Produkował jachty. Teraz otworzył prywatne muzeum motoryzacji na Mazurach. Kolekcja robi duże wrażenie

• W zabytkowych spichlerzach w Białej Oleckiej zgromadzono ponad 200 klasyków, samochodów i jednośladów
• Kolekcja obejmuje pojazdy polskie, czechosłowackie, brytyjskie oraz radzieckie
• Pomysł stworzenia takiego miejsca wziął się z sentymentalnych wspomnień Wojciecha Kota, przedsiębiorcy z Olecka
• Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onetu
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Biała Olecka to serce Mazur Garbatych, których nieformalną stolicą jest Olecko. Teren jest tu mocno pofałdowany, pagórkowaty na skutek działań lodowca występującego ponad 100 tys. lat i który zniknął ok. 11 tys. lat temu. Pozostawił on po sobie piękny krajobraz. Właśnie w takich okolicznościach przyrody położony jest folwark Biała Olecka. Znajdują się tu pałac z początku XX w., duże spichlerze, stajnie i inne zabudowania gospodarcze. Właśnie w odrestaurowanych spichlerzach wystawiane są zabytkowe pojazdy: samochody, motocykle, skutery i motorowery.

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo

Muzeum powstałe z sentymentu

Pomysł stworzenia kolekcji klasyków wziął się z sentymentalnych wspomnień Wojciecha Kota związanych z pojazdami jego ojca z lat 50. i 60. Pierwszym był radziecki motocykl Iż z 1957 r. Potem były NRD-owski Wartburg 311, francuska Simca-Aronde, czechosłowackie Skody, Fiaty.

– Postanowiłem zgromadzić te wszystkie pojazdy, które pamiętałem z dzieciństwa – wspomina pan Wojciech. Nie tylko związane z jego ojcem, ale także z bliższą i dalszą rodziną. Siłą rzeczy były to głównie pojazdy z tak zwanych demoludów (słowo pochodzące od nazwy kraje demokracji ludowej). Tylko takie były wówczas dostępne w Polsce, samochody czy motocykle produkcji zachodniej były rzadkością.

Muzeum motoryzacji Biała OleckaRoman Dębecki / Auto Świat

– Kolekcja szybko się powiększała – dodaje Wojciech Kot. – Mniej więcej 10 lat temu postanowiłem stworzyć muzeum i poszerzyć kolekcję także o auta produkcji zachodniej. W ciągu 10 lat zbiory przekroczyły 200 eksponatów, dziś jest to 110 samochodów i 138 jednośladów — motocykli, skuterów i motorowerów — wylicza.

Polska motoryzacja – od Fiata 508 do Tarpana

Na potrzeby muzeum motoryzacji przeznaczono dwa zabytkowe, odrestaurowane spichlerze. Ekspozycja podzielona jest według państw producentów pojazdów. Największy zbiór to pojazdy produkcji polskiej – od przedwojennych Fiatów 508 z lat 30. do powojennych konstrukcji (Warszawy, Syreny, Mikrusy, licencyjne duże i małe Fiaty, Żuki, Nysy, Tarpany). Jest też bogata, licząca 47 egzemplarzy, kolekcja polskich jednośladów, którą otwierają przedwojenne Sokoły 125, 600 i 1000. Ozdobą kolekcji jest niepozorny z wyglądu, ale bardzo rzadki i cenny motocykl WUL-GUM produkowany przed II wojną światową w Poznaniu. Podziwiać można też całą gamę powojennych motocykli, motorowerów i skuterów, które zmotoryzowały w latach 50., 60. i 70. polskie miasteczka i wsie.

Kolekcja dużych Fiatów (125p)Roman Dębecki / Auto Świat

Mocno reprezentowana jest motoryzacja czechosłowacka. W tej części muzeum ozdobą jest Tatra 600 Tatraplan z 1949 r., z charakterystyczną płetwą na dachu i w tylnej części auta. Są też Tatry 603 i 613 z nietypowymi chłodzonymi powietrzem silnikami V8, przedwojenne Aero, kilka modeli Skód, w tym także model 1000 MB (skrót rozwijano jako: 1000 małych błędów). Z Czechosłowacji pochodzi także kilkadziesiąt jednośladów – motocykli Jawa, Cezet i skuterów.

ZiŁ 41045 z kolumny Gorbaczowa

Dużą powierzchnię zajmuje kolekcja samochodów "made in ZSRR". Zaczyna się od Moskwicza zbudowanego na podstawie planów Opla (Związek Radziecki po zakończeniu II wojny światowej wywiózł z Niemiec całą fabrykę Opla). Są też Wołgi, majestatyczne Czajki (wzorowane na amerykańskich Cadillacach), a także rządowe opancerzone limuzyny, z których największa to ponad 6-metrowy ZiŁ 41045 z kolumny Michaiła Gorbaczowa. Zbudowano tylko 106 sztuk na potrzeby partyjnych dygnitarzy. Kilka lat temu Wojciech Kot odkupił ZiŁ-a od prywatnej osoby w Moskwie i osobiście przyprowadził auto do Białej Oleckiej.

Opancerzony ZiŁ 41045 z 1985 r.Roman Dębecki / Auto Świat

W muzeum można podziwiać też egzemplarze aut brytyjskich. Wisienką na torcie tej części kolekcji, nazwanej "Brytyjska arystokracja", jest Jaguar E-Type uznawany przez wielu specjalistów za najpiękniejszy samochód wszech czasów. Są też Bentleye, Rolls-Royce’y, a także mało znany Humber.

Motoryzacja niemiecka reprezentowana jest przez kilkanaście modeli Mercedesów – od przedwojennych "170-ek" po W 107, W 114/115, luksusowe W 116 i W 126. Jest też model 300 Adenauer – przydomek od nazwiska kanclerza Niemiec Konrada Adenauera, który wręcz uwielbiał ten model i używał go nie tylko jako auto służbowe, lecz także prywatnie, aż do śmierci.

Muzeum motoryzacji w Białej Oleckiej dostępne jest w weekendy. Przed przyjazdem warto zajrzeć na stronę www.muzeum.bialaolecka.pl

W galerii pokazujemy zdjęcia najciekawszych eksponatów.

Roman Dębecki / Auto Świat

Neobarokowy pałac – posiadłość rodu Tolsdorffów z początku XX w. Główna budowla folwarku Biała Olecka. Obecnie w odbudowie

Neobarokowy pałac – posiadłość rodu Tolsdorffów z początku XX w. Główna budowla folwarku Biała Olecka. Obecnie w odbudowie

Roman Dębecki / Auto Świat

Spichlerz folwarku Biała Olecka. To tu usytuowane jest Muzeum Motoryzacji

Spichlerz folwarku Biała Olecka. To tu usytuowane jest Muzeum Motoryzacji

Roman Dębecki / Auto Świat

Tatra 600 Tatraplan z 1949 r. Silnik 2-litrowy typu boxer, chłodzony powietrzem. Współczynnik oporu powietrza zaledwie 0,32. Auto wcześniej należało do żony ambasadora Czechosłowacji w Paryżu

Tatra 600 Tatraplan z 1949 r. Silnik 2-litrowy typu boxer, chłodzony powietrzem. Współczynnik oporu powietrza zaledwie 0,32. Auto wcześniej należało do żony ambasadora Czechosłowacji w Paryżu

Roman Dębecki / Auto Świat

Tarta 600 Tartaplan z charakterystyczną płetwą

Tarta 600 Tartaplan z charakterystyczną płetwą

Roman Dębecki / Auto Świat

Sala poświęcona brytyjskiej arystokracji

Sala poświęcona brytyjskiej arystokracji

Roman Dębecki / Auto Świat

Jaguar E-Type 4.2 z 1969 r. Ozdoba działu brytyjskiej motoryzacji

Jaguar E-Type 4.2 z 1969 r. Ozdoba działu brytyjskiej motoryzacji

Roman Dębecki / Auto Świat

Rolls-Royce Silver Shadow z lat 70.

Rolls-Royce Silver Shadow z lat 70.

Roman Dębecki / Auto Świat

Brytyjski Lea Francis z 1948 r.

Brytyjski Lea Francis z 1948 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Rolls-Royce Silver Spirit z lat 80.

Rolls-Royce Silver Spirit z lat 80.

Roman Dębecki / Auto Świat

Bentley Mark VI z 1949 r.

Bentley Mark VI z 1949 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Fragment ekspozycji poświęconej Mercedesom

Fragment ekspozycji poświęconej Mercedesom

Roman Dębecki / Auto Świat

Mercedes 170 V z 1938 r.

Mercedes 170 V z 1938 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Fragment ekspozycji aut dygnitarzy radzieckich – opancerzony ZiŁ 41045 z 1985 r. Powstało tylko 106 szt. Długość limuzyny 6,34 m

Fragment ekspozycji aut dygnitarzy radzieckich – opancerzony ZiŁ 41045 z 1985 r. Powstało tylko 106 szt. Długość limuzyny 6,34 m

Roman Dębecki / Auto Świat

Gaz 13 Czajka z 1965 r. Silnik 8-cylindrowy, moc 195 KM, długość 5,6 m

Gaz 13 Czajka z 1965 r. Silnik 8-cylindrowy, moc 195 KM, długość 5,6 m

Roman Dębecki / Auto Świat

Moskwicz 401-420 z 1952 r. Auto wzorowane na przedwojennym Oplu

Moskwicz 401-420 z 1952 r. Auto wzorowane na przedwojennym Oplu

Roman Dębecki / Auto Świat

Polski Mikrus MR-300 wzorowany na Goggomobilu z 1960 r. Moc 14,5 KM. Powstało 1728 szt.

Polski Mikrus MR-300 wzorowany na Goggomobilu z 1960 r. Moc 14,5 KM. Powstało 1728 szt.

Roman Dębecki / Auto Świat

Syrena 102 z 1962 r.

Syrena 102 z 1962 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Kolekcja dużych Fiatów (125p)

Kolekcja dużych Fiatów (125p)

Roman Dębecki / Auto Świat

Kolekcja Fiatów 125p

Kolekcja Fiatów 125p

Roman Dębecki / Auto Świat

Kolekcja Fiatów 125p

Kolekcja Fiatów 125p

Roman Dębecki / Auto Świat

Tatra 57 B z 1947 r. Moc 25 KM

Tatra 57 B z 1947 r. Moc 25 KM

Roman Dębecki / Auto Świat

De Lorean DMC 12 z lat 80. Przez 3 lata produkcji powstało 8975 szt.

De Lorean DMC 12 z lat 80. Przez 3 lata produkcji powstało 8975 szt.

Roman Dębecki / Auto Świat

Amerykański Nash 400 z 1929 r.

Amerykański Nash 400 z 1929 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Simca 1300 – pierwszy zachodni samochód ojca założyciela Muzeum Wojciecha Kota

Simca 1300 – pierwszy zachodni samochód ojca założyciela Muzeum Wojciecha Kota

Roman Dębecki / Auto Świat

Jedyna ciężarówka w zbiorach – amerykański Studebaker US-3 z okresu II wojny. Używana przez amerykańską armię. Napęd 6x6

Jedyna ciężarówka w zbiorach – amerykański Studebaker US-3 z okresu II wojny. Używana przez amerykańską armię. Napęd 6x6

Roman Dębecki / Auto Świat

Polski Sokół 1000 M111 z 1934 r.

Polski Sokół 1000 M111 z 1934 r.

Roman Dębecki / Auto Świat

Motocykl WUL-GUM z 1938 r. Produkowany w Poznaniu z podzespołów z Niemiec. Bardzo rzadki model, zachowało się zaledwie kilka sztuk

Motocykl WUL-GUM z 1938 r. Produkowany w Poznaniu z podzespołów z Niemiec. Bardzo rzadki model, zachowało się zaledwie kilka sztuk

Roman Dębecki / Auto Świat

Polski Sokół 600 RT M211 z koszem produkowany w latach 1935-39

Polski Sokół 600 RT M211 z koszem produkowany w latach 1935-39

Roman Dębecki / Auto Świat

Fragment ekspozycji poświęconej polskim motorowerom

Fragment ekspozycji poświęconej polskim motorowerom

Roman Dębecki / Auto Świat

Fragment ekspozycji zatytułowanej Aleja Czechosłowacka. Na zdjęciu motocykl Java

Fragment ekspozycji zatytułowanej Aleja Czechosłowacka. Na zdjęciu motocykl Java

Roman Dębecki / Auto Świat

Java Perak

Java Perak

Roman Dębecki / Auto Świat

Java

Java

Roman Dębecki / Auto Świat

Wojciech Kot – założyciel Muzeum Motoryzacji w Białej Oleckiej. Urodzony w Olsztynie, z wykształcenia inż. rolnik, od 1976 r. związany z Oleckiem, przez 2 lata burmistrz tego miasta, budowniczy jachtów, twórca marki Delphia Yachts, właściciel folwarku Biała Olecka

Wojciech Kot – założyciel Muzeum Motoryzacji w Białej Oleckiej. Urodzony w Olsztynie, z wykształcenia inż. rolnik, od 1976 r. związany z Oleckiem, przez 2 lata burmistrz tego miasta, budowniczy jachtów, twórca marki Delphia Yachts, właściciel folwarku Biała Olecka

Roman Dębecki / Auto Świat

Ekspozycji samochodów w zabytkowych spichlerzach towarzyszy wystawa obrazów inspirowanych oldtimerami artysty – Krzysztofa Tanajewskiego. Wystawa w odbudowywanym pałacu

Ekspozycji samochodów w zabytkowych spichlerzach towarzyszy wystawa obrazów inspirowanych oldtimerami artysty – Krzysztofa Tanajewskiego. Wystawa w odbudowywanym pałacu

Roman Dębecki / Auto Świat

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego

Roman Dębecki / Auto Świat

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego

Roman Dębecki / Auto Świat

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego

Obraz Krzysztofa Tanajewskiego