elektromobilność

Nowa Toyota Prius zaskoczyła chyba wszystkich, a najbardziej tych, którzy wieścili koniec tego modelu. Kompaktowy SUV z linii bZ zaprezentowany w Los Angeles ma do niej podobną twarz, ale za to zupełnie inny napęd. Nic dziwnego, to bowiem zapowiedź kolejnego "elektryka" marki, która wcale nie chciała ich robić.

PKN Orlen ogłosił, że zamierza rozwijać sieć stacji ładowania samochodów i do 2026 r. chce uruchomić 434 takie stacje… na terenie Niemiec. W sieci wylała się fala hejtu: czemu nie w Polsce?

Chociaż jeszcze nie jeździ, Izerę zna już każdy Polak. A słyszeliście o marce Lynk&Co? Nie? A ZEEKR? Ale Volvo czy Smarta to już znacie! Okazuje się, że pod karoserią polski samochód elektryczny będzie miał z nimi wiele wspólnego, bo zostanie zbudowany na tej samej platformie SEA opracowanej przez koncern Geely Holding. Chińczycy są właścicielami tych marek. Co to oznacza dla Izery?

Zostało niecałe 38 miesięcy na pełne wykorzystanie przywilejów przewidzianych dla kierowców samochodów elektrycznych. Od końca 2025 r. jazda buspasami w Polsce będzie już dla nich niemożliwa. A co z pozostałymi profitami jak darmowe parkowanie w strefach płatnych?

Porsche świętuje wyprodukowanie stutysięcznego egzemplarza modelu Taycan, który 7 listopada 2022 r. zjechał z linii montażowej w głównej fabryce w Stuttgarcie-Zuffenhausen Jak ten czas leci, pierwszy elektryk tej marki jest w ofercie już od przeszło trzech lat. To dobry czas, by rzucić okiem na samochody, które pokonały ponad 100 tys. km.

Wiceminister klimatu i środowiska Jacek ozdoba przyznaje, że milion samochodów elektrycznych w Polsce oznaczałby "stały blackout". Zapytany w RMF24 o datę wprowadzenia do produkcji polskiego samochodu na prąd Izera, sugeruje, że nie jest fanem tego projektu. Jeśli zaś chodzi o zakaz rejestracji samochodów spalinowych, który miałby wejść w życie na terenie UE już za 13 lat, twierdzi, że przepisy te można jeszcze zmienić. Czy ma rację?

Dodge Charger w wersji spalinowej niedługo odejdzie w zapomnienie. Nowy model będzie już elektryczny, ale Dodge stara się zrobić wszystko, by zachować dzikość tego auta. Dlatego do wyboru będzie aż dziewięć różnych wersji.

Biorąc pod uwagę dzisiejszy tabor elektrycznych aut oraz infrastrukturę stacji ładowania, trzeba sceptycznie patrzeć na elektromobilność w Polsce. Na szczęście sytuacja nieznacznie, ale stale się poprawia. Jednak ambitne plany koncernów paliwowych czy właścicieli ładowarek pozwalają tylko z delikatnym z optymizmem myśleć o przyszłości.

Grupa naukowców w ramach protestu przykleiła się do podłogi w salonie Porsche. Ani na chwilę nie żałowali swojej decyzji, lecz ich organizmy chyba miały inne zdanie na ten temat.

Elektryczny Rolls-Royce to rewolucyjny model. Jest nie tylko pierwszym elektrykiem tej prestiżowej marki, ale też pokazuje, jaka przyszłość czeka brytyjskiego producenta. To maksymalny luksus w ekologicznej postaci.

Ceny nowych samochodów będą rosnąć, kredyty drożeć, a z czasem i tak czeka nas przymusowa przesiadka na auta elektryczne. O wszystkich odcieniach motoryzacyjnej przyszłości rozmawiamy z szefem Mazdy w Polsce Łukaszem Paździorem w kolejnym odcinku naszego cyklu "Motoryzacja bez paliwa".

Organizacja ACEA, czyli Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, przedstawiła wstydliwy dla Polski raport. Z danych wynika, że pod względem liczby ładowarek do samochodów elektrycznych jesteśmy w ogonie krajów Unii Europejskiej. Ba, nie mamy nawet jednej na 100 km dróg.

Ministerstwo Rozwoju i Technologii ma na stanie pojazd, o którym zapewne nawet nie słyszeliście. Ciężko go nazwać samochodem, ale nie da się też zakwalifikować go do kategorii elektrycznych skuterów – to bez wątpienia najbardziej oryginalna "zabawka" w rządowym parku maszynowym. Tylko czy potrzebna?

Najbliższe lata będą ciężkie dla polskiego rynku motoryzacyjnego. Dlaczego? Czemu mogą znikać kolejne miejskie samochody? Co trzeba zrobić, by przybyło publicznych ładowarek i czy polska sieć energetyczna wytrzyma takie obciążenie? W ramach naszego cyklu "Motoryzacja bez paliwa" zapytaliśmy o to Tomasza Porawskiego, szefa Skody w Polsce.

Tę podróż zapamiętam na długo. Wziąłem znajomych, spakowałem Renault Megane E-Tech i pojechaliśmy nad morze do Pobierowa. Teraz wiem, że elektryki są świetne do momentu, gdy nie trzeba ich ładować. Dlatego wciąż wolę diesla.

Mobilność wchodzi na coraz wyższy poziom i otwarcie się już mówi o tym, że w końcu dojdziemy do momentu, gdy samochody będą same jeździć. Taki koncept stworzył Volkswagen. Może mieć łóżka i zapobiega chorobie lokomocyjnej.

Nie od dziś wiadomo, że największym problemem samochodów elektrycznych są niskie temperatury. Niemiecki ADAC sprawdził kilka elektryków i sporządził zestawienie aut, których zasięg spada najbardziej.

Panie i panowie, oto goście specjalni, pierwszy raz w Polsce: Audi A6 Sportback e-tron concept i Audi skysphere concept. Byłem na pokazie modeli, o których można powiedzieć jedno: jeśli one nie przekonają nas do aut elektrycznych, to nic już innego nie zdoła tego zrobić.

Jeśli zrealizują się zapowiedzi rządu o zamrożeniu cen energii dla gospodarstw domowych do 2000 kWh rocznie, oznaczać to będzie radykalny wzrost kosztów jazdy samochodami na prąd, być może poza granicę opłacalności. Jednocześnie już dziś rosną ceny na publicznych stacjach ładowania do poziomu, gdy w trasie bardziej opłaca się jazda samochodem spalinowym. A to dopiero początek podwyżek. Nieoficjalnie przedstawiciele firm, które udostępniają kierowcom szybkie stacje ładowania, mówią o nadchodzącym armagedonie.

Bez infrastruktury trudno liczyć na popularyzację samochodów elektrycznych. Kiedy i gdzie doczekamy się łatwo dostępnych ładowarek, na których niedrogo uzupełnimy energię? Wnioski z kongresu nowej mobilności nie są zbyt optymistyczne.