Unia Europejska

Samochody elektryczne w sierpniu 2023 r. dotarły do kolejnej "bazy" w Europie. Nie chodzi o to, że "zjadły" więcej sprzedażowego tortu niż diesle – ten wiekopomny moment udało im się osiągnąć już w czerwcu. Teraz na koncie mają jeszcze większy sukces. Po raz pierwszy w historii auta na prąd stanowiły ponad jedną piątą sprzedaży w UE.

Kilka samochodów będzie musiało zniknąć z polskiej oferty najpóźniej 7 lipca 2024 r., kiedy zaczną obowiązywać nowe unijne przepisy. Dotyczy to zarówno bardzo popularnych aut, jak i tych cieszących się mniejszym powodzeniem, ale budzących ogromne emocje. Czym zawiniły?

Niemal dzień po dniu, po kilka-kilkanaście groszy za każdym razem, Orlen obniża ceny paliw w hurcie. Od 26 sierpnia takich obniżek cen benzyny było 14. Podobnie jest z cenami oleju napędowego, który w tym okresie taniał 12 razy. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że w tym czasie za granicą ostro drożeje ropa naftowa oraz gotowe paliwa, a jakby tego było mało, polityka NBP zafundowała nam gwałtowny zjazd kursu złotego – czyli za ropę i paliwa za granicą, licząc w złotówkach, płacimy jeszcze więcej.

Od niedzieli 17 września na polskich granicach obowiązuje całkowity zakaz przywozu samochodów zarejestrowanych w Rosji. Ma to związek z wytycznymi Komisji Europejskiej i jest następnym elementem sankcji nakładanych na Rosję i jej obywateli w związku z atakiem tego państwa na Ukrainę.

Przewodnicząca KE Ursula von der Leyen ogłosiła natychmiastowe wszczęcie dochodzenia w sprawie subsydiów dla pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach. Samochody te trafiają na europejski rynek i – zdaniem KE – stanowią nieuczciwą konkurencję wobec europejskich producentów, którzy nie mogą zaproponować równie atrakcyjnych cen na swoje samochody.

Fundacja Mozilla przebadała samochody pod kątem prywatności. Sprawdzono 25 marek, a wyniki, którymi się podzielono, są szokujące. Mozilla nie kryje — samochody są najgorszą pod tym kątem kategorią produktów, którą wzięto pod lupę.

Spieszmy się kochać pikapy z dieslem, tak szybko odchodzą... Jeep Gladiator przegrał kluczową bitwę na Starym Kontynencie. Dostał prawy sierpowy od Unii Europejskiej w postaci norm emisji i zwalnia miejsce dla następnych elektrycznych Jeepów. Amerykanie urządzili mu imprezę pożegnalną w postaci limitowanej edycji FarOut Final Edition.

W dobie wyśrubowanych norm obowiązujących w Unii Europejskiej każda odchyłka może mieć daleko idące konsekwencje dla właścicieli samochodów. W trudnej sytuacji są szczególnie właściciele jednego z modeli popularnego w Polsce producenta. Sprawa dotyczy aż czterech modeli, przy czym mówimy łącznie o kilku tys. egzemplarzy.

To jeden z tych systemów, który w krytycznej sytuacji pozwala szybko poinformować służby ratunkowe o konieczności udzielenia pomocy. Chociaż już od ponad pięciu lat jest obowiązkowy, to okazuje się, że nie wszyscy kierowcy z niego skorzystają. Sprawa dotyczy kilku tys. aut jednej z europejskich marek.

Brak kierowców zawodowych jest coraz większym problemem, który dotyczy zarówno transportu towarów, jak i ludzi. Pojawił się pomysł obniżenia wieku zdawalności, jednak czy młoda osoba kierująca duże pojazdy to dobry pomysł? Zapytaliśmy o to eksperta.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA porównało dane dotyczące popularności aut elektrycznych w poszczególnych krajach z zarobkami ich obywateli. Wiemy, jak wypada Polska na tle innych państw. Wyniki były łatwe do przewidzenia i mają się nijak do propagandy sukcesu lansowanej przez polski rząd i prorządowe media.

Od 2035 r. w Unii Europejskiej nie będzie można zarejestrować nowego spalinowego samochodu osobowego. Jak są na to przygotowani najwięksi producenci? Kiedy wyłączą silnik tłokowy?

Przywykliśmy do tego, że korzystanie z telefonów komórkowych i przesyłu danych przez sieci komórkowe jest tanie, a wiele usług mamy wliczonych w abonament. Są sytuacje, w których można się jednak nieprzyjemnie zdziwić – i za coś, co wydaje się darmowe, jak choćby za skorzystanie z nawigacji Google, możemy zapłacić majątek. Podpowiadamy, kiedy podczas jazdy samochodem smartfon może wygenerować gigantyczne koszty.

Wyjeżdżając na wakacje, warto wiedzieć, gdzie na drogach warto szczególnie uważać. W niektórych krajach fotoradarów jest znacznie więcej niż w Polsce, a i kary za przekroczenie prędkości są czasami wyższe, i do tego jeszcze liczone w euro. Yanosik przygotował raport na ten temat.

W związku ze zmianami dotyczącymi Zielonej Karty każdy jadący na Białoruś lub do Rosji oraz obywatele tych krajów w Polsce muszą się liczyć z dodatkowymi obowiązkami. Nowe przepisy zaczynają obowiązywać od początku czerwca.

W Polsce jest około 2,7 tys. stacji ładowania samochodów elektrycznych. Nie wiadomo jednak, ile jest działających. Rośnie bowiem liczba ładowarek, które zostały oddane do użytku, ale wkrótce potem je wyłączono. Są i takie, które postawiono, podłączono do sieci, ale nigdy nie uruchomiono. I takie, które zepsuły się i w stanie zepsucia postoją do 2025-2026 r. Auto Świat przyjrzał się sowitym dotacjom pozyskanym z programów unijnych.

Podczas konferencji dealerów samochodowych w Weronie włoski minister transportu Matteo Salvini powiedział, że Włochy i ich sojusznicy w Unii Europejskiej mogą zablokować wprowadzenie rozporządzenia Euro 7. Nowe przepisy zaostrzające limity emisji zanieczyszczeń pochodzących ze środków transportu mają zacząć obowiązywać już za dwa lata.

Unijna Komisarz ds. transportu Adina Valean odpowiedziała Ministerstwu Infrastruktury. Przewozy towarów między UE i Ukrainą nie podlegają wymogom uzyskania zezwoleń. Taki stan potrwa przynajmniej do połowy 2024 r.

Komisja Europejska zaproponowała ujednolicenie w krajach UE przepisów dotyczących wydawania praw jazdy i wieku uprawniającego do kierowania pojazdami różnych kategorii. Wśród propozycji jest m.in. prawo do kierowania dużymi samochodami – przy pewnych ograniczeniach technicznych – przez 16-latków. Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC) nie pozostawia na tym pomyśle suchej nitki. Czy słusznie?

Zaledwie 10 proc. samochodów jeżdżących po europejskich drogach w 2035 r. będzie zgodnych z przepisami Euro 7. Problem w tym, że zapewnienie zgodności z tą rygorystyczną normą przyniesie jedynie minimalną korzyść dla środowiska, a może istotnie wywindować już i tak niezwykle wysokie ceny nowych samochodów.