GITD

Skarbówka się zbroi. W ramach nowego Systemu Poboru Opłaty Elektronicznej wprowadza ponad 100 nowych radiowozów do zdalnej kontroli opłat za drogi e-TOLL. Już od lipca pierwsze jednostki GITD z bardzo zaawansowanym sprzętem do rozpoznawania numerów rejestracyjnych i identyfikacji samochodów wyjadą na drogi, by rozpocząć regularną służbę.

Już od kilku miesięcy trwają prace nad flotą ponad stu nowych radiowozów do kontroli opłat drogowych w ramach nowego Systemu Poboru Opłaty Elektronicznej. W sieci pojawiło się nagranie z jednym z pierwszych egzemplarzy takiego pojazdu z zestawami kamer do monitorowania i rozpoznawania numerów rejestracyjnych oraz określania kategorii samochodów.

W Polsce rusza długo zapowiadany nowy system fotoradarów z 358 urządzeniami rejestrującymi nowszymi od obecnie stosowanych. Pierwszy sprzęt z dość dużej partii zamówionych przez GITD urządzeń już działa, by dyscyplinować kierowców na jednej z dróg krajowych. Niebawem pojawią się kolejne, gdyż wytypowano miejsca montażu w 14 województwach.

Postawienie fotoradaru przy ulicy to jedno, a jego obsługa to już zupełnie inna sprawa. Urządzenia muszą raz w roku przechodzić proces legalizacji. Jak się okazuje, to całkiem wymagające logistycznie działanie. GITD pokazało, jak taka procedura wygląda "od kuchni".

We wtorek, 1 czerwca, w Bolesławcu funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego kontrolowali m.in. sprawność techniczną pojazdów. Dokonywali tego na mobilnej stacji diagnostycznej. Na kontrolę skierowano też m.in. autolawetę. Podczas oglądania pojazdu specjaliści wykryli jej liczne usterki.

Kontrola blisko 100-tonowego pojazdu zakończyła się jego skierowaniem na parking strzeżony oraz wszczęciem postępowania administracyjnego. Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego z województwa kujawsko-pomorskiego stwierdzili bowiem cały szereg nieprawidłowości.

Aż 358 nowych urządzeń rejestrujących drogowe wykroczenia pojawi się na drogach w całym kraju w ciągu najbliższych miesięcy. Kierowców czeka nie tylko wymiana już istniejącego sprzętu, łącznie 100 fotoradarów i innych specjalistycznych urządzeń pomiarowych pojawi się w nowych lokalizacjach w Polsce.

W 2020 r. wystawiono aż 656 tys. mandatów z fotoradarów i choć to nieco mniej niż w 2019, to o ponad 224 241 tys. więcej niż w 2018 i 2017 r. Rekordzista "ustrzelony" przez fotoradar przekroczył prędkość o 142 km/h.

Rozumiemy, że czasy są trudne, a zarabiać jakoś trzeba, ale czy warto to robić kosztem bezpieczeństwa pasażerów? Nie przejmował się tym chyba zbytnio kierowca taksówki z Kielc, którego zatrzymali inspektorzy GITD – jego auto miało kompletnie zjechane opony i nie posiadało ważnych badań technicznych.

Jak podaje na swoich stronach GITD, ulicami Warszawy poruszał się ciężarowy holownik ciągnący za sobą ciągnik siodłowy. I nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że kierowca holownika znacznie przekroczył dozwoloną prędkość, a na dodatek w pojeździe znajdowały się niebieskie światła uprzywilejowania, na które holownik nie posiadał zezwolenia.

Inspekcja Transportu Drogowego wraz z Sanepidem przeprowadziły kontrole autobusów pod kątem przestrzegania restrykcji co do liczy pasażerów. Okazało się, że nie wszyscy przewoźnicy stosują się do przepisów.

Kierowca ciężarówki, wiozący spychacz gąsienicowy, „zapomniał” przymocować do lawety ładunek ważący kilka ton. Na szczęście, zanim doszło do tragedii, przypomnieli mu o tym funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego.

Oto dobry sposób na przyciągnięcie uwagi służb kontrolnych. Poszukiwany przez policję mężczyzna próbował jazdy po autostradzie Seatem z mocno rozbitym przodem i zniszczonym oświetleniem. Na interwencję służb nie trzeba było długo czekać.

Inspektorzy GITD podczas kontroli autobusów na dworcu w Prudniku (woj. opolskie) odkryli, że z jednego z pojazdów intensywnie ciekną płyny. Jak się okazało, ten sam autobus był już kontrolowany kilka miesięcy wcześniej i wtedy – również ze względu na wycieki – zatrzymano jego dowód rejestracyjny. Zobaczcie, w jaki sposób przewoźnik postanowił przeprowadzić „naprawę”…

Funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego z Poznania zainteresował samochód ciężarowy, którego kierowca jechał po załadunek kontenera z odpadami budowlanymi. Po zatrzymaniu okazało się, że w pojeździe brakowało tachografu. Był to jednak dopiero początek przewinień.

Kierowca bez wymaganych uprawnień prowadził autobus bez ważnego badania technicznego, ubezpieczenia OC i z usterkami zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu drogowego.

Z niezarejestrowaną przyczepą i bez ważnego ubezpieczenia OC poruszał się po drodze publicznej kierowca samochodu dostawczego. Kierowca aby ukryć swoje wykroczenie zamontował na przyczepie tablicę z numerem innej przyczepy zarejestrowanej w Niemczech.

Wyłapujemy zaledwie ułamek procenta przeciążonych ciężarówek, które niszczą polskie drogi. Niektórym miastom brakuje do tego infrastruktury, ale są też i takie, które wydały miliony złotych na wagi niespełniające swoich funkcji. Dostało się też Wojewódzkim Inspektorom Transportu Drogowego.

Funkcjonariusze dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego zapobiegli niebezpieczeństwu na ekspresowej „ósemce”. Samochód dostawczy przewoził plastikowe pojemniki na śmieci, ale kontenery nie zostały prawidłowo zabezpieczone na czas transportu. Wiatr oderwał pokrywę jednego z nich, a ta w trakcie dalszej jazdy mogła wypaść na drogę.

Wywrotkę przewożącą piach niezabezpieczony plandeką zatrzymał patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowca rejestrował swoje aktywności na wykresówce wypisanej na innego szofera. Nie okazał również dokumentu uprawniającego do wykonywania przewozu na potrzeby własne.