Testy

Producenci samochodów chętnie sięgają do swojej historii, jeśli mają czym się pochwalić. Honda również tak postąpiła, jednak nie stworzyła następnego SUV-a pod dobrze znaną nazwą. Powracający po prawie 25 latach Prelude pozostał sportowym coupe, jednak otrzymał napęd hybrydowy. Czy gwarantuje więcej emocji niż zwykły Civic? Mogłem to sprawdzić podczas pierwszych jazd w okolicach Nicei.

Porsche 911 Spirit 70 to jeden z wielu samochodów, które miałem okazję testować w ramach mojej dziennikarskiej profesji. I chociaż na przestrzeni lat miałem styczność z jeszcze bardziej egzotycznymi i droższymi modelami, to jak na razie żaden inny samochód, nawet sportowy, nie wzbudzał tak ogromnego zainteresowania. Gdziekolwiek się wybrałem, towarzyszyły mi dziesiątki spojrzeń przechodniów i kierowców, wiele osób robiło zdjęcia auta, nie brakowało także tych, którzy filmowali to nietypowe Porsche. I nic dziwnego. Na tle wszystkich wersji 911, ta limitowana edycja szczególnie przykuwa uwagę, nie tylko wszechobecnym wzorem Pasha.

Nowa Kia Sportage wyposażona w silnik benzynowy i napęd AWD jest zaskakująco solidnie zrobionym, nowoczesnym SUV-em, który będzie się podobał tradycjonalistom lubiącym sprawdzone, "analogowe" rozwiązania. Te analogowe rozwiązania: klasyczny, 4-cylindrowy silnik benzynowy z przekładnią dwusprzęgłową mają swój urok, ale... są także mankamenty takich "starych-dobrych" rozwiązań. Oto Kia Sportage ze 180-konnym silnikiem benzynowym bez hybrydowych "wspomagaczy". Co ma takiego, czego nie mają inni?

Że z Japonii to może nie do końca prawda, ale Japończycy rzeczywiście wypuszczają na rynek dwa nowe SUV-y. Mitsubishi Grandis i Eclipse Cross wyglądają "jakby znajomo", bo w rzeczywistości są... innymi, przebranymi samochodami. Japończycy walczą tak o byt na pełnym obostrzeń europejskim rynku. Co może przekonać klientów do "francuzów" w japońskich kimonach?

Toyota "umie w hybrydy". Przez rok jeździłem hybrydową Corollą i do dziś uważam, że napęd był zdecydowanie jej najmocniejszą stroną. HEV-y to dziś jednak za mało, by spełnić rygorystyczne normy emisji narzucane przez UE. Nawet Toyota i Lexus muszą iść o krok dalej. Tym krokiem, zaraz przed całkowitą elektryfikacją, są hybrydy ładowane z gniazdka. Tylko pytanie - czy na polu hybryd typu plug-in Lexus jest tak samo mocny jak na polu hybryd HEV?

Mieszkając w centrum Warszawy, stolicy nie tylko Polski, ale też w większości płaskiego Mazowsza czuję się trochę usprawiedliwiony, że prawie zapomniałem o tej słynnej japońskiej marce. Kiedyś Subaru kojarzyło mi się oczywiście ze sportową Imprezą w granatowo-złotym malowaniu. Teraz, kiedy w Polsce Subaru skupiło się na bardziej terenowych wyzwaniach, zniknęło z mojego radaru. Ma jednak kilka atutów, o czym przekonałem się, jeżdżąc przez tydzień Crosstrekiem.

Spędziłem trzy dni w samochodzie elektrycznym, przejechałem w sumie 1620 km. Nie był to typowy test samochodu — tym razem chodziło o sprawdzenie, czy elektrykiem da się w jeden dzień komfortowo przejechać z jednego krańca kraju na drugi, a konkretnie z półwyspu Hel do Zakopanego. Komfortowo, a więc wygodnym, szybkim autem z baterią o dużej pojemności, a tym samym dużym zasięgu na jednym ładowaniu. No i oczywiście bez długiego postoju podczas ładowania.

Na tydzień przesiadłem się do chińskiego SUV-a Chery Tiggo 7. To kolejny nowy model na polskim rynku, który kusi przyjemnym wyglądem i nowoczesnymi technologiami za rozsądne pieniądze. Czy jest jakiś haczyk? Nie każdy będzie zadowolony z jazdy tym samochodem, warto dokładnie go poznać.

TDI to pierwszy skrót, jaki pada w każdej dyskusji Polaków o zużyciu paliwa. Chwilę później rozmówcy licytują się wynikami, najczęściej podkoloryzowując je jeszcze bardziej niż wędkarze długość złowionych ryb. A jak jest naprawdę? Czy TDI wciąż bryluje oszczędnością? Sprawdziłem to w trzech próbach w najnowszym blisko 2-tonowym Audi Q5. Zresztą, gdy pierwszy raz do niego wsiadłem, od razu chwyciłem za aparat, bo takie rzeczy zdarzają się dziś już zbyt rzadko, żeby ich nie uwiecznić.

Możecie się śmiać, ale Leapmotor B10 to samochód... z pierwszych stron gazet. Dostał się na nie szturmem nie ze względu na porywający charakter, lecz niesłychanie atrakcyjny cennik, dzięki któremu ma "zalać ulice". Jeździłem już tą okazją cenową i powiem wam, czy warto biec do salonów.

Nowa Toyota C-HR+ to rzeczywiście zmiana podejścia do samochodów, jaką można zaobserwować u największego producenta na świecie – Toyoty. Nowy model, inaczej niż dotychczasowe elektryczne modele tej marki – nazywa się normalnie, nawiązuje do popularnego modelu spalinowego i w środku wygląda jak... no właśnie. Jako jeden z pierwszych dziennikarzy na świecie testowałem nowy model Toyoty w wersji przedprodukcyjnej i zapraszam was na wspólną przejażdżkę.

Tydzień z naszym poliftingowym, hybrydowym Renault Australem znowu sprawił, że miałem ochotę zdjąć z uznaniem swoją czapkę (nie noszę kapelusza) przed władzami tej francuskiej marki. Jakiś czas temu podjęto decyzje, które, a przynajmniej ja mam takie wrażenie, okazały się strzałami w dziesiątkę, a Renault Austral to idealny przykład tej metamorfozy. Na pytanie "jakiego kompaktowego SUV-a sprawdzić?" o jego poprzedniku, modelu Kadjar, bym zapomniał, a Australa wymienię w pierwszej trójce.

Pojechałem i wróciłem, ale w jakim stylu? Wziąłem nową Kię EV4 na podróż z Warszawy do Wisły i z powrotem. Wcale się nie przygotowywałem, po prostu wsiadłem w samochód i pojechałem, nawet nie doładowując auta przed podróżą. To doświadczenie, które pokazuje, czy to już ten moment, że można przesiadać się na elektryka, nawet na dalekie trasy. Poszło mi inaczej, niż się spodziewałem, dlatego warto to opowiedzieć.

Czy można wytrzymać dwa tygodnie, podróżując samochodem bez zatrzymywania się na noclegu w hotelu lub na kempingu? Można, jeśli w podróż wybierzesz się... kamperem. Wraz z rodziną sprawdziłem, jak na co dzień sprawdza się dom na kołach. Bohaterem tego niecodziennego testu został Volkswagen Grand California, który dzielnie towarzyszył nam podczas podróży po Norwegii.

Wiadomo, że auta chińskich firm są tanie, ale żeby aż tak? W MG4 XPower jeden koń mechaniczny to niecałe 404 zł. Przy takim przeliczniku 80-konny fabrycznie nowy samochód kosztowałby... ok. 32 tys. zł. Tyle że MG4 XPower ma tych koni aż 435 KM. Oraz 7-letnią gwarancję, szczodre wyposażenie oraz nazwę kojarzącą się z superautem o włoskich korzeniach. Jeździłem tydzień MG4 XPower. Samochód dał mi znacznie większy zasięg, niż obiecywał producent, a jeden z jego elementów to mocny kandydat do tytułu najbardziej nieprzemyślanego rozwiązania współczesnej motoryzacji.

Ten kompaktowy hatchback z zewnątrz wygląda jak milion dolarów, w środku jak, powiedzmy, sto tysięcy. A jak jeździ? Co ma w środku? To ciekawe, bo ten samochód ma wszystko trochę inaczej, niż można by się spodziewać. Zapnijcie pasy.

Wśród nabywców aut osobowych popularność diesli jest już śladowa, z rynku niemal wyparły je oszczędne hybrydy i hybrydy plug-in. W przypadku samochodów użytkowych alternatyw dla diesli nie ma zbyt wiele, szczególnie dla kogoś, kto nie jest jeszcze gotowy na przesiadkę do samochodu w pełni elektrycznego. Jeździłem Volkswagenem Caddy, który nie tylko napęd ma hybrydowy, ale nawet nadwozie.

Jeep Avenger (ang. mściciel) dopadnie cię, nawet jeśli skryjesz się na szczycie wysokiej góry, do której prowadzi droga niedostępna dla większości miejskich SUV-ów. Auto nadzwyczaj dobrze, biorąc pod uwagę zastosowane rozwiązania, radzi sobie w terenie – pewnie znacznie lepiej, niż oczekuje tego przeciętny nabywca takiego samochodu. Do tego dochodzi świetny design limitowanej wersji The North Face – naprawdę ciekawy. Za to w warunkach miejskich można mieć sporo uwag do napędu, jaki zastosowano w tym aucie.

Do Lexusa LC wracam po kilku latach i… ponownie zrobił na mnie ogromne wrażenie. Nie tylko na mnie, bo odwracał głowy niemal każdej osoby znajdującej na ulicy: pieszych, jak i kierowców innych samochodów. W Europie nowego egzemplarza już nie kupisz, więc jeszcze chętniej odebrałem do pożegnalnego testu kabriolet w wersji LC 500, czyli z wolnossącym silnikiem V8, i w najbogatszej wersji wyposażenia Superturismo.

Chiński SUV Jaecoo 5 to jedna z najważniejszych nowości jesieni 2025 r., ale ja już jesienią 2024 r. — jako jeden z dwóch pierwszych dziennikarzy w Polsce — miałem nim okazję pojeździć na samym wschodzie Azji. Dawno nie spotkałem w samochodzie tak dużego kontrastu między wyglądem i jakością z jednej strony a ceną z drugiej. Tyle że w Jaecoo 5 ten kontrast to najlepsze, co może spotkać klientów.