Volvo

Młody inżynier Stephen Wallman otrzymał od Volvo bardzo trudne zadanie: jak najefektywniej oczyścić spaliny benzynowego silnika. Jego sonda lambda była początkiem myślenia o ochronie środowiska.

Pomylenie hamulca z pedałem gazu to koszmar zwłaszcza początkujących kierowców. Okazuje się, że pomyłka może jednak przytrafić się nawet kierującym z długim stażem. Przykładem jest starszy mężczyzna z Radzymina, który w efekcie nadepnięcia nie tego pedału dosłownie przejechał autem własną żonę.

Volvo 480 było pierwszym autem tej marki z napędem na przód i rewolucyjną stylistyką. Niestety, nie wszystko udało się jak trzeba.

Polscy klienci Volvo, którzy decydowali się na model XC40, najczęściej wybierali spalinowe wersje T2 o mocy 129 KM oraz 163-konne T3. Wersja B3 jest następcą T3. Przy okazji liftingu, przeprowadzonego w 2022 r., odmiana ta przeobraziła się w miękką hybrydę. Takie właśnie Volvo mieliśmy okazję sprawdzić podczas jak do tej pory najbardziej śnieżnego okresu tegorocznej zimy.

XC40 w wersji B3 to jeden hitów sprzedażowych Volvo. Pod maską pracuje miękka hybryda składająca się z dwulitrowego silnika benzyniaka o mocy 163 KM oraz 14-konnego generatora. Napęd na przednie koła przekazywany jest poprzez 7-stopniowy automat. Tak skonfigurowane Volvo będziemy sprawdzali podczas długodystansowego testu.

Nie lubimy już kombi. Europejczycy spychają ten segment na aut. Spada popyt, spada też podaż, bo coraz więcej producentów wycofuje takie modele z gamy. Co się stało? Czy SUV-y maczały w tym palce?

To byłoby najmocniejsze, najszybsze i prawdopodobnie najładniejsze szwedzkie auto w tamtym okresie – Volvo coupé o oznaczeniu fabrycznym P172. Dlaczego tak dobrze zapowiadający się samochód nie trafił jednak do produkcji? Oto niezwykła historia nieznanego koncepcyjnego auta Volvo,

Potężne SUV-y mogą być również subtelne i ekonomiczne. Dowodzą tego nowy Mercedes GLC i sprawdzone Volvo XC60. Które z nich lepiej kupić? Wiele wyjaśni nasz test porównawczy.

Czy hybryda plug-in to złoty środek na obecne czasy z wysokimi cenami paliw? Co prawda, starsze konstrukcje hybryd plug-in są mniej zaawansowane niż współczesne, ale nie jest to aż takim problemem, jak w elektrykach – zawsze przecież można skorzystać z silnika spalinowego. Niestety, używane hybrydy plug-in mają inne, liczne problemy.

Z rynku dochodzą sygnały, że auta używane drożeją. Postanowiliśmy więc sprawdzić, w co najlepiej ulokować 20 tys. zł, żeby jeździć klasą średnią. Aut rodzinnych nie brakuje, jednak dobre rzeczywiście się cenią!

Po 43 latach przerwy Volvo wraca do miejskich aut, przedstawiając najmniejszego seryjnego SUV-a w swojej historii. Zresztą nowe Volvo EX30 zaskakuje nie tylko wymiarami – jak na takie wymiary ma niesamowite osiągi. A jak na takie osiągi – bardzo nietypową cenę.

Być może nie widujesz codziennie setek chińskich aut, ale to nic nie znaczy. Chińscy motoryzacyjni potentaci już tutaj są – jako właściciele bądź udziałowcy słynnych europejskich firm samochodowych.

Silniki R4 to nie jest dla szwedzkiej marki nowość. Nowością jest to, że od pewnego czasu większych motorów w Volvo nie ma. Szkoda tylko, że początkowo trwałość silnika VEA była średnia.

Nowa Dacia Duster przeszła kolejny, tym razem minimalny lifting. Cena, wciąż jest atrakcyjna, ale za 80-90 tys. zł na rynku wtórnym też sporo znajdziecie. Postanowiliśmy wybrać dla Was kilka dużych, używanych SUV–ów, które można kupić w cenie nowej Dacii Duster.

Volvo XC40 Recharge to klasyczny SUV, natomiast Volvo C40 to odmiana coupé. W obu postaciach samochód występuje w elektrycznej wersji z napędem na jedną lub na obie osie. W ramach modernizacji wprowadzono nowe układy napędowe, powiększono zasięg, a ponadto można szybciej naładować akumulatory. Podczas pierwszych jazd mogliśmy przekonać się, jak spisują się poliftingowe modele.

Producent powinien w zasadzie zastanowić się, do kogo chce skierować swoje auto, ale obowiązku nie ma. Dlatego też towarzyszy nam wrażenie, że niektóre samochody powstają bardziej dla pozaziemskich istot niż dla ludzi.

SUV w dieslu? Kto to jeszcze kupuje? Okazuje się, że jednak takie auta nadal cieszą się popularnością wśród klientów. Tak też jest z Volvo XC60 B4. Sprawdziliśmy dla was czy nadal warto zainteresować się autem z dieslem pod maską.

Czym można się wyróżnić, prezentując kolejnego elektrycznego SUV-a? Szwedzi uznali, że Polestar 4 nie potrzebuje... tylnej szyby. Chociaż jest na nią miejsce, projektanci zrezygnowali z niej celowo. Cięcia budżetowe? Skądże znowu! To najszybsze auto w gamie Polestara, więc tanio i tak nie będzie.

Nieprzypadkowo podczas salonu samochodowego w Szanghaju Volvo pokazało swojego nowego flagowego SUV-a w specjalnej odmianie Excellence. EX90 nie będzie pierwszym modelem z tej serii — były już oferowane ultraluksusowe XC90 i S90 — ale na pewno stanie się najbardziej komfortowym autem w historii szwedzkiej marki.

Audi A4, BMW serii 3 i Volvo V60 – wszystkie w wersji kombi, z dwulitrowym dieslem pod maską, 10-letnim stażem rynkowym i w cenie 35-40 tys. zł. Które z nich będzie najlepszym wyborem?