Wybrałem 10 samochodów premium za 100 tys. zł. Z tych używanych aut będziesz zadowolony

W tym segmencie cenowym wybór jest szeroki: od majestatycznych limuzyn, przez praktyczne kombi, aż po imponujące SUV-y, które przyciągają wzrok i gwarantują komfort podróżowania na najwyższym poziomie. My poszukaliśmy dużych i rodzinnych samochodów minimum segmentu E. To auta dające wyciszoną, komfortową kabinę, innowacyjne systemy multimedialne i także silniki o wysokiej kulturze pracy.

Kolejność samochodów w zestawieniu nie ma żadnego znaczenia. Wybrałem 10 modeli, wśród których są auta bardziej popularne, jak i takie, którymi można się wyróżnić. Każdy znajdzie tu coś dla siebie. Ich wspólnym mianownikiem jest to, że w dobrym stanie można je kupić w cenie poniżej 100 tys. zł i mają maksymalnie 10 lat. Ostatnie modele są dość nietypowe i ciekawe.

Wnętrze tego modelu to kwintesencja skandynawskiego minimalizmu, gdzie dominują naturalne materiały, takie jak jasne drewno i skóra, a centralne miejsce zajmuje pionowy ekran systemu multimedialnego. Pod względem jazdy Volvo stawia na relaks i stabilność, oferując wybitne wyciszenie kabiny i nie jest to auto stworzone do agresywnego pokonywania zakrętów. Pod maską znajdziemy wyłącznie silniki 2.0 — najpopularniejszy diesel D4 (190 KM) zapewnia rozsądne osiągi, a mocniejsze wersje D5 korzystają z technologii PowerPulse, odpowiadającej za tłoczenie powietrza do turbosprężarki. System ten bywa problematyczny ze względu na pękające przewody powietrza. W dieslach warto też kontrolować kolektor ssący, w którym osadza się nagar.

Ceny: od 85 000 zł.

Kabina BMW G30 to wzór ergonomii z dobrym systemem iDrive, który można obsługiwać bez odrywania wzroku od drogi, a jakość montażu stoi tu na znacznie wyższym poziomie niż w starszych modelach marki. Samochód prowadzi się niezwykle precyzyjnie i zwinnie jak na swoje gabaryty, oferując kierowcy dużą frajdę z jazdy przy zachowaniu wysokiego komfortu tłumienia nierówności. Najbardziej polecanym silnikiem jest trzylitrowy diesel 530d (265 KM), choć popularne 520d również dobrze radzi sobie z tym nadwoziem. Do typowych usterek należą wycieki płynu chłodniczego z okolic podstawy filtra oleju oraz awarie aktywnych żaluzji wlotu powietrza na przednim grillu.

Ceny: od 85 000 zł

Wnętrze Mercedesa zachwyca elegancją i nowoczesnością, szczególnie w wersjach z szerokim kokpitem cyfrowym i rozbudowanym oświetleniem Ambiente. Charakterystyka jazdy jest nastawiona na maksymalne odizolowanie pasażerów od drogi, co sprawia, że auto dosłownie płynie po asfalcie, szczególnie z zawieszeniem pneumatycznym. Pod maską najczęściej spotkamy bardzo udanego diesla 2.0 (E220d), który jest cichy i oszczędny, choć czasem boryka się z awariami czujników NOx. Warto pamiętać, że serwisowanie opcjonalnego zawieszenia Air Body Control może być kosztowne, gdy dojdzie do nieszczelności miechów.

Ceny: od 80 000 zł

Ten SUV oferuje przytulne i bardzo bezpieczne wnętrze, które optycznie wydaje się większe dzięki dużym przeszkleniom i opcjonalnemu dachowi panoramicznemu. Właściwości jezdne są nastawione na typowo rodzinne podróżowanie — auto jest miękkie, przewidywalne i daje poczucie solidności, choć duża masa sprawia, że hamulce zużywają się tu szybciej niż w limuzynach. Silniki to znane z S90 jednostki 2.0 (D4 i D5), które dobrze współpracują z napędem na obie osie. Użytkownicy powinni zwracać uwagę na drożność odpływów szyberdachu, ponieważ ich zatkanie może doprowadzić do zalania modułów elektronicznych pod wykładziną.

Ceny: od 90 000 zł

Wnętrze X5 to klasyka BMW z grubą kierownicą i wysoką pozycją za sterami, co daje poczucie pełnej kontroli nad drogą, mimo że systemy multimedialne są tu starszej generacji niż w nowej Serii 5. Mimo potężnej sylwetki, auto prowadzi się zaskakująco dynamicznie i sztywno, co ogranicza przechyły nadwozia, ale może być męczące na bardzo dziurawych drogach. Optymalnym napędem jest diesel 3.0d, który słynie z trwałości i świetnej kultury pracy. Głównym problemem tego modelu bywa układ napędu xDrive, bardzo wrażliwy na różnice w zużyciu opon, oraz parciejące poduszki pneumatyczne tylnej osi.

Ceny: od 85 000 zł

Kabina Q7 to prawdziwa "salonka", oferująca największą ilość miejsca w tym zestawieniu oraz opcjonalny trzeci rząd siedzeń, co czyni ją idealnym autem wyprawowym. Jazda tym kolosem jest niezwykle kojąca dzięki doskonałemu wyciszeniu, a opcjonalna skrętna oś tylna sprawia, że manewrowanie na parkingach jest łatwiejsze niż w mniejszym Q5. Najczęściej wybierany silnik 3.0 TDI (272 KM) zapewnia świetną dynamikę, jednak wczesne egzemplarze miewały problemy z wałkami rozrządu. Dodatkowo warto sprawdzić stan elektroniki pokładowej, która przy dużych przebiegach potrafi generować błędy asystentów jazdy. Budżet 100 tys. zł praktycznie w całości trzeba przeznaczyć na zakup tego samochodu.

Ceny: od 95 000 zł

Wnętrze Lexusa odstaje od europejskich konkurentów pod względem multimediów, ale nadrabia to niespotykaną jakością montażu i trwałością materiałów, które nawet po latach nie wydają żadnych dźwięków. Samochód prowadzi się bardzo spokojnie i majestatycznie, izolując kierowcę od zgiełku miasta, a napęd hybrydowy (300h lub 450h) najlepiej sprawdza się w ruchu miejskim. Jest to auto o najwyższym poziomie niezawodności, w którym najpoważniejszymi problemami są zapiekające się zaciski hamulcowe czy parujące klosze reflektorów LED. Wybierając Lexusa, rezygnujesz z nowoczesnych gadżetów na rzecz spokoju serwisowego. Niestety wybór na rynku jest bardzo ograniczony.

Ceny: od 85 000 zł

Choć konstrukcyjnie to model starszy, jego wnętrze wciąż broni się nienaganną ergonomią i jakością detali, takich jak charakterystyczny, wysuwany ekran multimediów. A6 z napędem Quattro oferuje bardzo pewne i stabilne prowadzenie w każdych warunkach, będąc złotym środkiem między komfortem Mercedesa a sportem BMW. Najlepszą opcją są jednostki 3.0 TDI, które w wersji po liftingu są bardzo dopracowane, choć wymagają kosztownej uwagi przy rozrządzie i skrzyniach biegów S-tronic (DSG) po przebiegu 200 tys. km. Problemem bywają też zużywające się mechanizmy wysuwania wspomnianego ekranu MMI.

Ceny: od 60 000 zł

Jaguar przyciąga wzrok sportową sylwetką i unikalnym wnętrzem z obrotowymi nawiewami, które tworzą atmosferę ekskluzywności, mimo że niektóre plastiki są nieco słabsze niż u niemieckich rywali. Dzięki aluminiowej konstrukcji Jaguar jest lżejszy i bardzo chętnie wjeżdża w zakręty, oferując unikalne poczucie "lekkości" prowadzenia. Silniki diesla z rodziny Ingenium są oszczędne, ale borykają się z problemem nietrwałego łańcucha rozrządu, który potrafi się rozciągnąć przedwcześnie (nawet po 100 tys. km!). Dodatkowo, systemy inforozrywki w starszych rocznikach mogą działać powolnie i wymagać aktualizacji oprogramowania.

Ceny: od 65 000 zł

Wnętrze Alfy jest surowsze i bardziej analogowe, z pięknymi tubami zegarów i wielkimi łopatkami zmiany biegów, co jasno komunikuje charakter tego auta. Stelvio pod względem prowadzenia bije na głowę wszystkie inne SUV-y w rankingu — układ kierowniczy jest niezwykle bezpośredni, co pozwala poczuć się jak w aucie sportowym. Silniki benzynowe 2.0 Turbo (200/280 KM) są bardzo dynamiczne, ale palą sporo paliwa. Największym wyzwaniem są drobne usterki elektryczne, często wynikające ze słabej kondycji akumulatora, oraz wrażliwe na wilgoć przekaźniki umieszczone pod przednim nadkolem.

Ceny: od 80 000 zł