Citroen

Model Traction Avant 22CV miał być dla Citroëna przepustką do klasy aut z prestiżowymi silnikami V8. Prace nad nim owiane są legendą, ale dlaczego firma nie zdecydowała się na produkcję seryjną?

Citroën 2CV to model, którego na pewno zna każdy fan motoryzacji. Ten kultowy już wóz produkowany był przez ponad 40 lat, co przełożyło się na niecałe 4 mln stworzonych egzemplarzy. Wśród dostępnych wersji znalazły się nie tylko auta osobowe, ale też użytkowe furgony 2CV AU. Wraz z karoseryjną firmą Caselani francuska marka postanowiła na nowo wskrzesić furgonetkę 2CV, bazując na... współczesnym modelu Berlingo!

Z pozoru przeciętny samochód, ale kiedy podniesiesz pokrywę silnika… Oto pick-up z V10 Vipera, SUV z V8 Corvette, kombi z jednostką Lamborghini, Fiat z motorem Ferrari oraz Citroen z V6 Maserati.

Ford Mondeo lada chwila zniknie z Europy, ale jego kolejna generacja będzie dostępna w Chinach. To nie jest odosobniony przypadek. Podobny los spotkał też Hondę Accord, Citroena C6, Volkswagena Jettę i kilka innych słynnych aut.

Czy elektryczne auto z maksymalnym zasięgiem ok. 280 km ma sens? Zdaniem projektantów Citroëna jak najbardziej, bo właśnie takie są oczekiwania klientów. Ale mowa o klientach zainteresowanych niewielkim autem dostawczym lub jego osobową odmianą. Sprawdziliśmy, jak w codziennym użytkowaniu spisuje się najnowsze Berlingo w elektrycznej wersji ë-Berlingo.

Citroën oficjalnie zaprezentował utrzymywany w tajemnicy samochód C4 X. Francuska nowość plasuje się pomiędzy modelami C4X i C5X i będzie dostępna z napędem elektrycznym oraz spalinowym. Na polskim rynku zadebiutuje na początku 2023 r.

Citroën XM to ostatni bastion ekstrawagancji. Model ten łączył w sobie niezwykłe rozwiązania techniczne ze stylistyką, do której konkurencja nawet się nie zbliżyła.

W latach 90. XX wieku wersje kombi przestawały być już tylko praktycznymi odmianami. Wprawdzie w dalszym ciągu zachwycały możliwościami transportowymi, ale dodatkowo wiele z nich stało się lifestylowymi modelami. W naszej galerii przedstawiamy najciekawsze pomysły z tego okresu. Wśród nich nie mogło zabraknąć modeli z naszego podwórka.

Klasyczne samochody dostawcze często dzieliły los aut kombi – były eksploatowane do granic technicznej wytrzymałości, a potem trafiały na złom. Czym wyższa wartość użytkowa i niezawodność, tym mniejsza szansa, by po latach od zakończenia produkcji znaleźć ładny, niezniszczony egzemplarz.

Cztery lata po premierze przyszedł czas na face lifting modelu C5 Aircross. Podczas premierowych jazd sprawdziliśmy, co zmieniło się w kompaktowym SUV-ie Citroëna. Testowaliśmy dwie wersje: hybrydową o mocy 225 KM ładowaną z gniazdka oraz trzycylindrową benzynową o mocy 131 KM połączoną z 8-stopniowym "automatem".

Citroën C3 II udanie łączy ciekawy styl z niezłą użytecznością. Plusami są: bogate wyposażenie wielu aut, dobry komfort, atrakcyjny wygląd nadwozia, niezła ogólna trwałość. Niestety, niektóre silniki są mocno usterkowe.

Citroën C5 X ma się odwoływać do starych dobrych czasów Citroëna w wyższej klasie średniej. W teście 224-konnej hybrydy plug-in sprawdzamy, czy temu osobliwemu francuskiemu liftbackowi rzeczywiście się to udaje.

Citroen C3 to coś innego, coś fajnego, coś całkiem udanego. Musimy przyznać, że Citroen C3 wniósł powiew świeżości do segmentu B i pokazał, że nie samymi Fabią i Polo człowiek żyje. Do tego ten model miejskiego Citroena jest nieźle wykonany i dość trwały.

Król jest tylko jeden: SUV. To ten typ pojazdu, który podbił serca klientów tak mocno, że zapomnieli o autach, które jeszcze dekadę temu biły rekordy popularności. Na naszych oczach dogorywają nie tylko popularne sedany i kombi klasy średniej, ale także vany (tzw. MPV). Do grona ofiar dołącza zatem Citroen Grand C4 SpaceTourer. Stellantis symbolicznie odłączy kroplówkę w lipcu. To wtedy bramy zakładów Vigo w Hiszpanii opuszczą ostatnie egzemplarze popularnego przed laty modelu.

Jest drogo i... taniej na razie nie będzie. A samochody znikają z ogłoszeń w mgnieniu oka – dotyczy to nie tylko aut nowych, lecz także pojazdów z drugiej ręki. Robimy więc przegląd tego, co jest na rynku: odwiedziliśmy różne komisy i skontrolowaliśmy kondycję ponad 10 używanych aut. Od Citroena C3, Fata 500, MINI i Toyoty Yaris, poprzez Opla Astrę, Hondę Civic, Audi A4, BMW serii 3 i Volkswagena Passata, a na Hyundaiu Tucsonie i Kii Sportage kończąc.

Polskie fabryki i montownie samochodów nadal borykają się z problemami. Do braków w częściach zamiennych (w tym półprzewodników) doszły jeszcze problemy związane z cenami energii oraz surowców. Ale to nadal nie koniec listy kłopotów, bo początkowe optymistyczne podejście do wyników w pierwszym kwartale 2022 r. zostało zażegnane wraz z wybuchem wojny w Ukrainie

Oto nasza subiektywna lista samochodów, które wyglądają na młodsze, niż są w rzeczywistości. Kryteria, którymi posługujemy się w zestawieniu, najłatwiej określić takim zdaniem: "twoje auto ma ponad 10 lat, ale sąsiedzi myślą, że jest całkiem świeże".

Fiat po dołączeniu do PSA rozbudowuje swoją gamę modelową i zaczyna reanimować stare kultowe nazwy. Do oferty wróci Topolino. Będzie to tak naprawdę włoska wersja mikroelektryka Citroena Ami.

Testy zderzeniowe są nieodzownym elementem podczas projektowania samochodów. To dzięki nim konstruuje się pojazdy, które w maksymalnym stopniu chronią jadących w trakcie wypadku. Jednak testy modeli wprowadzonych do sprzedaży przeprowadzane przez niezależne organizacje pokazują też, że nie zawsze udało się zrobić wszystko, jak należy.

Jakimi samochodami jeździli Europejczycy w latach 60. XX w.? My, Polacy, wiadomo, Syrenkami, Warszawami, potem pierwszymi "dużymi Fiatami". Z zagranicy, tej po wschodniej stronie żelaznej kurtyny, docierały do nas Trabanty, Wartburgi, Skody, Wołgi i Moskwicze. Ale Europa Zachodnia żyła całkiem inną motoryzacją.