- Cennik Opla Astry Sports Tourer zaczyna się od 110 900 zł (t. benz. 1.2/110 KM).
- Nowe kombi jest o 60 mm krótsze od poprzednika, ma o 70 mm większy rozstaw osi.
- Przestrzeń ładunkowa jest pojemna (597 l), to do tego zachwyca funkcjonalnością.
Opel ma na swoim koncie produkcję aż 25 mln kompaktowych modeli. Najpierw były to Kadetty (od 1962 r.), a później – od 1991 r. – Astry. Wśród pokaźnej liczby wyprodukowanych kompaktów 5,8 mln stanowiły kombi. Pierwszy pojazd z praktycznym nadwoziem zjechał z taśmy w 1963 r. i był nim Kadett A Caravan. Astra H (2004-10) była ostatnim kompaktowym kombi Opla, który nosił nazwę "Caravan". Obecnie u dilerów można zamawiać Astrę L Sports Tourer (6. generacji) i temu samochodowi poświęcamy dzisiejszy test.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Opel Astra Sports Tourer – w ofercie nie tylko silniki spalinowe
Nowy model Opla po raz pierwszy trafił do sprzedaży w wersji zelektryfikowanej. W salonach można już zamawiać Astrę Sports Tourer z napędem hybrydowym plug-in, a od 2023 r. – także wersję w pełni elektryczną. W ofercie pozostały nadal silniki benzynowe 1.2 i wysokoprężny 1.5, które mogą być połączone z sześciobiegowymi skrzyniami manualnymi lub ośmiostopniowym automatem.
Cennik Sports Tourera zaczyna się od 110 900 zł. Tyle zapłacicie za wariant Edition z trzycylindrowym benzynowym turbo 110 KM. Cena testowanej przez nas mocniejszej o 20 KM wersji zaczyna się od 115 900 zł. Niemal tyle samo trzeba wydać na Volkswagena Golfa Varianta z 4-cylindrowym motorem 1.5 TSI/130 KM.
Opel Astra Sports Tourer – fotel AGR w standardzie
Nowe kombi Opla jest o 60 mm krótsze od poprzednika, ale ma za to aż o 70 mm większy rozstaw osi (plus 57 mm w porównaniu z hatchbackiem). Miejsca przybyło, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń, choć nie tyle, ile oczekiwaliśmy. Konkurencyjny Golf Variant oferuje więcej przestrzeni na wysokości kolan, ma wyżej zamocowane siedzisko oraz szerszą kabinę. Astrze ST na plus trzeba zaliczyć świetnie wyprofilowany seryjny fotel kierowcy z certyfikatem AGR.
Opel Astra Sports Tourer – funkcjonalny kufer
W nowym Sports Tourerze powodów do narzekań nie daje przestrzeń bagażowa. Nie dość, że jest pojemna (597 l, tylko o 8 l mniejsza niż w Variancie), to do tego zachwyca funkcjonalnością: nisko położonym progiem załadunku, hakiem na torby, płaską powierzchnią po złożeniu oparć (środkowe pozwala przewozić narty) i elektrycznie unoszoną pokrywą sterowaną gestem (1000 zł). Na plus zaliczyć trzeba też dużą ładowność auta (534 kg).
Opel Astra Sports Tourer – trzy cylindry dają radę
Trzycylindrowy doładowany benzyniak 130 KM, choć pozwala na sprawną jazdę, to nas nie zachwycił. Podczas prób rozpędzał Astrę kombi o 0,7 s wolniej, niż obiecuje folder Opla (winę za zły wynik po części ponosi brak możliwości dezaktywacji kontroli trakcji). Sprawne wyprzedzanie Astrą 1.2 wymaga redukcji, dopiero na wysokich obrotach jednostka nabiera wigoru, ale wówczas staje się też hałaśliwa. Kto spodziewa się fabrycznego spalania, też może czuć się zawiedziony. Średnio w teście zużyliśmy 7 l/100 km, co wobec obiecanego 5,8 l jest wynikiem przekłamanym o ponad 20 procent.
Opel Astra Sports Tourer – hamulce jak z hot hatcha
Nową Astrę Sports Tourer pochwalimy za prowadzenie, które jest pewne, przewidywalne i nie wymaga od kierowcy nieustającej uwagi. Kompaktowe kombi Opla doceniamy także za dobrą zwrotność (śr. zawracania 11,1 m), skuteczne hamulce (100-0 km/h w 33,4 m) i zadowalający komfort resorowania.
Opel Astra Sports Tourer – ocena
Nadwozie: z przodu wystarczająco przestrzeni, z tyłu przydałoby się więcej na kolana. Pojemny kufer. Ocena: 5
Napęd: osiągi trzycylindrowego benzyniaka są OK, ale przyjemność słuchania – przeciętna. Drażni zbyt długi skok pedału sprzęgła. Ocena: 4+
Prowadzenie: większy rozstaw osi nie pogorszył właściwości jezdnych. Gdyby nie zbyt syntetycznie pracujący układ kierowniczy, Astrę prowadziłoby się wzorowo. Ocena: 5
Multimedia: dobra czytelność ekranu, dane nawigacyjne w czasie rzeczywistym, sterowanie głosowe dobre, ale nie wszystkie polecenia są właściwie odczytywane. Ocena: 5
Zużycie paliwa: rodzinne kombi zużywające 7 l/100 km to przyzwoity wynik. Ocena: 4+
Komfort: dobry poziom resorowania, plus za seryjny fotel kierowcy AGR. Ocena: 5+
Koszty: cena zakupu konkurencyjna, plus za wysoki standard wyposażenia. Ocena: 4
Opel Astra Sports Tourer – naszym zdaniem
Czytaj więcej o OPEL ASTRANowe kombi Opla nie zawodzi. Rodziny docenią pojemny i praktyczny bagażnik oraz większą względem wersji hatchback przestrzeń z tyłu. Zbudowane na płycie podłogowej koncernu Stellantis, oferuje dobre właściwości jezdne. Jest komfortowe, zwrotne, stabilne przy dużych prędkościach, a w szybkich łukach – przewidywalne. Do wersji 1.2/130 KM sugerujemy zakup automatu (9500 zł).
Opel Astra Sports Tourer 1.2 T/130 KM – wyniki testu
| Przyspieszenie 0-50 km/h | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 10,7 s |
| 0-130/0-160 km/h | 17,8/27,5 s |
| Elastyczność 60-100 km/h | 7,4/9,9 s (4./5. bieg) |
| 80-120 km/h | 10,8/15,5 s (5./6. bieg) |
| Masa rzeczywista/ładowność | 1346/534 kg |
| Rozdział masy (przód/tył) | 58/42 proc. |
| Śr. zawracania (lewo/prawo) | 11,1/11,1 m |
| Hamow. ze 100 km/h zimne | 34,9 m (opony letnie) |
| gorące | 33,4 m (opony letnie) |
| Hałas w kabinie przy 50 km/h | 57 dB (A) |
| przy 100 km/h | 65 dB (A) |
| przy 130 km/h | 68 dB (A) |
| Średnie zużycie paliwa (95 okt.) | 7,0 l/100 km |
| Zasięg | 740 km |
Opel Astra Sports Tourer 1.2 T/130 KM – dane producenta
| Silnik: typ/cylindry/zawory | t.benz./R3/12 |
| Ustawienie silnika | poprzecznie z przodu |
| Zasilanie | wtrysk bezpośredni |
| Pojemność skokowa | 1199 cm3 |
| Moc maksymalna | 130 KM/5500 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 230 Nm/1750 obr./min |
| Skrzynia biegów/napęd | man. 6/przedni |
| 0-100 km/h; prędkość maks. | 10,0 s; 210 km/h |
| Średnie spalanie wg WLTP | 5,8 l/100 km |
| Emisja CO2 | 131 g/km |
| Poj. bagażnika/zbior. paliwa | 597-1634/52 l |
| Masa przyczepy z hamulcem/bez | 1200/690 kg |
| Marka i model opon test. auta | Michelin Sport 4 |
| Rozmiar opon | 225/45 R 17 |
Opel Astra Sports Tourer 1.2 T/130 KM – wyposażenie
| Wersja | Elegance |
| 6 airbagów/klima 2-stref./navi | S/S/3000 zł |
| Temp. adaptac./refl. LED/el. ster. bagaż. | S/S/1000 zł |
| Unikanie kolizji/utrzym. pasa ruchu | S/S |
| Multimedia z ekr. 10”/AA i Apple CarPlay | S/S |
| Czujniki park. p. i t./kamera cofania | S/S |
| Podgrzew.: szyba czoł./kierownica | S/S |
| Fotel kierowcy AGR/hak holow. demont. | S/3000 zł |
| Lakier metalik/alufelgi 17 cali | 2700 zł/S |
Opel Astra Sports Tourer 1.2 T/130 KM – gwarancja/ceny
| Cena podstawowa test. wersji | 126 900 zł |
| Gwarancja mech./perforacyjna | 2 lata/30 lat |
| Przeglądy | co 20 tys. km |
| Cena testowanego auta | 136 600 zł |