Toyota Aygo X dla tych, co szukają oszczędności

Toyota Aygo X – Nadwozie

Charakter crossovera widać już na pierwszy rzut oka dzięki osłonom nadkoli, pod zderzakami i przy progach. Dynamiczny styl wersji Limited podkreślają dodatkowo dwukolorowe lakierowanie z jaskrawymi wstawkami oraz 18-calowe alufelgi, na które nawleczono stosunkowo wąskie opony Michelin Primacy 175/60 R 18. Zastosowanie zmodyfikowanej płyty podłogowej z Yarisa zaowocowało zwiększeniem przestronności wnętrza, ale nie ma co liczyć na to, że Aygo X będzie rozpieszczać użytkowników pod tym względem. Zwłaszcza na ciasnej tylnej kanapie, do której niełatwo się dostać przez wąskie drzwi.

Toyota Aygo X LimitedŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Szerokie tylne słupki skutecznie ograniczają widoczność do tyłu, stąd pożądana jest kamera cofania. Bagażnik z pojemnością 231 l wystarczy na codzienne zakupy, da się go w razie potrzeby powiększyć przez rozłożenie dzielonego na pół oparcia kanapy.

Bagażnik ma niewielką pojemność 231-829 lŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Nie brakuje natomiast schowków na drobiazgi w drzwiach, desce rozdzielczej i uchwytów na kubki w konsoli środkowej. Jest też miejsce na indukcyjną ładowarkę. Sam kokpit ma przyjemny nowoczesny wygląd, ale wykończony jest twardym plastikiem. Centralne miejsce zajmuje dotykowy dziewięciocalowy ekran systemu multimedialnego, który w testowanej wersji był dodatkowo wzbogacony o system audio Premium JBL.

Kolorowe wstawki w kokpicie ożywiają wnętrze auta. Multimedia z dotykowym ekranem płynnie działają i bezprzewodowo współpracują z Apple CarPlay i Android AutoŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Toyota Aygo X – Silnik

Toyota Aygo X LimitedŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Trzycylindrowy motor nie zachwyca dynamiką, a w połączeniu z bezstopniową skrzynią Multidrive S potrafi mocno hałasować, gdy próbujemy zmusić auto do szybkiej jazdy. Łopatki przy kierownicy do zmiany wirtualnych przełożeń nie poprawiają sytuacji, można traktować je jako gadżet.

Łopatki przy kierownicy pozwalają na manualną zmianę siedmiu wirtualnych biegówŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Na plus trzeba zaliczyć za to spalanie, gdyż w teście sięgnęło tylko 5,5 l/100 km, a przy spokojnej jeździe na trasie notowaliśmy nawet poniżej 5 l na 100 km.

Toyota Aygo X – Prowadzenie

W mieście Aygo X czuje się doskonale, jest zwinne, zwrotne i zapewnia odpowiedni komfort. Na trasie dają o sobie znać hałas we wnętrzu, a także podatność na przechylanie się nadwozia na zakrętach. Na nierównościach z kolei zdarza mu się nerwowo podskakiwać. Na plus trzeba zaliczyć pracę układu kierowniczego – działa lekko i jednocześnie precyzyjnie.

Toyota Aygo X – Koszty

Aygo X z automatem można mieć już za 72 900 zł z pakietem Comfort. Wersja Limited startuje od 89 900 zł, a po uwzględnieniu opcji kosztuje blisko 100 000 zł.

Toyota Aygo X – To nam się podoba

Bojowy wygląd, pięciodrzwiowe nadwozie, bogaty standard wyposażenia wersji Limited.

Toyota Aygo X – To nam się nie podoba

Mało dynamiczny napęd, twarde plastiki we wnętrzu, ograniczona widoczność do tyłu, wysoka cena.

Toyota Aygo X – Naszym zdaniem

Aygo w skórze crossovera na pierwszy rzut oka wzbudza sympatię. To rzeczywiście zgrabne małe auto, które zresztą najlepiej czuje się w miejskiej dżungli. Jest zwrotne, łatwo nim manewrować, nie pali zbyt wiele i da się dobrze, choć już nie tanio, wyposażyć. Dla młodego singla lub pary może być dobrą propozycją.

Ocena: 4

Toyota Aygo X – osiągi

Toyota Aygo X – dane techniczne

Pod podłogą znajdziemy subwoofer opcjonalnego systemu audio JBL (2000 zł) i zestaw naprawczy do oponŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Fotele z przodu są wygodne. Mają też podgrzewanieŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Dach Skyview Air kosztuje 5000 złŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Dach Skyview Air kosztuje 5000 złŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Dotykowy ekran systemu multimedialnego ma przekątną 9 caliŻródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki