elektromobilność

Polski rząd, zgodnie z europejskim rozporządzeniem w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), ogłasza ambitny plan rozbudowy infrastruktury na rzecz elektromobilności. W ramach tego założenia do 2030 r. na terytorium kraju mają powstać stacje ładowania pojazdów elektrycznych o dużej mocy co 60 km, a dla pojazdów ciężarowych co 120 km. Oto szczegóły.

Dwójka dzieci w skrzyni ładunkowej roweru cargo? Nie ma przeciwwskazań, są rowery choćby i dla trójki pasażerów – żaden problem. Taki pojazd wyposażony w elektryczne wspomaganie to nie tylko sprawny, ale i całkiem wygodny środek transportu zastępujący samochód na krótkich miejskich trasach. Wsiadłem na taki rower i miałem wielką frajdę, choć szybko zorientowałem się, że taki pojazd ma pewne ograniczenia. Już tłumaczę.

Kierowcy czują się nierówno traktowani ze względu na przywileje, z których mogą korzystać wyłącznie użytkownicy aut elektrycznych i wodorowych. Pojazdy na gaz LPG nie są traktowane jako niskoemisyjne. Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) interweniuje w ich obronie i pyta, dlaczego tak jest.

W 2023 r. podczas Climate Week w Nowym Jorku firma Volvo Cars ogłosiła, że w przyszłości jej auta będą miały wyłącznie napęd elektryczny. Jednym z etapów na drodze do tego celu jest rezygnacja z diesli, co Volvo zapowiada od lat. Wygląda na to, że tym razem firma rzeczywiście wyprodukowała swój ostatni samochód z silnikiem wysokoprężnym.

Shell, znany z sieci swoich stacji paliw i innych środków smarnych do samochodów, zmienia taktykę. Przestaje już wierzyć w paliwa kopalne i zamierza sprzedać część swoich stacji, za to będzie budował nowe ładowarki.

Fiat chce dokonać odwróconej konwersji i wstawić silnik spalinowy do elektrycznego modelu 500e. Włosi rozważają stworzenie wersji spalinowej z powodu niedostatecznego popytu na swój model na prąd i schyłku obecnego spalinowego modelu 500. To chyba najlepsze co Fiat może zrobić dla siebie i tego modelu.

Dwaj motoryzacyjni giganci – Grupa Renault i Grupa Volvo – postanowili znowu połączyć siły. Koncerny mają już na koncie współpracę w zakresie pojazdów ciężarowych, ale nowe porozumienie skupia się na nieco innych obszarach rynku. Szwedzi i Francuzi założyli w tym celu nową spółkę joint venture.

Hyundai Ioniq 5 N z jednej strony jest całkowicie elektryczny, a z drugiej świetnie udaje auto spalinowe. Ma być łącznikiem pomiędzy tym, co znamy a tym, co nadchodzi i przekonać niezdecydowanych. To prawdziwy sportowiec z krwi i kości, potrafiący driftować i bić kolejne rekordy na torze. Czy taki nowoczesny odpowiednik hot hatcha wystarczy, by przekonać fanów sportowych aut, którzy raczej preferują auta spalinowe? Już wam mówię.

ADAC podsumował ubiegły rok pod kątem liczby interwencji związanych z awariami samochodów. Do awarii dochodzi głównie przez niedopilnowanie elementu eksploatacyjnego. Co ciekawe, w raportach pojawia się coraz więcej elektryków. Dlaczego?

Choć plotki mówiły o problemach Volkswagena, a sceptycy opowiadali, że nowa rzeczywistość dobija niemiecką markę, ta swoimi wynikami udowodniła, że jest dobrze. Volkswagen notuje wzrosty i zapowiada, jaka będzie jego przyszłość. Nie ma co liczyć, że jeszcze zobaczysz "TDI" na klapie bagażnika.

Izera wybudza się z letargu. Spółka ElectroMobility Poland właśnie podpisała list intencyjny ze zwycięzcą przetargu na wybudowanie fabryki polskich samochodów elektrycznych w Jaworznie. Spółka Mirbud chce postawić obiekt w ciągu zaledwie 23 miesięcy.

Elektryczny Duży Fiat czy hybrydowy Polonez brzmią jak mrzonka. Jak się jednak okazuje, w Polsce trwały prace nad takimi konstrukcjami, i to nawet 40 lat przed rozpowszechnieniem się tego typu pojazdów na świecie. Wystarczył ambitny inżynier i uczelnia techniczna.

Już teraz na trzech stacjach, a w najbliższych miesiącach w kolejnych 13 lokalizacjach, będą działać w Polsce szybkie ładowarki Shell Recharge. Do końca 2027 r. koncern planuje uruchomić 75 ładowarek. Jednak to, co najważniejsze, to moc urządzeń.

Elektromobilność jest coraz bardziej widoczna, również w Polsce. Na drogach przybywa samochodów z charakterystycznymi zielonymi tablicami rejestracyjnymi, a stacje ładowania pojawiają się w kolejnych miejscach. Wzrosty procentowe są duże, ale jak sytuacja wygląda w liczbach? Sprawdzam.

Przez ponad 9 lat nasze testowe BMW i3 przejechało 143 tys. km. Taki dystans i czas drastycznie odbiły się na wydajności jego akumulatora. Co zostało z fabrycznego zasięgu deklarowanego przez producenta?

Polestar, szwedzki producent usportowionych samochodów elektrycznych, traci właśnie dopływ pieniędzy od Volvo, czyli twórcy tej marki. Teraz wsparcie przyjdzie ze wschodu.

Volkswagen Financial Services ogłosiło wyniki tegorocznego badania "Portfele Polaków pod lupą". Wnioski, jakie nasuwają się po ankiecie, okazują się zaskakujące pod wieloma względami. Wiemy już, jakie paliwo będzie królować w naszym kraju i jaka przyszłość czeka samochody z elektrycznym napędem.

W połowie stycznia 2024 r. sieć sklepów Biedronka wspólnie z Powerdot udostępniały klientom ponad 100 stacji ładowania. Urządzenia można znaleźć w 56 polskich miejscowościach, w tym w dużych miastach. Wszystko wskazuje jednak na to, że dane są już nieaktualne, bo Biedronka chwali się, że każdego dnia stawiana jest co najmniej jedna nowa ładowarka.

Zmieniają się parkingi przy supermarketach. Coraz częściej można na nich spotkać parkomaty, żeby samochody zostawiali wyłącznie klienci na czas zakupów. Pojawiają się także miejsca przeznaczone wyłącznie dla pewnej grupy pojazdów. Właśnie ogłoszono, że powstanie 36 takich punktów przy sklepach znanych marek.

A może by tak wprowadzić podatek od samochodów elektrycznych? – pomyśleli urzędnicy w Islandii i... go wprowadzili. Od 1 stycznia 2024 r. obowiązuje tam uzależniona od przebiegu opłata nakładana na kierowców aut bateryjnych, wodorowych i hybryd plug-in. Wprowadzenie takiego podatku w innych krajach UE to kwestia czasu.