Opel Zafira A: nieduży van z dużymi atutami

Uroku Zafiry nie należy szukać w wyglądzie zewnętrznym, lecz w praktycznej i świetnie rozplanowanej kabinie

Kokpit nie jest szczytem finezji ani perfekcyjnego spasowania, ale okazuje się intuicyjny w obsłudze

Fotele zapewniają niezły komfort, a kierowca siedzi wysoko.

W 2. rzędzie na środku nie jest zbyt wygodnie

Bagażnik może mieć 150 l (komplet pasażerów), 600 l (złożony 3. rząd) i 1700 l (złożone 2. i 3. rząd)

Najwięcej miejsca jest z przodu, ale także w drugim i trzecim rzędzie nie ma na co narzekać

Typowym problemem silnika 1.8/125 KM są awarie sterowanej elektronicznie przepustnicy

Euro NCAP rozbiło Opla Zafirę w 2001 r. Wynik? W obecnej skali auto otrzymało 3 gwiazdki

Zafira cieszy się niezłą opinią wśród mechaników, ale pamiętajcie, że model ma już swoje lata i za sobą wiele pokonanych kilometrów. Do tego zmaga się z kilkoma typowymi wadami. Występują nieszczelności skraplacza i chłodnicy w układzie klimatyzacji. Zdarzają się uszkodzenia alternatora, usterki przełącznika zespolonego, przepalone silniczki tylnej wycieraczki i psują się czujniki ABS-u. Silniki benzynowe zmagają się z awariami osprzętu, wysokim spalaniem oleju i jego wyciekami, natomiast najczęstszym problemem diesli są niedomagania pompy wtryskowej. Przeciętna trwałość zawieszenia – wycieki z amortyzatorów, nietrwałe łączniki i gumy stabilizatora, stukające obsady kolumn resorujących. Niedomagania układu wspomagania i hamulca ręcznego.

Typowym problemem silników benzynowych 1.6 i 1.8 (głównie z pierwszych lat produkcji) jest wysoki apetyt na olej.

Przednie i tylne wahacze są trwałe, tak samo amortyzatory. Najszybciej wybijają się gumy stabilizatora.

Koronnym problemem są usterki wspomagania układu kierowniczego. Zdarzają się też luzy w końcówkach drążków i w maglownicy.

Zależnie od roku produkcji benzyniaki zmagają się m.in. z uszkodzeniami: kolektora, kasety zapłonowej, elektronicznej przepustnicy oraz przepływomierza.