- Testowany Volkswagen T-Cross z benzyniakiem o mocy 110 KM i z dwusprzęgłową skrzynią biegów osiąga setkę po 11,3 s
- Samochód ma przestronne wnętrze oraz bagażnik, który w zależności od położenia tylnej kanapy ma pojemność 385 l, 455 l bądź 1281 l
- W testowanej wersji 1.0 TSI i z wyposażeniem Style auto kosztuje w promocji 104 290 zł, a po doliczeniu cen opcji koszty zakupu wzrastają do 125 240 zł
- Ten tekst pochodzi z nowego wydania "Auto Świata". Dzięki naszej subskrypcji możesz przeczytać go już teraz
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Volkswagen T-Cross to przykład samochodu, który prawdziwy charakter skrywa pod płaszczykiem karoserii SUV-a. W rzeczywistości pod tym kamuflażem mamy pojazd idealny do jazdy w mieście.
Zresztą, samochód zbudowano na tej takiej platformie (MQB-A0), na której powstał aktualny Volkswagen Polo. Czy zatem modnie stylizowany T-Cross sprawdzi się w roli zarezerwowanej dla hatchbacków klasy B? A może pod tym modnym nadwoziem skrywają się jeszcze inne talenty?
Przeczytaj też:
- Które samochody najmniej tracą na wartości. Sprawdziliśmy ponad 100 modeli w 11 klasach. Jedyny taki ranking!
- Skoda Kodiaq – elegancka, ale czy 150 KM wystarczy?
- Volvo XC60 T6 Recharge – szybszy niż myślisz, oszczędniejszy niż się spodziewasz
Dzięki dobrze dobranym proporcjom oraz niewielkim wymiarom Volkswagen T-Cross (dł./szer./wys. 4108/1760/1584 mm) prezentuje się zgrabnie i perfekcyjnie spisuje się podczas jazdy w mieście. Autem łatwo manewruje się (średnica zawracania to 10,6 m), a poza tym bez problemu można znaleźć lukę do parkowania.
Co ważne, niewielkie rozmiary nie przekładają się na ograniczenia we wnętrzu. Część pasażerska okazuje się na tyle przestronna, że w obu rzędach siedzeń wygodnie będą podróżowały także wysokie osoby. W dodatku miejsce wygospodarowane na nogi i głowy jadących nie wpływa na ograniczenia w kwestii transportowej.
Volkswagen T-Cross – funkcjonalne wnętrze
W podstawowej konfiguracji kufer mieści 385 l, a po złożeniu kanapy 1281 l. Nie jest to jeszcze kres możliwości dostosowania wnętrza pojazdu do indywidualnych potrzeb, bowiem Volkswagen T-Cross w standardzie każdej wersji ma przesuwaną tylną kanapę. Dzięki niej nie musimy rezygnować z jazdy na tych siedzeniach (miejsca na nogi wystarczy tylko dla dzieci), a jednocześnie możemy wykorzystać bagażnik, którego pojemność wynosi wówczas aż 455 l.
Pochwały należą się autu również za odpowiednio wyprofilowane siedzenia (są komfortowe i dobrze podpierają z boku) oraz za wygodną pozycję za kierownicą. Mocną stroną Volkswagena T-Crossa okazuje się również łatwa obsługa urządzeń pokładowych. W przypadku tego modelu Volkswagen nie skorzystał, na szczęście z obsługi rodem z aktualnego Volkswagena Golfa.
Dzięki temu w T-Crossie urządzenia aktywuje się wygodnie nie tylko za pośrednictwem dotykowego ekranu, lecz także za pomocą tradycyjnych pokręteł oraz przycisków. Szkoda tylko, że dobre wrażenie psują materiały wykończeniowe przeciętnej jakości – plastiki wyglądają wprawdzie ładnie, ale razi ich zbytnia twardość.
Volkswagen T-Cross – tylko benzyniaki
Volkswagen T-Cross oferowany jest wyłącznie z benzynowymi silnikami – 3-cylindrowym 1.0 TSI o mocy 110 KM lub 150-konnym, 4-cylindrowym 1.5 TSI. W naszym teście wystąpiła słabsza jednostka współpracująca z dwusprzęgłową skrzynią biegów (w sprzedaży jest jeszcze wersja z manualną przekładnią).
Dynamika bazowego silnika w zupełności wystarczy podczas miejskiej jazdy. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu jednostka sprawnie wkręca się na obroty i zapewnia autu zadowalające przyspieszenie. Po wyjechaniu poza miasto nie jest już tak dobrze.
Subiektywnie ma się wrażenie dobrego przyspieszenia, ale w rzeczywistości setkę uzyskuje się po przeciętnych 11,3 s (w wersji z manualną skrzynią po 10,8 s) i to tylko wtedy, gdy skorzystamy ze sportowego trybu jazdy (wyostrza się wówczas reakcja silnika na dodawanie gazu).
Volkswagen T-Cross – poza miastem brakuje mocy
Efekt jest taki, że podczas szybkiej jazdy, na długich wzniesieniach silnikowi zaczyna brakować tchu. Poza tym z rozwagą trzeba podchodzić do wyprzedzania. Słabość jednostki odczuwa się mocno podczas jazdy w cztery osoby wraz z bagażem. Kierowcy, którzy często planują pozamiejskie trasy powinni zainteresować się 150-konnym Volkswagenem T-Crossem, który setkę uzyskuje po 8,5 s.
Zastrzeżeń nie mieliśmy natomiast do działania dwusprzęgłowej przekładni. Zarówno podczas prób dynamicznej jazdy, jak i w trakcie spokojnego podróżowania biegi zmieniane są delikatnie, a gdy trzeba, mechanizm robi to bez zbytniej zwłoki.
Volkswagen T-Cross – powinien mniej palić
Volkswagen T-Cross ze 110-konnym benzyniakiem nie jest ani wzorem dynamiki, ani oszczędności. Producent obiecuje średnie zapotrzebowanie na poziomie 6,2 l/100 km, a podczas testu auto potrzebowało dokładnie litr więcej (7,2 l/100 km).
To nieco za duża nadwyżka w stosunku do danych technicznych. Pamiętajmy do tego, że jeszcze mniej potrzebuje dynamiczniejsza wersja z manualną skrzynią – według Volkswagena średnio 5,7 l/100 km.
Volkswagen T-Cross – zawieszenie bez zastrzeżeń
Testowany model ma zawieszenie, które zadowoli zarówno osoby preferujące komfort, jak i kierowców, którzy cenią spryt podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Układ jezdny bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem wybojów i nawet na powtarzających się, poprzecznych nierównościach nie wyczuwa się nadmiernych wstrząsów.
Z kolei podczas pokonywania łuków wystarczająco sztywne podwozie powstrzymuje karoserię przed nadmiernymi przechyłami. Ponadto, po wybraniu sportowego trybu jazdy układ kierowniczy usztywnia się, a tym samym prowadzący zyskuje lepsze wyczucie auta.
Volkswagen T-Cross – mały SUV za dużą kasę
Dzięki promocji Volkswagen T-Cross kosztuje minimum 95 390 zł, ale taka cena dotyczy bazowej wersji wyposażeniowej Life. Tymczasem testowany egzemplarz występował ze specyfikacją Style, a w tym przypadku za wersję 1.0 TSI z dwusprzęgłową przekładnią trzeba zapłacić od 104 290 zł (wersja z manualną skrzynią to wydatek 95 490 zł).
Jednak to jeszcze nie koniec wydatków, bowiem nasz egzemplarz miał dodatkowe wyposażenie, które podniosło jego cenę o 20 950 zł, a zatem daje to kwotę 125 240 zł. Tak wysoka cena to zdecydowanie największa wada pojazdu.
Volkswagen T-Cross – nasza opinia
Volkswagen T-Cross to sprytny SUV, który perfekcyjnie spisuje się podczas jazdy w mieście. Przestronne wnętrze z możliwością różnorodnej konfiguracji oraz pojemny bagażnik sprawiają, że pojazd sprawdzi się jako rodzinna propozycja. Jeżeli jednak chcemy z familią podróżować poza miastem, to radzimy wybrać 150-konną odmianę – bazowa ma zbyt słabą dynamikę. Niestety już ta podstawowa wersja okazuje się drogą propozycją.
Volkswagen T-Cross – osiągi
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 11,3 s |
| Prędkość maksymalna | 189 km/h |
| Spalanie (WLTP) średnie | 6,2 l/100 km |
| Emisja CO2 (WLTP) | 142 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 645 km |
Volkswagen T-Cross – dane techniczne
| Silnik | t.benz. R3/12 |
| Pojemność skokowa | 999 ccm |
| Moc maksymalna | 110 KM przy 5500 obr./min |
| Maks. moment obrotowy | 200 Nm przy 2000 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | przedni/aut. 7 |
| Dł./szer./wys. | 4108/1760/1584 mm |
| Rozstaw osi | 2551 mm |
| Masa własna | 1290 kg |
| Ładowność | 480 kg |
| Masa przyczepy hamowanej/niehamowanej | 1100/640 kg |
| Pojemność bagażnika | 385-455-1281 l |
| Pojemność zbiornika paliwa | 40 l |
| Cena wersji Platinum – standardowa/po doposażeniu | 104 290/125 240 zł |
Galeria zdjęć
1/20 Volkswagen T-Cross oferowany jest wyłącznie z napędem na przednie koła
2/20 Samochodem można holować przyczepy o masie 1100 kg (hamowana) lub 640 kg (niehamowana)
3/20 Pozycja za kierownicą okazuje się bardzo wygodna, ale dobre wrażenie psują słabe materiały wykończeniowe
4/20 Wygodne fotele zapewniają świetne podparcie z boku
5/20 Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na nogi oraz nad głowami
6/20 Dodatki w postaci czarnych plastikowych nakładek na nadkolach oraz srebrnych osłon pod zderzakami nadają autu terenowy charakter
7/20 Zawieszenie dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni
8/20 Tylną kanapę można przesuwać, a tym samym dostosować konfigurację wnętrza w zależności czy potrzebujemy więcej miejsca na nogi, czy na bagaż
9/20 W zależności od ustawienia kanapy bagażnik ma pojemność 385 l, 455 l lub 1281 l
10/20 Silnik o mocy 110 KM pozwala rozpędzić Volkswagena T-Crossa do setki po 11,3 s
11/20 Według producenta 110-konny Volkswagen T-Cross z dwusprzęgłową skrzynią pali średnio 6,2 l/100 km, a w teście silnik potrzebował przeciętnie litr więcej
12/20 Automatyczna skrzynia przełącza delikatnie, a gdy trzeba robi to również szybko
13/20 Za cyfrowe wskaźniki trzeba zapłacić 1860 zł
14/20 Kąty: natarcia/zejścia/rampowy wynoszą odpowiednio: 17,0/18,3/14,2 stopnia
15/20 Dzięki niewielkiemu nadwoziu auto świetnie spisuje się podczas jazdy w mieście
16/20 Obsługę urządzeń pokładowych ułatwiają tradycyjne pokrętła i przyciski
17/20 Do wyboru są cztery tryby jazdy: Eco, Normal, Sport oraz Individual
18/20 W trybie Individual kierowca może dostosować ustawienia poszczególnych parametrów auta
19/20 Lakier metalik Energetic Orange to wydatek 2310 zł
20/20 W standardowym wyposażeniu wersji Style instalowane są 17-calowe alufelgi, ale testowany egzemplarz miał koła o średnicy 18 cali (2110 zł)
