- W zabytkowych spichlerzach w Białej Oleckiej zgromadzono ponad 200 klasyków, samochodów i jednośladów
- Kolekcja obejmuje pojazdy polskie, czechosłowackie, brytyjskie oraz radzieckie
- Pomysł stworzenia takiego miejsca wziął się z sentymentalnych wspomnień Wojciecha Kota, przedsiębiorcy z Olecka
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onetu
Biała Olecka to serce Mazur Garbatych, których nieformalną stolicą jest Olecko. Teren jest tu mocno pofałdowany, pagórkowaty na skutek działań lodowca występującego ponad 100 tys. lat i który zniknął ok. 11 tys. lat temu. Pozostawił on po sobie piękny krajobraz. Właśnie w takich okolicznościach przyrody położony jest folwark Biała Olecka. Znajdują się tu pałac z początku XX w., duże spichlerze, stajnie i inne zabudowania gospodarcze. Właśnie w odrestaurowanych spichlerzach wystawiane są zabytkowe pojazdy: samochody, motocykle, skutery i motorowery.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoMuzeum powstałe z sentymentu
Pomysł stworzenia kolekcji klasyków wziął się z sentymentalnych wspomnień Wojciecha Kota związanych z pojazdami jego ojca z lat 50. i 60. Pierwszym był radziecki motocykl Iż z 1957 r. Potem były NRD-owski Wartburg 311, francuska Simca-Aronde, czechosłowackie Skody, Fiaty.
– Postanowiłem zgromadzić te wszystkie pojazdy, które pamiętałem z dzieciństwa – wspomina pan Wojciech. Nie tylko związane z jego ojcem, ale także z bliższą i dalszą rodziną. Siłą rzeczy były to głównie pojazdy z tak zwanych demoludów (słowo pochodzące od nazwy kraje demokracji ludowej). Tylko takie były wówczas dostępne w Polsce, samochody czy motocykle produkcji zachodniej były rzadkością.
– Kolekcja szybko się powiększała – dodaje Wojciech Kot. – Mniej więcej 10 lat temu postanowiłem stworzyć muzeum i poszerzyć kolekcję także o auta produkcji zachodniej. W ciągu 10 lat zbiory przekroczyły 200 eksponatów, dziś jest to 110 samochodów i 138 jednośladów — motocykli, skuterów i motorowerów — wylicza.
Polska motoryzacja – od Fiata 508 do Tarpana
Na potrzeby muzeum motoryzacji przeznaczono dwa zabytkowe, odrestaurowane spichlerze. Ekspozycja podzielona jest według państw producentów pojazdów. Największy zbiór to pojazdy produkcji polskiej – od przedwojennych Fiatów 508 z lat 30. do powojennych konstrukcji (Warszawy, Syreny, Mikrusy, licencyjne duże i małe Fiaty, Żuki, Nysy, Tarpany). Jest też bogata, licząca 47 egzemplarzy, kolekcja polskich jednośladów, którą otwierają przedwojenne Sokoły 125, 600 i 1000. Ozdobą kolekcji jest niepozorny z wyglądu, ale bardzo rzadki i cenny motocykl WUL-GUM produkowany przed II wojną światową w Poznaniu. Podziwiać można też całą gamę powojennych motocykli, motorowerów i skuterów, które zmotoryzowały w latach 50., 60. i 70. polskie miasteczka i wsie.
Mocno reprezentowana jest motoryzacja czechosłowacka. W tej części muzeum ozdobą jest Tatra 600 Tatraplan z 1949 r., z charakterystyczną płetwą na dachu i w tylnej części auta. Są też Tatry 603 i 613 z nietypowymi chłodzonymi powietrzem silnikami V8, przedwojenne Aero, kilka modeli Skód, w tym także model 1000 MB (skrót rozwijano jako: 1000 małych błędów). Z Czechosłowacji pochodzi także kilkadziesiąt jednośladów – motocykli Jawa, Cezet i skuterów.
ZiŁ 41045 z kolumny Gorbaczowa
Dużą powierzchnię zajmuje kolekcja samochodów "made in ZSRR". Zaczyna się od Moskwicza zbudowanego na podstawie planów Opla (Związek Radziecki po zakończeniu II wojny światowej wywiózł z Niemiec całą fabrykę Opla). Są też Wołgi, majestatyczne Czajki (wzorowane na amerykańskich Cadillacach), a także rządowe opancerzone limuzyny, z których największa to ponad 6-metrowy ZiŁ 41045 z kolumny Michaiła Gorbaczowa. Zbudowano tylko 106 sztuk na potrzeby partyjnych dygnitarzy. Kilka lat temu Wojciech Kot odkupił ZiŁ-a od prywatnej osoby w Moskwie i osobiście przyprowadził auto do Białej Oleckiej.
W muzeum można podziwiać też egzemplarze aut brytyjskich. Wisienką na torcie tej części kolekcji, nazwanej "Brytyjska arystokracja", jest Jaguar E-Type uznawany przez wielu specjalistów za najpiękniejszy samochód wszech czasów. Są też Bentleye, Rolls-Royce’y, a także mało znany Humber.
Motoryzacja niemiecka reprezentowana jest przez kilkanaście modeli Mercedesów – od przedwojennych "170-ek" po W 107, W 114/115, luksusowe W 116 i W 126. Jest też model 300 Adenauer – przydomek od nazwiska kanclerza Niemiec Konrada Adenauera, który wręcz uwielbiał ten model i używał go nie tylko jako auto służbowe, lecz także prywatnie, aż do śmierci.
Muzeum motoryzacji w Białej Oleckiej dostępne jest w weekendy. Przed przyjazdem warto zajrzeć na stronę www.muzeum.bialaolecka.pl
W galerii pokazujemy zdjęcia najciekawszych eksponatów.
Galeria zdjęć
1/37 Neobarokowy pałac – posiadłość rodu Tolsdorffów z początku XX w. Główna budowla folwarku Biała Olecka. Obecnie w odbudowie
2/37 Spichlerz folwarku Biała Olecka. To tu usytuowane jest Muzeum Motoryzacji
3/37 Tatra 600 Tatraplan z 1949 r. Silnik 2-litrowy typu boxer, chłodzony powietrzem. Współczynnik oporu powietrza zaledwie 0,32. Auto wcześniej należało do żony ambasadora Czechosłowacji w Paryżu
4/37 Tarta 600 Tartaplan z charakterystyczną płetwą
5/37 Sala poświęcona brytyjskiej arystokracji
6/37 Jaguar E-Type 4.2 z 1969 r. Ozdoba działu brytyjskiej motoryzacji
7/37 Rolls-Royce Silver Shadow z lat 70.
8/37 Brytyjski Lea Francis z 1948 r.
9/37 Rolls-Royce Silver Spirit z lat 80.
10/37 Bentley Mark VI z 1949 r.
11/37 Fragment ekspozycji poświęconej Mercedesom
12/37 Mercedes 170 V z 1938 r.
13/37 Fragment ekspozycji aut dygnitarzy radzieckich – opancerzony ZiŁ 41045 z 1985 r. Powstało tylko 106 szt. Długość limuzyny 6,34 m
14/37 Gaz 13 Czajka z 1965 r. Silnik 8-cylindrowy, moc 195 KM, długość 5,6 m
15/37 Moskwicz 401-420 z 1952 r. Auto wzorowane na przedwojennym Oplu
16/37 Polski Mikrus MR-300 wzorowany na Goggomobilu z 1960 r. Moc 14,5 KM. Powstało 1728 szt.
17/37 Syrena 102 z 1962 r.
18/37 Kolekcja dużych Fiatów (125p)
19/37 Kolekcja Fiatów 125p
20/37 Kolekcja Fiatów 125p
21/37 Tatra 57 B z 1947 r. Moc 25 KM
22/37 De Lorean DMC 12 z lat 80. Przez 3 lata produkcji powstało 8975 szt.
23/37 Amerykański Nash 400 z 1929 r.
24/37 Simca 1300 – pierwszy zachodni samochód ojca założyciela Muzeum Wojciecha Kota
25/37 Jedyna ciężarówka w zbiorach – amerykański Studebaker US-3 z okresu II wojny. Używana przez amerykańską armię. Napęd 6x6
26/37 Polski Sokół 1000 M111 z 1934 r.
27/37 Motocykl WUL-GUM z 1938 r. Produkowany w Poznaniu z podzespołów z Niemiec. Bardzo rzadki model, zachowało się zaledwie kilka sztuk
28/37 Polski Sokół 600 RT M211 z koszem produkowany w latach 1935-39
29/37 Fragment ekspozycji poświęconej polskim motorowerom
30/37 Fragment ekspozycji zatytułowanej Aleja Czechosłowacka. Na zdjęciu motocykl Java
31/37 Java Perak
32/37 Java
33/37 Wojciech Kot – założyciel Muzeum Motoryzacji w Białej Oleckiej. Urodzony w Olsztynie, z wykształcenia inż. rolnik, od 1976 r. związany z Oleckiem, przez 2 lata burmistrz tego miasta, budowniczy jachtów, twórca marki Delphia Yachts, właściciel folwarku Biała Olecka
34/37 Ekspozycji samochodów w zabytkowych spichlerzach towarzyszy wystawa obrazów inspirowanych oldtimerami artysty – Krzysztofa Tanajewskiego. Wystawa w odbudowywanym pałacu
35/37 Obraz Krzysztofa Tanajewskiego
36/37 Obraz Krzysztofa Tanajewskiego
37/37 Obraz Krzysztofa Tanajewskiego
