Solidne rodzinne auta za 25 000 zł - te modele można kupować w ciemno

Wysoka cena zakupu ma w przypadku tego modelu uzasadnienie – to solidny i dobry samochód. Kwota ok. 25 tys. zł pozwala co prawda na zakup auta z końca produkcji, ale w tym wypadku mówimy o 11-, 12-letnich egzemplarzach. Accord jest ceniony nie tylko za wysoką trwałość, lecz także za sportowe właściwości jezdne. Kierowcy lubiący prowadzić docenią także pozycję za kierownicą. Godne polecenia są zwłaszcza silniki benzynowe 2.0/155 i 2.4/190 KM, które uchodzą za solidne, choć początkowo w 2-litrówce stosowano nietrwałe wałki rozrządu (szansa, że na taki traficie, jest już nikła), a motor 2.4 miewa kłopoty z nadmiernym spalaniem oleju. Diesel 2.2 i-CTDi o mocy 140 KM także jest wytrzymały, ale znakomita większość aut z nim pod maską ma już duże przebiegi i wymaga dofinansowania (uwaga: drogie oryginalne części!). Przed zakupem koniecznie oceńcie, czy samochód nie jest skorodowany, bo zdarzają się Accordy, które mają ten problem.

Mazda 6 to kolejny „japończyk”, który ma usportowiony charakter i wysoką trwałość. Ten samochód da wam dużo zadowolenia z jazdy, pod warunkiem że znajdziecie egzemplarz bez korozji (to poważny problem modelu, choć nie aż tak duży, jak w poprzedniku) z benzyniakiem pod maską. Owszem, podstawowy 1.8/120 KM nie pasuje do charakteru Mazdy (jest po prostu za słaby), ale dwulitrówka o mocy 147 KM to naprawdę świetny wybór. Za ok. 25 tys. zł raczej nie kupicie nowszej wersji tego motoru (2.0 DISI/155 KM), choć to również udany napęd. Pozostaje jeszcze benzyniak 2.5 (oferowany w USA) – jest niezły, ale wykupcie sobie raport Carfax, bo szansa na auto bezwypadkowe jest minimalna. Uważajcie na diesle: to ryzykowne silniki, zwłaszcza 2.0 (m.in. przypadki zatarcia), ale także 2.2 nie jest idealny, np. z powodu przybywania oleju (problem z DPF-em) może dojść do rozbiegania silnika. Przeciętną trwałość ma też łańcuch rozrządu.

W Audi A4 B7 znajdziecie zarówno trwały, ale słabawy motor 1.6 MPI/102 KM, jak i... 420-konne „V8-ki”! Jak jednak połączyć osiągi z akceptowalnymi kosztami utrzymania? Odpowiedź to motor 1.8T/163 KM. Ma on kilka słabych stron, np. nietrwałe kompensatory luzu zaworowego (charakterystyczne klepanie podczas pracy silnika), ale generalnie to solidny napęd, którego koszty napraw nie przerażają. Nie polecamy skrzyni Multitronic, łączonej z tym silnikiem – bezpieczniejszym wyborem będzie przekładnia manualna. Audi A4 B7 nie ma problemów z korozją, jednak na rynku jest bardzo dużo samochodów powypadkowych. Walory użytkowe? Przeciętne, miejsca w kabinie jest nieco mniej niż u większości prezentowanych tu konkurentów. Za to ten model możecie kupić ze świetnym napędem 4x4.

Citroen C5 II nie ma wygórowanych cen zakupu, co sprawia, że za ok. 25 tys. zł możecie kupić auto z okolic 2009 r. Najlepsze są dwulitrowe silniki: benzynowy, niestety, nie jest zbyt często spotykany – oferowano go jedynie przez pierwsze 2 lata produkcji. Znacznie łatwiej o diesla 2.0 HDi, ale tu ryzyko kolosalnego przebiegu i potrzeba sporego doinwestowania wyraźnie wzrastają. Warto jednak go szukać – to naprawdę udany silnik. W przypadku C5 nie trzeba zbytnio martwić się o korozję, ale w autach z hydropneumatyką dokładnie ją skontrolujcie (trwała, ale nie lubi oszczędności). Wersje bez niej też są spotykane, tyle że mają zawieszenie z Peugeota 407 – remont również jest dość kosztowny. C5 ma świetne wyposażenie, jednak skontrolujcie, czy wszystko działa jak powinno – zdarzają się niedomagania. Zniszczone wnętrze wcale nie musi oznaczać dużego przebiegu!

Ogromny samochód w umiarkowanej cenie – za ok. 25 tys. zł można kupić auta z 2009/2010 r. Duża liczba pofirmówek sprawia w przypadku Forda, że taniej wychodzi zakup turbodiesla – solidny, udany i oszczędny motor 2.0 TDCi (wspólne dzieło Forda i PSA). Jeśli jednak chcecie benzyniaka, radzimy rozejrzeć się za dwulitrówką o mocy 145 KM (tym razem kooperacja z Mazdą). Musicie liczyć się jednak z tym, że Mondeo z nią pod maską za ok. 25 tys. zł będzie nieco starsze! Nie polecamy innych wersji silnikowych, no, chyba że nie boicie się wysokiego spalania – wtedy można pokusić się o motor 2.5 T/220 KM. Na pewno jednak nie kupujcie diesla 1.6 (za słaby) ani 1.8 (zbyt awaryjny). Jeśli nie popularny 2.0 TDCi, to możecie jeszcze zainteresować się jednostką 2.2 TDCi/175 lub 200 KM, ale jej osprzęt jest droższy niż w wypadku polecanego diesla 2.0. Przed zakupem Mondeo skontrolujcie je pod kątem korozji. Typowe są tu także np. problemy ze wspomaganiem kierownicy.

Za ok. 25 tys. zł kupicie Peugeota 508 I z 2010 r. (atrakcyjna cena!). Generalnie to niezłe auto, ale pod warunkiem, że wybierzecie dwulitrowego diesla i – rzecz jasna – uda się wam znaleźć nieoszukany egzemplarz. Benzyniaki to problematyczne silniki serii Prince (BMW), których zdecydowanie nie polecamy. Diesel 1.6 HDi 8V nie jest zły, ale nie sprawdzi się w aucie o tej wielkości, zaś 2.2 HDi może być znacznie droższy w naprawie niż popularna wersja 2.0. Poza tym Peugeot 508 to świetnie wyposażone auto, pamiętajcie jednak, że dużo diesli, zwłaszcza z nadwoziem kombi, śmigało we flotach (znaczne przebiegi). Ten francuski model nie ma dużych problemów mechanicznych, ale czasem może się tutaj popsuć elektryka, np. hamulec postojowy (elektryczny).

A może Laguna III? To auto niedoceniane na rynku, które cierpi z racji złej opinii o poprzedniczce, ale prawda jest taka: z 2.0 benz./140 KM to jedna z ciekawszych propozycji w naszym zestawieniu. Korzystna jest relacja ceny do wieku. Za ok. 25 tys. zł kupicie auto z 2009 r., a przy odrobinie szczęścia – nawet z 2010 r. Trwałość również oceniamy dość wysoko, bo owszem, drobne problemy jakościowe się zdarzają (np. łuszczy się farba na ekologicznej skórze koła kierownicy, zawiesza radio), ale już zawieszenie, elementy przeniesienia napędu, a także sam silnik (polecana 2-litrówka to konstrukcja Nissana) uchodzą za całkiem solidne. Jeśli znajdziecie ładnego diesla 2.0 dCi lub wersję benzynową 2.0 z turbo, to też nie będzie zły wybór. Najpopularniejsze odmiany nadwoziowe to liftback i kombi (coupé to rzadkość), a ich walory użytkowe są całkiem niezłe.