Range Rover Evoque i Land Rover Discovery Sport – trzy cylindry z prądem

W obu pojazdach rolę benzynowego silnika pełni nowa, 3-cylindrowa jednostka o pojemności 1,5 litra i mocy 200 KM. Z kolei elektryczny silnik dostarcza 109 KM. Oba agregaty produkują łącznie aż 309 KM oraz 540 Nm.

W standardowym trybie jazdy – Hybrid automatyka sama określa, kiedy pojazd napędzany jest wyłącznie elektrycznie, a kiedy oba silniki pracują razem oraz w jakim momencie tylna oś nie jest napędzana, a moment obrotowy dociera wyłącznie do przednich kół z aktywnego, benzynowego silnika. W praktyce działa to bardzo dobrze, bowiem włączanie oraz wyłączanie każdego z silników odbywa się wyjątkowo gładko.

Na pochwałę zasługuje w szczególności sposób włączania silnika spalinowego. Dopóki podróżuje się spokojnie, trudno nawet akustycznie rozpoznać jaki tryb jazdy jest wykorzystywany, a tym samym pasażerowie nie wiedzą, który silnik aktualnie działa.

Zarówno Range Rover Evoque, jak i Land Rover Discovery Sport okazują się wyjątkowo ciche, a przy tym podczas jazdy nie odczuwa się nawet najmniejszych wibracji – także w hybrydowym trybie, gdy oba silniki są aktywne. Benzynowa jednostka staje się bardziej słyszalna dopiero w momencie, gdy mocniej wciśnie się pedał gazu. Jednak także wtedy jej hałas nie będzie zbyt natarczywy i nie obniża komfortu podróżowania.

Działanie silnika benzynowego można odczuć w inny sposób (szczególnie gdy na dworze jest zimno). Jeżeli bowiem podróżuje się wyłącznie z wykorzystaniem wyłącznie elektrycznego silnika – bo system wyczuje, ze jest to możliwe lub gdy kierowca wykorzysta tryb EV – system nie dostarcza do kabiny prawie wcale ciepłego powietrza – i to nawet jeżeli ustawi się maksymalną temperaturę. W takiej sytuacji rozwiązaniem jest wykorzystanie trybu Save – priorytetowe działanie silnika benzynowego przy jednoczesnym ładowaniu akumulatorów.

Przy bateriach napełnionych w 100 proc. oba pojazdy mogą przejechać w trybie elektrycznym 55 km (wg WLTP). Teoretycznie w takim ustawieniu pojazdy mogą rozpędzić się do 135 km/h, ale jest to możliwe tylko w sprzyjających warunkach.

W przypadku obu samochodów dochodzą jeszcze zalety w postaci poręcznego prowadzenia, wysokiego komfortu jazdy oraz dobrej dynamiki. Jeżeli chodzi o jakość wykończenia, to Land Rover Discovery Sport po liftingu zyskał jakość nowego Range Rovera Evoque’a. Tym samym oba pojazdy prezentują się w pełni szlachetnie.

Oczywiście Land Rover Discovery Sport oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów i na ich bagaż, ale jednocześnie nie jest tak poręczny w mieście, jak Range Rover Evoque, bo podczas parkowania w lukę trzeba zmieścić dodatkowe 20 centymetrów. Jednak w przypadku modelu Discovery Sport w wersji hybrydowej plug-in auta nie można doposażyć w trzeci rząd siedzeń. Z kolei Evoque zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób.

Zarówno Range Rover Evoque, jak i Land Rover Discovery Sport są już dostępne w Polsce. Za pierwszy model zapłacimy minimum 248 600 zł, natomiast za drugi – od 258 100 zł.

Oba SUV-y zapewniają harmonijną oraz komfortową jazdę, a nowe hybrydy typu plug-in umożliwiają dynamiczną jazdę przy niskim spalaniu, i oczywiście możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym. Dzięki napędowi na cztery koła realizowanemu za pomocą współdziałania silnika benzynowego i elektrycznego pojazdy okazują się bezpieczne w prowadzeniu także w zimę.