Dr Sel

- Panie Doktorze, Czytelnicy często zadają pytanie o poduszki powietrzne. Najczęściej podnoszona kwestia to, kiedy poduszka powinna odpalić?- Domyślam się, że chodzi o poduszki czołowe - kierowcy i pasażera.

- Panie Doktorze, w nowych samochodach takie dodatki zwiększające bezpieczeństwo, jak poduszki powietrzne czy napinacze pasów, są już standardem. Ale w starych pojazdach, które przeważają na polskich drogach, tego nie ma.

- Panie Doktorze, czy w silnikach samochodowych można się spodziewać jakichś nowych, rewolucyjnych rozwiązań, czy też już wszystko wymyślono?- Nigdy nie będzie takiej sytuacji, żeby powiedzieć: już wszystko wymyślono, opracowano, doszliśmy do kresu możliwości. W przypadku silników spalinowych będzie coraz trudniej zaproponować jakieś nowe materiały czy technologie.

- Panie Doktorze, obserwując rozwój silników Diesla w ostatnich latach, można odnieść wrażenie, że wypierają one silniki benzynowe.- To prawda, że nowoczesny silnik Diesla ma dużą przewagę nad benzynowym.

- Panie Doktorze, po wejściu Polski do Unii Europejskiej znikną bariery dotychczas ograniczające napływ aut starych i wyeksploatowanych. Przestanie obowiązywać wymóg Euro 2, który teraz nie pozwala sprowadzać aut bez katalizatora, starszych niż 6-7-letnie.

- Panie Doktorze, dlaczego w instrukcjach obsługi czy w folderach producenci samochodów nie podają informacji, jak długa jest droga hamowania danego modelu?- Rzeczywiście, tego parametru nie podaje się w danych technicznych, co więcej, nie jest potrzebny przy homologacji auta, czyli w czasie badań dopuszczających je do ruchu. Wydaje się to dziwne, ale tylko na pozór.

- Panie doktorze, czy ciśnienie w kołach auta ma wpływ na bezpieczną jazdę?- Ogromny. Właściwe ciśnienie, a więc równe w każdym kole i dokładnie takie, jakie zaleca producent samochodu, jest warunkiem bezpiecznej jazdy.

- Panie Doktorze, coraz częściej słychać o elektrycznych hamulcach, które mogłyby być zastosowane w samochodach osobowych. Na czym polega to rozwiązanie?- Przez długie lata w układach hamulcowych nie zachodziły rewolucyjne zmiany.

- Panie doktorze, kierowcy coraz więcej czasu spędzają w korkach. Auta poruszają się powoli, wydzielając wtedy duże ilości szkodliwych substancji.

- Panie doktorze, każdy samochód z silnikiem spalinowym musi mieć sprawny układ chłodzenia. Zimą, kiedy temperatura spada często do minus kilkunastu stopni Celsjusza, układ ten musi także zapewnić szybkie nagrzanie się silnika już w kilka minut po uruchomieniu.

- Panie doktorze, obserwując rozwój konstrukcji samochodu, można odnieść wrażenie, że układ kierowniczy w najmniejszym stopniu ulegał zmianom. Wprowadzono tylko wspomaganie i tzw.

- Panie doktorze, twierdzi Pan, że w tym roku czeka nas wiele ciekawych rozwiązań dotyczących silnika Diesla. Czego zatem będą one dotyczyły?- Prace konstruktorów koncentrują się na dwóch problemach: zmniejszeniu toksyczności spalin i opracowaniu nowego rodzaju wtryskiwaczy.

- Panie doktorze, przez wiele lat w napędach samochodów stosowany był układ klasyczny: silnik z przodu, napęd na koła tylne. Dziś takie rozwiązanie spotkać można tylko w dużych limuzynach, większość aut ma napęd na koła przednie.

- Panie doktorze, namawia Pan do korzystania z klimatyzacji także zimą. Po co? Przecież sama natura dba wtedy o to, abyśmy się nie pocili w samochodach.

- Panie doktorze, od nowego roku obowiązywać będzie ustawa o biopaliwach. Mam jednak wrażenie, że nie wszyscy, którzy się na ten temat wypowiadają (łącznie z posłami), wiedzą, o co chodzi.

- Panie doktorze, tydzień temu rozmawialiśmy o pojazdach z napędem hybrydowym. Dziś chciałbym poprosić o przybliżenie naszym Czytelnikom ogniw paliwowych.

- Panie doktorze, październikowy salon samochodowy w Tokio potwierdził wielkie zainteresowanie producentów samochodów napędem hybrydowym. Warto więc przybliżyć naszym Czytelnikom ten temat.

- Panie doktorze, nowe modele aut muszą być wyposażane w układy diagnostyki pokładowej. Co to jest, do czego służy, co kierowcy powinni o tym wiedzieć?- Rzeczywiście jest taki obowiązek, wyposażenie nowych aut w układy diagnostyki pokładowej, zwanej czasami autodiagnostyką (w skrócie EOBD), jest warunkiem uzyskania przez pojazd homologacji i dopuszczenia do ruchu.

- Panie doktorze, trwa dyskusja nad ustawą o recyklingu wyeksploatowanych samochodów. Unia Europejska zaleca stworzenie sieci punktów, w których stare autapodlegałyby przeróbce.

- Panie doktorze, namawia Pan do częstego sprawdzania stanu amortyzatorów. Dlaczego należy to robić?- Namawiam do sprawdzania co 15-20 tysięcy kilometrów.