], "available": { "start": "2020-08-30 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Auto Bild" }, "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "df8a687bb808c72deb210e2aaf8a648d", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 1333, "width": 2000, "bytes": 1441754 }, "_gql": { "description": { "abstract": "Golf wyprzedza Leona: Czy taka będzie kolejność na podium?" }, "url": "https://ocdn.eu/pulscms/MDA_/df8a687bb808c72deb210e2aaf8a648d.jpg", "caption": { "main": "Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI" }, "authors": [], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [] }, "asyncAdSlot": null } Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI Foto: Auto Bild
Porównanie: Seat Leon 1.5 eTSI kontra Volkswagen Golf 1.5 eTSI

Pytanie nasuwa się samo: to po co ta cała hybryda, skoro katalogowo auta bez mikrohybrydy palą mniej? Obecność skrzyni automatycznej nie powinna znacząco wpływać na spalanie, bo nie jest to skrzynia hydrokinetyczna, tylko dwusprzęgłowa. Emisja dwutlenku węgla wersji mikrohybrydowych także jest wyższa. Gdzie tu sens – nie wiadomo.

Tak czy inaczej, DSG w obu autach pracuje prędko, gładko i niemal niezauważalnie. Mimo to Golf i Leon wykazują podczas jazdy różne charaktery. Oba były wyposażone w amortyzatory z regulacją siły tłumienia, jednak Seat o wiele chętniej pokazuje dynamiczną stronę płyty MQB. Dzięki sportowemu zawieszeniu FR Leon sprawia znacznie więcej frajdy w szybkich zakrętach i mniej się w nich przechyla. Co prawda, Golf także porusza się sportowo, ale nie tak spontanicznie, jak rywal.

1. Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG

Zwycięzca

Nowoczesne realia: w pełni cyfrowy kokpit z 10,25-calowym ekranem  jest seryjny, wskazówki wiszą jak w Alfie. Silnik 1.5 eTSI jest dostępny tylko z DSG, którym steruje się przełącznikiem. Trzystrefowa klima należy w FR do wyposażenia seryjnego, nawigacja  kosztuje 1499 zł ekstra. Skórzana kierownica  bez dopłaty.

Rzeczywiste wymiary kabiny

Widzicie ten wymiar oznaczony gwiazdką, nad siedziskiem tylnej kanapy? To indeks miejsca na nogi z tyłu, który uzyskujemy po odsunięciu oparcia fotela kierowcy o metr od pedału hamulca. Odpowiada to ustawieniu dla kierowcy o przeciętnym wzroście. 835 mm to wynik godny luksusowych limuzyn w przedłużanych wersjach! Z przodu miejsca jest również bardzo dużo. Leon może być przykładem do naśladowania - jest mistrzem efektywnego wykorzystania rozstawiu osi i powierzchni, jaką auto zajmuje na drodze, na przestrzeń dla pasażerów. Brawo!

Plusy
  • mnóstwo miejsca z przodu
  • ogromna przestrzeń na tylnej kanapie
  • cichy i mocny silnik turbo
  • niskie zużycie paliwa
  • świetne hamulce
  • 5 lat gwarancji
Minusy

To ten samochód ma jakieś wady? Oczywiście - podobnie, jak w Golfie, cena wywoła wir w portfelu. Reszta jest naprawdę w porządku.

Podsumowanie

Czy Leon to lepszy i ładniejszy "Golf"? Naszym zdaniem - dokładnie tak. Technicnzie to klon Volkswagena, ale ilość miejsca w kabinie plus dwa i pół raza (!) dłuższa gwarancja dają Seatowi wyraźną przewagę. Co prawda nie ma on na masce tego niezastąpionego logo VW, ale zawsze można dokupić akcesoryjne :)

Ocena: 472/600 punktów (szczegóły w tabelach)

2. Volkswagen Golf 1.5 eTSI ACT DSG

Nie ostał się prawie żaden przycisk: cyfrowe zegary  są seryjne także w Golfie. Podobnie jak u hiszpańskiego konkurenta, 1.5 eTSI występuje zawsze z DSG i małym przełącznikiem zakresu jazdy. Trzystrefowa klimatyzacja występuje od wersji Style bez dopłaty, nawigacja Discover Pro kosztuje 3760 zł. Dotykowy panel  pod ekranem denerwuje w obu autach i bardzo brakuje w nich praktycznych prawdziwych przycisków.

Rzeczywiste wymiary kabiny

Golf jeszcze niedawno mógł być wzorem przestronności i wygody jazdy, ale teraz wyrosła mu wewnątrzkoncernowa konkurencja. Nadal wysoka linia bocznych okien zapewnia wysoką wygodę zajmowania miejsc, ale z tyłu na tle Leona krótszy Golf jest znacznie, znacznie ciaśniejszy. Sorry, Golfie!

Plusy
  • dużo miejsca z przodu
  • wygodne wsiadanie i wysiadanie
  • mocny i przyzwoicie wyciszony napęd
  • świetne hamulce
  • podobnie jak u rywala - pewne prowadzenie
Minusy
  • z tyłu na tle Leona jest ciasno
  • tylko dwa lata gwarancji
  • wysoka cena
Podsumowanie

Już nie taki on wzorcowy: mimo wielu podobieństw i technicznego pokrewieństwa, Leon pożarł Golfa na śniadanie. A różnica klas w długości gwarancji i przestronności kabiny to nie są rzeczy, które można ot tak natychmiast poprawić.

Ocena: 466/600 punktów (szczegóły w tabelach)

Po zestawieniu wad i zalet obu samochodów pozostała nam jeszcze typowa redakcyjna numerologia, dlatego nie obędzie się bez tabel. Zaraz poznacie wszystkie dane, które posłużyły do wydania werdyktu i wyjaśnienia kolejności na podium tego porównania.

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - wyniki pomiarów drogowych (oceniane)

Wyniki testu Seat VW
Przyspieszenie 0-50 km/h 3,3 s 3,2 s
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s 8,4 s
Przyspieszenie 0-130 km/h 14,0 s 13,2 s
Czas rozpędzania 60-100 km/h 4,5 s (aut.) 4,4 s (aut.)
Czas rozpędzania 80-120 km/h 5,7 s (aut.) 5,4 s (aut.)
Masa rzeczywista/ładowność 1343/547 kg 1361/519 kg
Rozdział masy (przód/tył) 61/39 proc. 60/40 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo) 11,1/11,1 m 10,8/10,7 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne) 34,1 m 34,7 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące) 33,6 m 33,5 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h 59 dB (A) 59 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h 66 dB (A) 64 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h 70 dB (A) 68 dB (A)
Spalanie testowe 6,5 l/100 km 6,8 l/100 km
Zasięg 760 km 730 km

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - rzeczywiste wymiary kabin (oceniane)

Wymiar Jednostka Seat Leon Volkswagen Golf
Miejsce na nogi z przodu maks. (mm) 1195 1170
Szerokość wnętrza z przodu (mm) 1465 1490
Wysokość wnętrza  z przodu maks. (mm) 1035 1010
Zakres regulacji fotela (mm) 235 230
Indeks miejsca na nogi z tyłu (mm) 835 720
Szerokość wnętrza z tyłu (mm) 1445 1455
Wysokość nad głową z tyłu (mm) 960 970
Wysokość siedziska z tyłu (mm) 330 355

Ilość miejsca na nogi z tyłu mierzymy po odsunięciu oparcia fotela o metr od pedału hamulca, co odpowiada kierowcy o przeciętnym wzroście.

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)

Dane producenta Leon Golf
Silnik: typ/cylindry/zawory benzynowy, turbo/R4/16 benzynowy, turbo/R4/16
Ustawienie silnika poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/pasek wtrysk bezpośredni/pasek
Pojemność skokowa (cm3) 1498 1498
Moc maksymalna (KM/obr./min) 150/5000 150/5000
Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min) 250/1500 250/1500
Prędkość maksymalna (km/h) 221 224
Skrzynia biegów 7-biegowa, dwusprzęgłowa 7-biegowa, dwusprzęgłowa
Napęd na przednie koła na przednie koła
Hamulce (przód/tył) tw/t tw/t
Pojemność bagażnika (l) 380-1301 381-1237
Pojemność zbiornika paliwa (l)/filtr cząstek stałych 50/S 50/S
Marka i model opon testowanego auta Bridgestone Turanza T005 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Rozmiar opon testowanego auta 225/40 R 18 225/45 R 17
Emisja CO2 (g/km) 132 133
Masa holowanej przyczepy z hamulcem/bez (kg) 1500/680 1500/690

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - wyposażenie i ceny opcji (oceniane)

Wyposażenie Leon Golf
Wersja wyjściowa 1.5 eTSI ACT DSG FR 1.5 eTSI ACT DSG Style
Airbagi czołowe i boczne/kurtyny/kolanowy S/S/1309 zł (+ airbagi tylne) S/S/N
Światła na złą pogodę/automatyczne światła drogowe S/3696 zł (pakiet) S/630 zł
Reflektory LED/dynamiczne kierunkowskazy S/S S/3930 zł (p., matrycowe LED-y)
Klimatyzacja automatyczna (liczba stref) S (3-strefowa) S (3-strefowa)
Elektrycznie składane lusterka/ładowarka indukcyjna S/865 zł 2880 zł (pakiet)/S
Elektrochromatyczne: lusterko wewnętrzne/lusterka boczne S/N S/N
Radioodtwarzacz/ster. radiem na kier./radio DAB S/S/999 zł S/S/S
Bluetooth/USB/nawigacja/Apple CarPlay i Android Auto S/S/1499 zł (pakiet)/S S/S/3760 zł/S
Automatyczna skrzynia biegów/adaptacyjne zawieszenie S/3563 zł S/4210 zł
Ekran head-up/wirtualne zegary/kluczyk zbliżeniowy N/S/1535 zł 2820/S/1790 zł
Podgrzewane fotele przednie/tylna kanapa/kierownica 2149/N/3696 zł (pakiet) 2840 zł za trzy opcje
Tempomat/adaptacyjny tempomat/elektrycznie reg. fotel S/3696 zł (pakiet)/N S/S/S
Czujniki parkowania tylne/przednie/kamera cofania 1499 (pakiet p + t)/1119 zł S/S/1310 zł
System unikania kolizji/hamulec wielokolizyjny* S/S S/S
Czujnik martwego pola (z czuj. ruchu poprz. podczas cofania) 3696 zł (pakiet) 2880 zł (pakiet)
Asystent utrzymania pasa ruchu/skaner znaków drogowych S/3696 zł (pakiet) S/S
Wykrywanie zmęczenia kierowcy/automat parkujący S/1499 zł (pakiet) S/2880 zł (pakiet)
Lakier metalizowany/felgi w testowanym aucie 2807/18 cali (3272 zł) 2460/17 cali (670 zł)

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - ceny, gwarancje, przeglądy (oceniane)

Gwarancja/ceny Leon Golf
Cena wyjściowa 108 500 zł 108 790 zł
Gwarancja mechaniczna 5 lat 2 lata
Gwarancja perforacyjna 12 lat 12 lat
Przeglądy co 30 tys. km co 30 tys. km
Utrata wartości (po 3 latach i 60 tys. km) 48,4 proc. 48,0 proc.
Cena po doposażeniu 124 543 zł 123 780 zł

Brakujące elementy wyposażenia dodaje się do ceny wyjściowej testowanej wersji – cena po doposażeniu to cena punktowana. Uwaga: samochody na zdjęciach mogą różnić się wyposażeniem od tych, które przyjmujemy jako modele wyjściowe w tabeli, nawet po doposażeniu. *automatycznie aktywuje hamowanie po kolizji, aby zapobiec kolejnemu zderzeniu (czołowemu, z barierką, najechaniu na inne samochody lub opuszczeniu drogi).

Seat Leon 1.5 eTSI ACT DSG kontra VW Golf 1.5 eTSI ACT DSG - punkty i klasyfikacja

Nadwozie Maks. pkt. Seat Volkswagen
Przestronność z przodu 40 35 34
Przestronność z tyłu 30 24 19
Pojemność bagażnika 25 13 13
Ładowność 15 13 12
Widoczność 20 16 17
Fotele, pozycja kierowcy 30 26 27
Ergonomia obsługi 20 15 16
Jakość wykończenia 20 16 16
Suma punktów 200 158 154
Napęd i zawieszenie Maks. pkt. Seat Volkswagen
Przyspieszenie 25 16 17
Elastyczność 25 22 22
Poziom hałasu 15 11 13
Skrzynia biegów 15 13 13
Zachowanie na drodze 30 28 27
Komfort jazdy 30 25 26
Układ kierowniczy 15 14 14
Średnica zawracania 5 4 5
Skuteczność hamulców 40 36 35
Suma punktów 200 169 172
Koszty Maks. pkt. Seat Volkswagen
Cena po doposażeniu 50 32 32
Utrata wartości 15 8 8
Zużycie paliwa 30 23 22
Wyposażenie – komfort 40 28 31
Wyp. – bezpieczeństwo 30 25 24
Ubezpieczenia 10 6 6
Gwarancja 15 14 8
Przeglądy 10 9 9
Suma punktów 200 145 140
Wynik końcowy 600 472 466
Miejsce w teście  1. 2.

Spalanie testowe kontra katalogowe zużycie paliwa (różnica nie jest oceniana)

{ "uuid": "faa912d9-6769-4014-874f-2298d9aa2ad7", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/MTk7MDA_/3e748f10d15e362a0b59c698ec33c77b.jpg", "alignment": "center", "contentSources": [ { "uuid": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22", "name": "Auto Świat", "idref": "0306212f-a7ed-557b-a34f-fac64727da22" } ], "available": { "start": "2020-08-30 00:00:00+0200" }, "copyright": { "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "idref": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": "Auto Świat", "image": { "publicationId": { "ocdn": "386d71e6a0f1f4505e04f83adeb45734", "ocdnExt": "png", "type": "ocdn" }, "size": { "height": 92, "width": 66 }, "uuid": "0632e2cc-1479-4f48-b22c-f10d91d9f080", "url": "http://ocdn.eu/images/pulscms/MTY7MDA_/386d71e6a0f1f4505e04f83adeb45734.png" } }, "publicationId": { "type": "ocdn", "ocdn": "3e748f10d15e362a0b59c698ec33c77b", "ocdnExt": "jpg" }, "size": { "height": 981, "width": 1500, "bytes": 86029 }, "_gql": { "description": { "abstract": "" }, "url": "https://ocdn.eu/pulscms/MDA_/3e748f10d15e362a0b59c698ec33c77b.jpg", "caption": { "main": "Seat Leon i VW Golf Test Spalania" }, "authors": [], "license": { "name": "Auto Świat / Materiały własne", "uuid": "43bd25f8-f877-5088-9093-5f23e64541cf", "note": null }, "topics": [] }, "asyncAdSlot": null }  Foto: Auto Świat

Tego nie dało się przewidzieć. Seat jest przecież technicznym klonem Volkswagena – skąd więc różnica w spalaniu testowym? Raczej nie dlatego, że Leon jest minimalnie lżejszy od Golfa. Może ma lepszą aerodynamikę, ale zaprzecza temu niższa prędkość maksymalna hiszpańskiego samochodu. Tak czy inaczej – Seat tutaj wygrywa.

Podsumowanie

Jak to możliwe, żeby Seat był z tyłu bardziej przestronny od Golfa? To proste: Volkswagen ma to, czego Seat nie posiada, czyli Passata. I tam może zaprosić klientów szukających auta dla rodziny. Różnice między Leonem a Golfem są symboliczne, ale tylko do czasu, kiedy zobaczysz gwarancję i usiądziesz na tylnych kanapach. Tam Seat pokazuje różnicę klas. I dla tej różnicy warto wybrać Leona zamiast Golfa. Leon ma ogromne szanse na sukces.

A które auto jest Twoim typem? Zapraszamy do komentowania!