Testy na dystansie 100 tys. km robimy od ponad dwudziestu lat. Sprawdziliśmy setki samochodów. Każde auto rozkręcamy, by zobaczyć, w jakim stanie są wszystkie części. Na ocenę 6 zasługuje niewiele modeli — tylko najlepsze z najlepszych. Dwa razy w historii zdecydowaliśmy się wystawić jeszcze wyższą notę. 6+ dostały auta, które nie otrzymały ani jednego punktu karnego, czyli nie mają ani jednej rzeczy, do której można się przyczepić. Które samochody zakończyły test na dystansie 100 tys. km z oceną celującą?
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Niezawodne samochody. SUV-y Mazdy i Volkswagena
Auto Bild
Pokazujemy tu tylko absolutną elitę naszych testów wytrzymałościowych. Znajdują się tu tylko te auta, które świetnie jeżdżą, są doskonale wykonane i — co chyba najważniejsze — bezawaryjnie służyły nam na dystansie 100 tys. km. Równie ważny jest ich stan po rozkręceniu na części pierwsze. Demontażu dokonujemy zawsze po zakończeniu sprawdzianu. Kto zaliczył wpadkę, ten na szóstkę nie zasłużył.
Maksymalna liczba punktów karnych (czyli drobnych rzeczy, do których możemy się przyczepić podczas kilku lat testu), które może zebrać auto ocenione na szóstkę, wynosi tylko cztery. To pokazuje, jak wygórowane oczekiwania stawiamy najlepszym z najlepszych. 6+ zarezerwowane jest tylko dla tych, którzy nie dostali ani jednego punktu karnego.
Które nowe lub prawie nowe samochody otrzymały od nas szóstkę?
Które Audi jest niezniszczalne?
Audi A3 Sportback g-tron - ocena: 6+
Auto Bild
Audi A3 Sportback g-tron (niedostępne w Polsce)
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2017
Punkty karne: 0
Ocena: 6+
Gaz ziemny to wciąż egzotyczny system napędowy, nawet w Niemczech. Do Polski ta odmiana A3 nie zawitała wcale. Audi obaliło mity i zabłysnęło w teście wytrzymałościowym niezawodnością jak żaden inny samochód wcześniej. Podsumowanie po 100 tys. km: żadnych awarii, żadnych uszkodzeń.
Po tym BMW nikt nie spodziewał się takiego wyniku. Brawo!
BMW M3: test 100 tys. km
Auto Bild
BMW M3
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2023
Punkty karne: 0
Ocena: 6+
Kolejne sześć lat (po oddaniu wspomnianego Audi) musieliśmy czekać na kolejną szóstkę z plusem. Wynik osiągnięty przez BMW M3 po 100 tys. km: prawie żadnego zużycia, absolutnie bez awarii w codziennym użytkowaniu, bardzo staranny montaż — to werdykt dotyczący trwałości. Jeśli jesteś w stanie znieść bolesną cenę zakupu, otrzymujesz absolutnie wymarzony samochód.
Inne auto z Bawarii też zasłużyło na najwyższą ocenę
Audi A4 Avant
Auto Bild
A4 Avant TFSI ultra
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2019
Punkty karne: 2
Ocena: 6
Niezawodność A4 Avant stała się oczywista, gdy został on zdemontowany po przejechaniu 100 tys. km. Nie było żadnych widocznych problemów z podzespołami mechanicznymi, jakością materiałów we wnętrzu czy ich montażem. Dzięki temu Audi A4 otrzymało wysoką ocenę.
Jeszcze większe kombi i to z dieslem
Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic
Auto Bild
A6 Avant sport 40 TDI S Tronic
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2021
Punkty karne: 2
Ocena: 6
Jakość Audi jest wysoka. Oprócz czujnika parkowania, który wielokrotnie powodował komunikaty o błędach, w A6 nie było żadnych awarii. Auto pozostało trwałe do samego końca testu, a zakończyliśmy go później niż zwykle, bo po 115 tys. km.
Kolejna niespodzianka od BMW. To niszowy model
BMW Z4 sDrive 30i
Szczepan Mroczek / Auto Świat
BMW Z4 sDrive 30i
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2021
Punkty karne: 2
Ocena: 6
BMW zniosło test wytrzymałościowy praktycznie bez zużycia i bez komplikacji. Przez cały ten czas nigdy nie musiało składać nieplanowanej wizyty w warsztacie. Nawet demontaż pod ścisłym nadzorem DEKRA nie wykazał żadnych usterek ani znacznego zużycia.
SUV Seata, którego zapamiętamy na długo
Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
Auto Bild
Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2020
Punkty karne: 2
Ocena: 6
Po długich odcinkach kilku kierowców skarżyło się na ból pleców — fotele nie są doskonałe. Ta i jeszcze jedna drobnostka zdecydowały — Seat nie mógł dostać szóstki z plusem, ale na szóstkę zasłużył w pełni. To świetne i trwałe auto.
Czy mały SUV z silnikiem 1.0 TSI się psuje?
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI
Auto Bild
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2023
Punkty karne: 2
Ocena: 6
Przejechał 100 tys. km bez żadnych awarii ani usterek. Podczas ostatecznego demontażu na przedniej i tylnej osi zauważalne było lekkie brązowe zamglenie, ale była to nieszkodliwa korozja powierzchniowa i nie miała wpływu na osiągi T-Crossa. Silnik, skrzynia biegów, sprzęgło — wszystko było w porządku.
Kolejne BMW, tym razem ze świetnym dieslem
BMW 320d Touring - kolosalnie dobra kombinacja
Auto Bild
BMW 320d Touring
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2022
Punkty karne: 3
Ocena: 6
BMW serii 3 Touring dość spokojnie i pewnie pokonało 100 tys. km. Kilka niedociągnięć funkcjonalnych w codziennym użytkowaniu, kilka (bardziej kosmetycznych) reklamacji podczas demontażu i wysoka cena — nie było nic więcej do odnotowania po stronie negatywnej.
Po tym SUV-ie Mazdy akurat spodziewaliśmy się szóstki
Mazda CX-5
Mazda
Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD
Rok, w którym zakończyliśmy test: 2021
Punkty karne: 3
Ocena: 6
Mazda również przeszła test bez zauważalnych usterek i z doskonałymi wynikami warsztatowymi. Pod uszczelką bagażnika pojawiły się zaczątki korozji, ale nadal były niegroźne. Na 2,2-litrowym dieslu 100 tys. km nie zrobiło większego wrażenia.
Czy Suzuki się psują? Ten nie
Suzuki Swift Sport
Adam Mikuła / Auto Świat
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet
Rok, w którym zakończyliśmy test : 2021
Punkty karne: 3
Ocena: 6
Suzuki przeszło test wytrzymałościowy bez żadnych problemów. Dopiero podczas demontażu odkryliśmy usterkę: (wciąż niegroźną) rdzę na podłużnicach. Ochrona antykorozyjna była niewystarczająca. Gdyby nie ta usterka, Swift Sport otrzymałby 6+.
Kie, Hyundaie, jeden Ford, Toyota, Peugeot i Mini też na szóstkę
