Citroen

Importer francuskich marek zgłosił do UOKiK-u kilka dużych kampanii serwisowych. Problem dotyczy m.in. układu wspomagania hamowania (tzw. serwo) oraz filtrów cząstek stałych w silnikach Diesla. Oto pełna lista zagrożonych modeli

Hybrydy plug-in pojawiają się w tyk roku salonach, jedna po drugiej. Nikogo kto interesuje się tym co dzieje się obecnie na rynku motoryzacyjnym nie powinno to dziwić. Bowiem wszyscy producenci oferujący auta na europejskich rynkach mają postawione wyśrubowane cele związane z emisją CO2. Dlatego też jednym z popularniejszych sposobów na osiągnięcie tego celu jest maksymalna elektryfikacja floty aut trafiających do salonów sprzedaży. Ale nie pojawiają się tam jedynie elektryki, obok nich producenci stawiają właśnie na hybrydy typu plug-in - czyli takie które można przed wyjechaniem z garażu naładować. Postanowiliśmy zatem sprawdzić kto robi lepszą hybrydę plug-in. Citroen z modelem C5 Aircross, a może Jeep oferujący zelektryfikowanego Compassa. Które półelektryczne auto okazało się lepsze?

Tym razem szukamy dużego kombi klasy średniej za 10 tys. zł. Za punkt wyjścia obraliśmy wielkość bagażnika przy komplecie pasażerów na pokładzie. Zobaczcie, które silniki są godne polecenia i na co zwrócić uwagę.

Jeśli planujecie starty w amatorskich imprezach sportowych i nie macie zamiaru wydawać na to zbyt dużej sumy pieniędzy, to mamy dla was pięć propozycji na pierwsze auto idealnie nadające się do ścigania.

Auta takie jak Citroen Berlingo przede wszystkim muszą być praktyczne. Jednak Od lat Citroen udowadnia, że można zrobić samochód osobowo-dostawczy, który idealnie sprawdzi się jako pojazd rodzinny.

Klienci znów wrócili do salonów, pomimo pandemii koronawirusa, ponieważ sprzedaż nowych aut w październiku nieco wzrosła. Szczególnie skorzystały na tym marki premium, które odnotowały imponujące wzrosty. Niestety nie wszystkim firmom wiedzie się równie dobrze. W tarapatach m.in. popularne marki francuskie, japońskie czy niemieckie.

Szukacie komfortowego i rzucającego się w oczy rodzinnego crossovera? Nie zapomnijcie o Citroenie C5 Aircross. Tym razem testujemy wersję 1.5 HDi z 8-biegową skrzynią automatyczną

Używany samochód klasy B wcale nie musi być ciasny – dowodzi tego 10 aut z naszego rankingu. Mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych oferują spore wnętrza i dość duże kufry, a to wszystko za ok. 15 tys. zł.

Opel Insignia, Citroen C5, Audi A4 i Volvo S60 to niby inne, a jednak podobne: cztery sedany, z których każdy jest adresowany niby do konkretnego odbiorcy, a jednocześnie tak naprawdę każdy może skusić szersze grono klientów. Sprawdzamy też, czy jest sens dopłacać do tzw. premium i czy dziś warto pchać się jeszcze w te „paskudne” diesle...

Około 10-letnie samochody klasy wyższej mają wzięcie na rynku wtórnym, szczególnie gdy są napędzane turbodieslem. Nie małym, 4-cylindrowym, tylko R5, R6 lub V6! Oto siedem ciekawych propozycji.

20 tys. zł to już całkiem pokaźna sumka, pozwalająca na zakup aut kompaktowych, klasy średniej, vanów, pojazdów sportowych, a nawet dużych SUV-ów. Prezentujemy te, na które nie powinniście się decydować!

Oto pięć samochodów klasy średniej, które kuszą atrakcyjną relacją ceny do wieku. Czy w ich przypadku korzystna cena oznacza kłopoty jakościowe? Na celownik wzięliśmy około 10-letnie egzemplarze.

Mądrość ludowa głosi, że „wszystkie auta na literę F są do ...”, czyli Fiat, Ford i ogólnie auta francuskie. Ale jak to często z tego typu mądrościami bywa, nie zawsze znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości

Jak bardzo rodzinny jest wasz samochód, widać najczęściej dopiero wtedy, gdy wybierzecie się nim z rodziną na dłuższy wyjazd. Prezentujemy 10 aut w cenie ok. 20 tys. zł, które w tej sytuacji was nie zawiodą.

Za 20 tys. zł bez trudu można zostać właścicielem prestiżowego sedana klasy E. Niestety, koszty utrzymania samochodów tego typu przeważnie nie należą do niskich. Wybraliśmy dla was dziesięć ciekawych propozycji.

Czy kierowca BMW chciałby, aby jego kolejnym autem był model tej samej marki, czy może zazdrośnie spogląda na właścicieli Mercedesów albo Volvo? Czy fani włoskiej motoryzacji chcą jeździć tylko Alfą Romeo? A może interesują się także samochodami z Francji? Choć stereotypy w większości przypadków jednak się potwierdzają, to analizując nasze upodobania można też dojść do zaskakujących wniosków.

Rynek używanych aut pęka w szwach od rodzinnych samochodów za ok. 25 tys. zł. Niestety, wśród wielu silników nie brakuje tych z podwyższonym ryzykiem – dlatego postanowiliśmy wskazać, którymi wciąż warto się zainteresować. Oto najlepsze używane auta, dla rodziny, które posłużą bez większych problemów przez wiele lat.

Kojarzycie Citroena H? To legendarny francuski van, który powstał tuż po drugiej wojnie światowej i był produkowany w niemal niezmienionej formie do początku lat 80. XX wieku. To jednocześnie kanciasta ikona francuskiej motoryzacji. Włosi wpadli na pomysł, jak łatwo przerabiać nowe Citroeny na wzór klasycznego modelu H. Ich bodykity robią dziś furorę, a firma tworzy już nowe.

W 1955 roku pojawienie się Citroëna DS-a było szeroko komentowane nie tylko w prasie motoryzacyjnej. Niecodzienna, futurystyczna wręcz stylistyka, hydropneumatyczne zawieszenie i lekkie materiały użyte do budowy sprawiły, że ludzie niemal oszaleli na jego punkcie.

A gdyby tak wskrzesić legendarny francuski model, wzorzec komfortu i prawdziwą awangardę stylu i techniki swoich czasów? Pochodzący w Korei designer samochodowy Sang Won Lee przedstawił swoją wizję modelu DS Pallas jako hołd dla „boskiego” Citroena.