Alfa Romeo Tonale 1.6 JTD T4 – auto idealne na długie trasy

Gdy w lipcu 2022 r. po raz pierwszy testowałem Alfę Romeo Tonale, samochód przypadł mi do gustu. Produkowany przez grupę Stellantis model zachował oryginalną włoską stylistykę, zachwycił funkcjonalnym wnętrzem i sportowym prowadzeniem. Jedyne zastrzeżenia, które miałem, dotyczyły 130-konnego napędu. Benzyniak z miękką hybrydą nie gwarantował z kompletem pasażerów dobrych osiągów, dynamikę pogarszały też wolne reakcje skrzyni DCT. Byłem więc bardzo ciekaw, jak kompaktowy SUV Alfy sprawdzi się ze znienawidzonym przez ekologów silnikiem Diesla, połączonym – podobnie jak benzyniak – z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.

Choć pojemności obu silników są zbliżone (w benzyniaku 1.5, w dieslu 1.6) i moce identyczne (130 KM), to jednak różnią się one znacznie pod względem maksymalnego momentu obrotowego (w JTD 320 Nm, w MHEV o 80 Nm mniej). Ostatni parametr jest kluczowy, gdyż wpływa na elastyczność silnika. Choć wartości przyspieszeń w katalogu wskazują, że setkę ze startu szybciej uzyskuje benzyniak niż diesel (9,6 s vs 10,9 s), to za sprawą wyższego momentu obrotowego reakcja silnika na wciśnięcie pedału gazu jest lepsza w drugim przypadku.

W Tonale z dieslem lepiej reaguje też skrzynia DCT, mająca o jeden bieg mniej niż benzyniak. Atutem diesla jest też niższe spalanie. Producent obiecuje średnie na poziomie 5,8 l/100 km. My na krętych górskich drogach wokół Stambułu z trzema osobami na pokładzie uzyskaliśmy wynik 6,7 l przy średniej prędkości 26 km/h.

Bezpośredni układ kierowniczy Tonale błyskawicznie reaguje na najmniejsze ruchy kierownicą i jego charakterystyka spodoba się kierowcom lubiącym dynamiczną jazdę. Również sztywno zestrojone zawieszenie (niezależne na obu osiach) zachęca do szybkiej jazdy po zakrętach. Tyle tylko, że Tonale jest kompaktowym SUV-em, czyli autem przeznaczonym dla rodzin. Im z kolei twarde resorowanie nie musi przypaść do gustu.

Pewnie podpadnę po raz kolejny ekologom, ale lubię jeździć z dieslem pod maską. Duży moment dostępny przy niskich obrotach sprawia, że jednostka świetnie reaguje na gaz. Poza tym silnik wysokoprężny spala mniej paliwa od benzynowego i gwarantuje większy zasięg. Skoro cena benzyniaka i ropniaka w Tonale jest taka sama, wybór dla mnie jest oczywisty.