Unia Europejska

Komisja Europejska i rząd Niemiec osiągnęły porozumienie w sprawie przepisów dotyczących samochodów zeroemisyjnych po 2035 r. Komisja ma przedstawić propozycję, która będzie przewidywała dopuszczenie do sprzedaży pojazdów spalinowych, ale tylko tych zasilanych paliwami neutralnymi dla klimatu, tj. e-paliwami produkowanymi z czystej energii.

Od miesięcy mówi się, że zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku jest już przesądzony. To wcale nie takie pewne! Przedstawiciele m.in. Niemiec, Polski, Włoch, Słowacji i Czech walczą o to, żeby auta z napędem spalinowym jeszcze długo nie znikły z rynku. Wygląda na to, że Komisja Europejska jest gotowa na kompromis.

Osoba prywatna z Niemiec skierowała do sądu krajowego w Ravensburgu sprawę, żądając naprawienia szkody, którą Mercedes spowodował poprzez zainstalowanie oprogramowania niezgodnego z unijnym prawem. Do sprawy odniósł się Trybunał Sprawiedliwości UE, który otwiera furtkę do odszkodowań. Ostateczną decyzję podejmie jednak sąd z Ravensburga.

Dania, Holandia, Czechy — to tylko kilka z państw, w których do regularnego ruchu dopuszczone są zestawy drogowe o długości powyżej 18,75 m. W Polsce legalnie nie ma takiej możliwości. Jeden z parlamentarzystów zwrócił się z interpelacją, w której pyta Ministerstwo Infrastruktury o możliwość dopuszczenia do ruchu dłuższych zestawów.

W zaledwie sześć lat sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie wystrzeliła. W tym samym czasie tempo rozwoju infrastruktury do ładowania aut BEV pozostaje w tyle za popytem na tego typu pojazdy. To dobitnie dowodzi, że wielu kierowców chce przestawić się na auta "zeroemisyjne" wbrew przeciwnościom.

Zakaz rejestracji nowych samochodów spalinowych na terenie Unii Europejskiej zacznie obowiązywać już za mniej niż 12 lat. Na skutek decyzji przegłosowanej w połowie lutego przez Parlament Europejski od 2035 r. klienci z Unii Europejskiej będą mogli kupić tylko samochody z alternatywnym źródłem napędu. Najnowszy sondaż pokazuje, co na ten temat sądzą Polacy.

Moda na elektryki i namawianie klientów do przesiadki do aut na prąd nie trafia do wszystkich. Osoby, które kupują samochody do pracy, czyli dostawczaki, cały czas chcą silników Diesla. "Ropniaki" mają gigantyczną przewagę w tym segmencie.

Do nietypowej sytuacji doszło na odcinku polsko-ukraińskiej granicy ochranianej przez Straż Graniczną z Medyki. System wykorzystywany do ochrony granicy państwowej zarejestrował zmagania mężczyzny, który mimo braku ważnego paszportu za wszelką cenę chciał przekroczyć granicę z Ukrainą.

Komisja Europejska zaproponowała wprowadzenie wspólnych dla wszystkich krajów UE rozwiązań dotyczących praw jazdy, które mają prowadzić do zmniejszenia liczby śmiertelnych wypadków. Zainteresowani zmianami powinni być zwłaszcza młodzi kierowcy i kandydaci na kierowców: dla nich Komisja Europejska przygotowała zarówno ułatwienia w zdobyciu uprawnień i doświadczenia, jak i pakiet ograniczeń.

20-lecie XXI w. rozpoczęło się wieloma problemami, z którymi musi się mierzyć gospodarka, w tym branża motoryzacyjna. Rosnące koszty powodują, że nowym wyzwaniem stało się utrzymanie rentowności.

Przyszłość motoryzacji stoi pod znakiem zapytania. Nie tylko znane modele mogą zniknąć, ale całe segmenty samochodów. Jak podaje auto.cz, związkowcy z Mlada Boleslav podają w wątpliwość opłacalność produkcji najmniejszych modeli Skody i zwiastują ich koniec.

We wtorek, 14 lutego, Parlament Europejski przegłosował porozumienie dotyczące zmian norm emisji spalin dla nowych samochodów osobowych i dostawczych – chodzi o redukcję emisji CO2 nowych samochodów o 100 proc. do 2035 r. Jednocześnie przegłosowano cel pośredni – redukcję emisji dwutlenku węgla o 55 proc. do 2030 r.

Polscy kierowcy przyzwyczaili się, że paliwo na stacjach jest najtańsze albo prawie najtańsze w całej Unii Europejskiej. Tymczasem polskie ceny pomału przesuwają się w kierunku tych wyższych. Np. olej napędowy taniej od nas tankują m.in. Czesi, Słowacy, Rumuni, Słoweńcy i Bułgarzy.

Już od najbliższej niedzieli (5 lutego) na terenie Unii Europejskiej wchodzi w życie embargo na importy rosyjskich produktów ropopochodnych, w tym przede wszystkim oleju napędowego. Czy to oznacza, że paliwa na stacjach może zabraknąć albo że gwałtownie wzrosną jego ceny?

W 2022 r. sprzedaż nowych samochodów elektrycznych (BEV) wciąż rosła i to pomimo spadku ogólnej sprzedaży nowych aut na całym rynku UE. Największym udziałem wciąż cieszą się jednak pojazdy z napędem benzynowym. W Polsce spada zainteresowanie modelami benzynowymi i dieslami, a rozpatrując wyłącznie napędy alternatywne, rynek zdominowały klasyczne hybrydy.

Jeszcze przed ogłoszeniem zasad Zielonego Ładu Luca de Meo zaapelował do europejskich przywódców, aby ci wprowadzili ambitną i spójną politykę dla przemysłu motoryzacyjnego. Powodem niepokoju jest malejąca konkurencyjność europejskiej motoryzacji.

Unia Europejska chce przyjąć nową dyrektywę dotyczącą praw jazdy. Zmiany dotknęłyby niemal wszystkich Europejczyków. Niemiecki ADAC informuje, czego kierowcy mogą spodziewać się w 2023 r.

W 2050 r. niemal 50 proc. populacji w krajach Unii Europejskiej mają stanowić osoby w wieku 50 lat i więcej. Z kolei ONZ szacuje, że do tego samego roku średnia życia ludzi wzrośnie z 68 do 76 lat, a w krajach wysoko rozwiniętych z 77 do 83 lat. Czy starzenie się społeczeństwa i większa liczba coraz starszych osób wpłynie na bezpieczeństwo na drogach?

Po pościgu policjanci zatrzymali zarejestrowane na Węgrzech BMW. Samochodem podróżowali obywatele Turcji. Następnie do akcji zostali włączeni funkcjonariusze Straży Granicznej, którzy ustalili, że byli to nielegalni imigranci, którzy po przekroczeniu granicy serbsko-węgierskiej przez Polskę kierowali na zachód Europy.

W 2022 r. na wakacje do Chorwacji wybrało się ponad milion turystów z Polski. Aż 70 proc. urlopowiczów organizuje sobie przyjazd na własną rękę, stawiając bardzo często na prywatny lub wypożyczony samochód. Mamy dobre informacje dla kierowców – od 1 stycznia 2023 r. nie powinny się już tworzyć korki na granicy.