Choć od debiutu Opla Zafiry A minęło już ponad 15 lat, model nadal cieszy się niesłabnącym powodzeniem. Zalicza się też do dziesiątki najchętniej sprowadzanych aut i jest jednym z najtańszych 7-osobowych kompaktowych vanów na rynku. Zafira A jest tania i praktyczna, a do tego może przewieźć 7 osób
Posiadając Opla Zafirę A można liczyć na rozsądne koszty użytkowania, serwisu i napraw, na co wpływ ma techniczne pokrewieństwo z Astrą II (tanie części, prosta budowa). Mimo, że zalet nie brakuje, do zakupu podchodźcie z rozwagą. Ze względu na wiek i wyeksploatowanie wielu aut łatwo kupić zmęczony egzemplarz.
Opel Zafira A - na to trzeba uważać
Podczas oględzin koniecznie sprawdźcie stan karoserii i podwozia. Użytkownicy najstarszych Zafir często skarżą się na: sparciałe uszczelki (np. woda może dostawać się do kabiny), niesprawny silnik tylnej wycieraczki i psujące się czujniki abs-u (występują razem z piastą koła).
Korozja w Oplu? Niewielkie purchle na rantach drzwi lub w okolicach przednich chlapaczy czasem się pojawiają, ale nie jest to rdza perforacyjna. Generalnie odporność bezwypadkowych aut na korozję okazuje się dobra.
Opel Zafira A - jakie silniki wybrać
Wśród benzyniaków największym zainteresowaniem w Oplu Zafirze cieszą się wersje 1.6 i 1.8. Początkowo oferowano odmiany: 1.6/100 KM (X16XEL) i 1.8/115 KM (X18XE1). Nie są to złe silniki, ale zmagają się z problemami czujnika wału korbowego, zdarzają się też pękające kolektory i uszkodzenia kasety zapłonowej, do tego często zużywają dużo oleju silnikowego.
W 2000 r. do oferty Opla wprowadzono zmodyfikowane wersje obu jednostek: Z16XE (1.6/101 KM) i Z18XE1 (1.8/125 KM) – uchodzą one za bardziej dopracowane, a jedną z nielicznych powtarzających się usterek jest awaria elektronicznej przepustnicy. Szczególnie polecamy wariant 1.8, gdyż wraz z rozsądnym spalaniem (w mieście 9-10 l/100 km, poza miastem ok. 7 l/100 km) zapewnia też niezłe osiągi. Do tego świetnie sprawdza się na gazie.
W Oplu Zafirze na rynku znajdziecie także benzyniaki: 2.0 T (OPC) i 2.2. Jeśli chodzi o turbodiesle (DI – 2.0/82 KM, DTI – 2.0/101 i 2.2/125 KM), to cechują się niezłą trwałością, tyle że też mają kilka czułych punktów. Najczęstsze problemy dotyczą uszkodzenia pomp wtryskowych – to właśnie ta usterka odpowiada za czarny PR silników DTI, mimo że regeneracja pompy z jednowtyczkowym modułem nie jest przesadnie droga. W przypadku większego silnika Diesla drogie jest też np. kompletne sprzęgło z kołem dwumasowym lub czujnik położenia przepustnicy (występuje tylko w komplecie z obudową).
Opel Zafira A - dane techniczne
Silnik – typ/cylindry/zawory
benz./R4/16
Pojemność skokowa (cm3)
1796
Moc maks. (KM/obr./min)
125/5600
Maks. moment (Nm/obr./min)
170/3800
Skrzynia biegów/napęd
man. 5 lub aut. 4/przedni
Pojemność bagażnika (l)
150-600-1700 l
Masa własna/ładowność (kg)
od 1370/590
Rozstaw osi (mm)
2694
Wymiary (dł./szer./wys.; mm)
4317/1742/1634
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)
11,5
Prędkość maksymalna (km/h)
188
Zużycie paliwa (EU; l/100 km)
11,4/6,9/8,6
Opel Zafira A - serwis
Olej silnikowy
co 15 tys. km/rok*
Filtr powietrza
co 60 tys. km
Luz zaworowy
hydraulika
Płyn hamulcowy
co 2 lata
Płyn chłodzący
co 150 tys. km/6 lat
Świece zapłonowe
co 60 tys. km*
Filtr przeciwpyłkowy
co 30 tys. km
Napęd rozrządu
co 60 lub 90 tys. km**
Powyższe wytyczne dotyczą wersji benzynowych; *z czasem producent wydłużył okresy przeglądowe do 30 tys. km lub raz w roku; **mechanicy zalecają wymianę co 60 tys. km.
Opel Zafira A - ceny części
Filtr oleju
od 15 zł
Filtr powietrza
od 31 zł
Filtr paliwa
od 29 zł
Klocki hamul. (przód)
od 96 zł
Tarcze hamul. (kpl.; przód)
od 398 zł
Amortyzatory (kpl.; tył)
od 286 zł
Reflektor
od 194 zł
Błotnik przedni
od 281 zł
Ceny dotyczą nieoryginalnych części do Opla Zafiry I 1.8/125 KM z 2001 r., dostępnych u niezależnych sprzedawców oraz w internecie.
Opel Zafira A - nasza opinia
Opel Zafira A to przemyślane 7-osobowe auto. Zadbany egzemplarz z rozsądnym przebiegiem da jeszcze dużą satysfakcję z jazdy, a jeśli nawet coś się zepsuje, wiele awarii usuniecie niskim kosztem.
1/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Uroku Zafiry nie należy szukać w wyglądzie zewnętrznym, lecz w praktycznej i świetnie rozplanowanej kabinie
Uroku Zafiry nie należy szukać w wyglądzie zewnętrznym, lecz w praktycznej i świetnie rozplanowanej kabinie
2/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Kokpit nie jest szczytem finezji ani perfekcyjnego spasowania, ale okazuje się intuicyjny w obsłudze
Kokpit nie jest szczytem finezji ani perfekcyjnego spasowania, ale okazuje się intuicyjny w obsłudze
3/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Fotele zapewniają niezły komfort, a kierowca siedzi wysoko.
Fotele zapewniają niezły komfort, a kierowca siedzi wysoko.
4/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
W 2. rzędzie na środku nie jest zbyt wygodnie
W 2. rzędzie na środku nie jest zbyt wygodnie
5/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Bagażnik może mieć 150 l (komplet pasażerów), 600 l (złożony 3. rząd) i 1700 l (złożone 2. i 3. rząd)
Bagażnik może mieć 150 l (komplet pasażerów), 600 l (złożony 3. rząd) i 1700 l (złożone 2. i 3. rząd)
6/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Najwięcej miejsca jest z przodu, ale także w drugim i trzecim rzędzie nie ma na co narzekać
Najwięcej miejsca jest z przodu, ale także w drugim i trzecim rzędzie nie ma na co narzekać
7/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Typowym problemem silnika 1.8/125 KM są awarie sterowanej elektronicznie przepustnicy
Typowym problemem silnika 1.8/125 KM są awarie sterowanej elektronicznie przepustnicy
8/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Euro NCAP rozbiło Opla Zafirę w 2001 r. Wynik? W obecnej skali auto otrzymało 3 gwiazdki
Euro NCAP rozbiło Opla Zafirę w 2001 r. Wynik? W obecnej skali auto otrzymało 3 gwiazdki
9/13 Opel Zafira A - Nieduży van z dużymi atutami
Auto Świat / Archiwum
Zafira cieszy się niezłą opinią wśród mechaników, ale pamiętajcie, że model ma już swoje lata i za sobą wiele pokonanych kilometrów. Do tego zmaga się z kilkoma typowymi wadami. Występują nieszczelności skraplacza i chłodnicy w układzie klimatyzacji. Zdarzają się uszkodzenia alternatora, usterki przełącznika zespolonego, przepalone silniczki tylnej wycieraczki i psują się czujniki ABS-u. Silniki benzynowe zmagają się z awariami osprzętu, wysokim spalaniem oleju i jego wyciekami, natomiast najczęstszym problemem diesli są niedomagania pompy wtryskowej. Przeciętna trwałość zawieszenia – wycieki z amortyzatorów, nietrwałe łączniki i gumy stabilizatora, stukające obsady kolumn resorujących. Niedomagania układu wspomagania i hamulca ręcznego.
Zafira cieszy się niezłą opinią wśród mechaników, ale pamiętajcie, że model ma już swoje lata i za sobą wiele pokonanych kilometrów. Do tego zmaga się z kilkoma typowymi wadami. Występują nieszczelności skraplacza i chłodnicy w układzie klimatyzacji. Zdarzają się uszkodzenia alternatora, usterki przełącznika zespolonego, przepalone silniczki tylnej wycieraczki i psują się czujniki ABS-u. Silniki benzynowe zmagają się z awariami osprzętu, wysokim spalaniem oleju i jego wyciekami, natomiast najczęstszym problemem diesli są niedomagania pompy wtryskowej. Przeciętna trwałość zawieszenia – wycieki z amortyzatorów, nietrwałe łączniki i gumy stabilizatora, stukające obsady kolumn resorujących. Niedomagania układu wspomagania i hamulca ręcznego.
10/13 Opel Zafira A - typowe usterki
Auto Świat / Archiwum
Typowym problemem silników benzynowych 1.6 i 1.8 (głównie z pierwszych lat produkcji) jest wysoki apetyt na olej.
Typowym problemem silników benzynowych 1.6 i 1.8 (głównie z pierwszych lat produkcji) jest wysoki apetyt na olej.
11/13 Opel Zafira A - typowe usterki
Auto Świat / Archiwum
Przednie i tylne wahacze są trwałe, tak samo amortyzatory. Najszybciej wybijają się gumy stabilizatora.
Przednie i tylne wahacze są trwałe, tak samo amortyzatory. Najszybciej wybijają się gumy stabilizatora.
12/13 Opel Zafira A - typowe usterki
Auto Świat / Archiwum
Koronnym problemem są usterki wspomagania układu kierowniczego. Zdarzają się też luzy w końcówkach drążków i w maglownicy.
Koronnym problemem są usterki wspomagania układu kierowniczego. Zdarzają się też luzy w końcówkach drążków i w maglownicy.
13/13 Opel Zafira A - typowe usterki
Auto Świat / Archiwum
Zależnie od roku produkcji benzyniaki zmagają się m.in. z uszkodzeniami: kolektora, kasety zapłonowej, elektronicznej przepustnicy oraz przepływomierza.
Zależnie od roku produkcji benzyniaki zmagają się m.in. z uszkodzeniami: kolektora, kasety zapłonowej, elektronicznej przepustnicy oraz przepływomierza.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
