Elektryfikacja stała się już normą w motoryzacji. Dlatego Ford, który oferuje nowoczesne auta i chce być w zgodzie z ekologią ma w ofercie wszelkie formy napędów zasilanych energią elektryczną.
W wybranych modelach pracują miękkie lub klasyczne hybrydy, które bez trudu spełniają wyśrubowane normy emisji spalin. Nie brakuje też wersji plug-in, które po naładowaniu akumulatorów z gniazdka umożliwiają jazdę w czysto elektrycznym trybie.
Wspólną cechą tych wszystkich odmian jest nie tylko niska, a nawet całkowicie bezemisyjna jazda, lecz także świetne osiągi. Jednak prawdziwą perłą w gamie jest Mustang Mach-E. Pod jego maską pracują wyłącznie mocne silniki elektryczne (269, 294, 351 lub 487 KM w wersji GT).
Kierowcy, którzy zdecydują się na Forda Mustanga Mach-E, mogą cieszyć się nie tylko cichą i bezemisyjną jazdą, lecz także przyspieszeniem do setki już po 3,7 s. Imponujący jest także maksymalny zasięg, który wynosi aż 610 km. Napęd przekazywany jest na jedną, lub na obie osie.
Elektryfikacja w wydaniu Forda to nie tylko miejskie, rodzinne czy terenowe lub sportowe auta osobowe, lecz także wersje dostawcze. W ofercie jest już Transit Custom hybrid plug-in oraz Ford Tourneo Custom PHEV. To jeszcze nie koniec, bo w przyszłym roku pojawi się w pełni elektryczny Ford E-Transit.
Galeria zdjęć
1/26 Ford Fiesta doczekał się zelektryfikowanych wersji w postaci miękkich hybryd o mocy 125 oraz 155 KM.
2/26 Ford Fiesta z miękką hybrydą o mocy 125 KM występuje z 6-biegową manualną lub dwusprzęgłową, 7-stopniową skrzynią, a w wersji o mocy 155 KM tylko z ręczną przekładnią
3/26 W odmianach hatchback oraz kombi pod maska może pracować 48-woltowa miękka hybryda – 125 bądź 155 KM. Do wyboru skrzynia manualna lub 7-stopniowa, dwusprzęgłowa
4/26 Po liftingu na desce rozdzielczej dominuje poziomy ekran o przekątnej 13,2 cala za pośrednictwem którego kierowca ma dostęp do nowego systemu multimedialnego Sync4, zaadaptowanego z Mustanga Mach-E
5/26 W ofercie są dwie 48-woltowe miękkie hybrydy 1.0 EcoBoost o mocy 125 lub 155 KM. Do wyboru ze skrzynią manualną lub 7-stopniową, dwusprzęgłową
6/26 Ford Puma to praktyczna, miękka hybryda. Bagażnik ma pojemność 406-1161 l, a pod jego podłogą znalazł się MegaBox o pojemności 68 l
7/26 Ford Kuga w bazowej wersji ma benzynowy silnik 1.5 Ecoboost o mocy 120 lub 150 KM. Samochód oferowany jest także jako 120- bądź 190-konny diesel, ze 150-konną miękką hybrydą bazującą na silniku Diesla, a także z klasyczną hybrydą (190 KM) oraz w wersji plug-in (225 KM)
8/26 Zaletami kokpitu Forda Kugi są czytelne wskaźniki, przejrzysta deska rozdzielcza oraz materiały wykończeniowe wysokiej jakości
9/26 Ford Kuga w wersji plug-in ma układ hybrydowy generujący 225 KM.
10/26 Ford Kuga jako hybryda plug-in w trybie elektrycznym może pokonać maksymalnie 68 km
11/26 Ford Explorer to luksusowy SUV, w którym pracuje hybryda plug-in o mocy aż 457 KM. Auto osiąga setkę po 6 s, a w elektrycznym trybie ma zasięg 42 km. Średnie spalanie to 3,1 l/100 km
12/26 Za sprawą szlachetnych materiałów wykończeniowych część pasażerska Forda Explorera tchnie luksusową atmosferą
13/26 Na pokładzie Forda Explorera może podróżować nawet siedem osób. W zależności od położenia siedzeń bagażnik ma pojemność od 240 l do aż 2274 l
14/26 Klasyczna hybryda o mocy 187 KM występuje w połączeniu z 4-drzwiowym nadwoziem oraz w odmianie kombi
15/26 Przestronne wnętrze Forda Mondeo wykończono materiałami wysokiej jakości
16/26 W hybrydowej wersji Forda Mondeo silnik współpracuje z bezstopniową przekładnią eCVT
17/26 W gamie silnikowej Forda S-MAXA jest hybryda o mocy 190 KM. Taka moc to wynik współpracy benzyniaka 2.5/150 KM i 133-konnego elektrycznego silnika
18/26 Ford S-MAX z zewnątrz ma sportową stylistykę, a we wnętrzu funkcjonalność, którą polubi każda rodzina
19/26 Ford Mustang Mach-E to w pełni elektryczny model występujący z silnikami o mocy 269, 294, 351 oraz 487 KM w wersji GT. Maksymalny zasięg to aż 610 km
20/26 Na desce rozdzielczej Forda Mustanga Mach-E dominuje ekran o przekątnej 15,5 cala
21/26 W topowej wersji GT Ford Mustang Mach-E przyspiesza do 100 km/h juz po 3,7 s
22/26 Ford Transit Custom oferowany jest jako 126-konna hybryda plug-in
23/26 Pozycja za kierownicą Forda Transita Customa jest tak wygodna, że można poczuć się tu, jak w osobowym samochodzie
24/26 Po naładowaniu akumulatorów do pełna Ford Transit Custom może przejechać w trybie czysto elektrycznym do 56 km
25/26 Osobowy Ford Tourneo Custom oferowany jest jako hybryda plug-in o mocy 126 KM oraz jako miękka hybryda generująca 130 lub 170 KM. W ofercie jest też Ford Transit Custom PHEV
26/26 Kierowca Forda Transita Customa ma przed sobą czytelne wskaźniki, a obsługa urządzeń pokładowych okazuje się bardzo łatwa