Testy

Różowe Porsche Taycan po liftingu skradło mi serce i zaatakowało żołądek. Mimo tego sponiewierania, chyba przez syndrom sztokholmski, miałem ochotę na więcej. Wydawało mi się, że inżynierowie z Zuffenhausen osiągnęli szczyt już poprzednio, a jednak odświeżony Taycan stawia poprzeczkę jeszcze wyżej. Gdybym tylko wygrał w lotto...

Toyota Mirai to jedyny oficjalnie dostępny w Polsce samochód elektryczny z wodorowym zasilaniem. Od 2019 r. w ofercie jest druga generacja japońskiej limuzyny i właśnie podczas testu takiego pojazdu sprawdziłem rzeczywiste zużycie paliwa oraz koszt przejechania 100 km.

Samochody elektryczne wciąż są drogie, ale niektórzy producenci próbują zmienić ten stan rzeczy. Przykładem jest Volvo, które do walki o klientów chcących przejść na elektryczną stronę mocy wystawiło... miejski model. Ten ma być jednym z tańszych elektryków na rynku, nie tylko w klasie premium. Po niecałym roku od debiutu auta sprawdziłem, czy EX30 to dobry wybór, a jeśli tak, to dla kogo.

Nowe BMW i5 M60 kontra Mercedes-AMG EQE 53 i chińskie Nio ET7. Sprawdzamy zalety i wady każdego z tych aut, żeby przekonać się, czy luksusowy, azjatycki model ma szansę pokonać prestiżowe, europejskie pojazdy z Niemiec.

Hyundai Ioniq 5 N z jednej strony jest całkowicie elektryczny, a z drugiej świetnie udaje auto spalinowe. Ma być łącznikiem pomiędzy tym, co znamy a tym, co nadchodzi i przekonać niezdecydowanych. To prawdziwy sportowiec z krwi i kości, potrafiący driftować i bić kolejne rekordy na torze. Czy taki nowoczesny odpowiednik hot hatcha wystarczy, by przekonać fanów sportowych aut, którzy raczej preferują auta spalinowe? Już wam mówię.

Podczas gdy w Paryżu wchodzą w życie ekstremalne przepisy skierowane przeciwko SUV-om, ulubionym pojazdom Europejczyków, a jednocześnie samochodom znienawidzonym przez klimatycznych aktywistów – Renault porzuca swoje vany i przerabia je właśnie na SUV-y. Jeden z nich – Scenic – wygrał prestiżowy konkurs Car of the Year 2023. Jeździłem tym autem i w sumie wiem już, dlaczego został samochodem roku. Jest też bardzo rozsądnie wyceniony. Zawojuje polski rynek?

Blisko 300 km na północ od Helsinek, na trasach, gdzie wyznaczane są odcinki specjalne Rajdu Finlandii, testowaliśmy technologię e-4orce – napęd na cztery koła realizowany przez silniki elektryczne, montowany zarówno w samochodach elektrycznych (Nissan Ariya), jak i spalinowych (m.in. X-Trail). To, co jednak jest szczególnie ciekawe, to połączenie tzw. przekładni elektrycznej (e-Power) z napędem na cztery koła (e-4orce): jedziesz elektrykiem z własną elektrownią, a więc nie ładujesz go z sieci. Ma to rozwiązanie kuszące zalety.

SsangYong rozpoczął ofensywę w segmencie SUV-ów. Od czasu, gdy przejął go nowy właściciel, mogliśmy już poznać spalinowego Torresa, a teraz dołącza do niego Torres EVX z atrakcyjnym i bojowym wyglądem oraz elektrycznym napędem. Już nim jeździliśmy w Turcji. To kolejny model wprowadzający tę markę do grona producentów nowoczesnych samochodów.

Nowy Peugeot 3008, który rozpoczyna właśnie rynkową karierę, występuje m.in. w elektrycznej wersji e-3008. Podczas pierwszych jazd na południu Francji mogłem przekonać się jakimi walorami auto może skusić klientów do zakupu. Sprawdziłem również słabe strony francuskiej nowości.

Kompaktowe wymiary i elektryczny napęd – czy to połączenie stwarza uniwersalny pojazd? Sprawdzamy to podczas porównawczego testu chińskiego MG4 i francuskiego Peugeota e-2008.

Nie, nowe auto elektryczne z Polski to nie Izera, a Fiat 600. Nie jest produkowane w Jaworznie, a w Tychach, czyli tam, gdzie niegdyś powstawało też Seicento. Nowa "sześćsetka" nie jest już małym, miejskim autem, ale ma wiele sympatycznych detali, które nawiązują do poprzednich generacji tego modelu. Sprawdziłem, jak jeździ nowy Fiat 600 i co ma do zaoferowania.

Mercedes-AMG EQS 53 to pierwsze elektryczne AMG: ma nawet 761 KM, 1020 Nm momentu obrotowego, wyraźnie poniżej 4 sekund do setki. Już sama lektura danych technicznych powoduje wyrzut adrenaliny, ale przecież tego się właśnie po AMG spodziewamy. Tyle że podczas jazdy, zamiast adrenaliny, czujemy głównie endorfiny, czyli… hormony szczęścia.

Przez ponad 9 lat nasze testowe BMW i3 przejechało 143 tys. km. Taki dystans i czas drastycznie odbiły się na wydajności jego akumulatora. Co zostało z fabrycznego zasięgu deklarowanego przez producenta?

Nowy Mercedes eSprinter dostępny jest jako furgon z dwiema długościami nadwozia, a do oferty dołączy jeszcze podwozie do zabudowy. Samochód występuje w dwóch wersjach mocy – 136 KM lub 204 KM oraz z trzema akumulatorami do wyboru – 56 kWh, 81 kWh bądź 113 kWh. Podczas pierwszych jazd w okolicach Los Angeles podróżowaliśmy wersją z największą baterią i uzyskaliśmy rewelacyjnie niski wynik zużycia prądu.

Samochodami całkowicie elektrycznymi jeżdżę od czasu do czasu. Doceniam ich dynamiczny i cichy napęd, możliwość jazdy buspasem czy darmowe parkowanie w centrum Warszawy. Niestety są też minusy, szczególnie gdy zrobi się zimno.

To nasz pierwszy test auta elektrycznego na dystansie 100 tys. km. Choć Porsche produkuje samochody od kilkudziesięciu lat, to w dziedzinie aut elektrycznych doświadczenie ma znacznie krótsze. Sprawdziliśmy, jak pierwsze seryjne elektryczne Porsche zniosło dwa lata intensywnej eksploatacji. A przede wszystkim, jak taki dystans zniosła najdroższa część auta elektrycznego, czyli akumulator trakcyjny potocznie zwany baterią.

Volkswagen ID.3 to model, w którym niemiecki gigant pokładał olbrzymie nadzieje, które – jak na razie – chyba nie do końca się spełniły. No ale przecież to Volkswagen! Czy można go porównać z MG4, produktem marki, która dopiero niedawno oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku? Ależ oczywiście, są ku temu mocne powody

BMW i7 z Niemiec oraz Nio ET7 z Chin – luksusowe limuzyny, które łączy nie tylko siódemka w nazwie, lecz także, a może przede wszystkim, wykorzystanie do napędu elektrycznych silników. W teście sprawdzamy, czy chińska nowość może zagrozić pozycji modelu oferowanego przez uznanego niemieckiego producenta.

Testowany Nissan Ariya to nie tylko elektryczny model, lecz także SUV typu coupe z napędem na wszystkie koła, a zatem pojazd, który powinien poradzić sobie w trudnych warunkach drogowych. To także model aspirujący do miana rodzinnego samochodu. Podczas testu sprawdziłem, czy samochód spełnia się w każdej z tych ról i która z tych cech dominuje.

Chińskie marki samochodowe coraz śmielej poczynają sobie na polskim rynku. Tylko w 2023 r. zadebiutowało kilka z nich. Pod koniec 2023 r. do sprzedaży w naszym kraju trafiło MG, które w ofercie ma zarówno spalinowe modele, jak i elektryka. Właśnie taki pojazd — MG4 — miałem okazję już testować. I wiecie co? Dawno nie byłem tak mocno zaskoczony podczas jazdy debiutującym modelem.