Fiat po cichu wprowadził nową wersję SUV-a. Ma w nazwie słowo Sport, ale...

Produkowany w Tychach Fiat 600 doczekał się wersji wyposażenia opracowanej z myślą o klientach, którzy lubią sportową stylistykę. Wersja Sport nieoczekiwanie pojawiła się w specyfikacji auta na rok modelowy 2026, ale do Polski dotarła stosunkowo późno i nikt nie zakomunikował głośno jej przybycia. Teraz oficjalnie pojawiła się w polskim katalogu. Czym różni się od klasycznych odmian SUV-a?

Wersja Sport dołącza do dotychczasowych wariantów wyposażenia: Pop, Icon i La Prima. Co ciekawe, te wersje też się po cichu zmieniły — Włosi hojniej je skonfigurowali. Przykład? W podstawowej odmianie Pop automatyczna klimatyzacja stała się standardem, a w wersji Icon nie trzeba dopłacać za automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. W La Primie opcjonalnie można mieć teraz nową ciemnobrązową skórzaną tapicerkę. To nie koniec zmian na rok 2026, bo są jeszcze pakiety wyposażenia opcjonalnego Winter i Comfort.

Koniec dygresji — wracamy do gwoździa programu, czyli zupełnie nowej wersji w polskich katalogach. Na tle pozostałych odmiana Sport wyróżnia się detalami stylistycznymi, takimi jak czarne emblematy na karoserii. Czerń to motyw przewodni tej wersji, bo takim lakierem zostały też pokryte dach, obudowy lusterek, klamki, nadkola i progi. Oczywiście, 18-calowe felgi aluminiowe też są czarne. Co nie jest czarne? Reszta karoserii pokryta niemalże fluorescencyjnym, efektownym lakierem Acid Green zaczerpniętym z palety Abartha. Szkoda, że Fiat nie dorzucił też coś w tym kolorze do wnętrza — zamiast tego postawił na "czarną, sportową elegancję" i w efekcie w kabinie jest dość ponuro. Doceniam za to zamsz na fotelach, które teraz wyglądają trochę jak zaczerpnięte z magazynu z częściami Alfy Romeo.

Myślę, że odpowiedź na to pytanie nie będzie dla was zaskoczeniem — otóż nie jest. Pomimo sportowego wyglądu, pod względem technicznym Fiat 600 Sport nie różni się od dostępnych już wersji. Klienci mogą wybierać spośród dwóch wariantów napędu mild hybrid (MHEV) z silnikiem benzynowym 1.2 (110 KM lub 145 KM) albo alternatywnie postawić na 156-konnego w pełni elektrycznego Fiata 600e.

Szkoda, że mimo takiej okazji producent nie zdecydował się nawet na nieco sztywniejsze zestrojenie zawieszenia czy układu kierowniczego. Mielibyśmy namiastkę Abartha, ale w rzeczywistości Fiat 600 Sport jest sportowy tylko z nazwy. To nic innego niż pakiet stylistyczny, który dodaje SUV-owi charakteru, ale nie wpływa na osiągi.

Fiata 600 Sport można już zamawiać w polskich salonach. Pod względem ceny ta odmiana konkuruje z dotychczas najlepiej wyposażoną wersją La Prima. Jeśli rozważacie zakup włoskiego SUV-a "z pazurem", musicie przygotować co najmniej 117,4 tys. zł — tyle kosztuje 110-konna miękka hybryda. Wariant 145-konny został wyceniony na 121,7 tys. zł, a w Fiacie 600e Sport trzeba zapłacić ponad 1000 zł za 1 KM (kosztuje 156,8 tys. zł).