Klasyki

Kiedy w 1961 roku zadebiutowało Renault 4, klienci byli bardzo zaskoczeni stylistyką jego karoserii. Jednak dzięki przedniemu napędowi i wyjątkowo praktycznemu nadwoziu auto odniosło rynkowy sukces.

Koniec lat 80. dwudziestego wieku to czas przemian ustrojowych. W tym burzliwym okresie pojawiały się i odchodziły kolejne modele samochodów.

Muscle cary i krążowniki szos były modne wczoraj. Kto szuka nowego "American Way of Drive", temu pierwszy na świecie luksusowy SUV przyniesie wiele radości i dostarczy niezapomnianych wrażeń, choć pewnie nie zawsze będzie to czysta przyjemność wynikająca z prowadzenia auta

Kto interesuje się motoryzacją, nie tylko słyszał o Żukach, lecz także czasem ma okazję jeszcze je zobaczyć. Okazały się bowiem trwałe i do dzisiaj służą swoim właścicielom.

Co wspólnego ma aerodynamiczny klin z genami Vectry w kręgu prawdziwych klasyków, które zawsze były pozycjonowane pod modelami Kapitän, Admiral i Diplo­mat?

Gdy zachodzi słońce, budzi się noc. Postanowiliśmy śledzić ten fascynujący proces z wnętrz BMW 850i oraz Mercedesa 560 SEC, na których karoserie rzucane są pierwsze światła budzącego się do nocnego życia miasta.

Fiat Panda z napędem na obie osie nie raz udowodniła, że w prostocie siła. Model znany niemalże we wszystkich europejskich krajach z górami skończył właśnie 40 lat. Z tej okazji zabraliśmy jeden z niemieckich egzemplarzy na małą przejażdżkę.

Volkswagen EA 48 to mały samochód z miejscem dla 4 osób, 2-cylindrowym bokserem i przednim napędem – takie auto w 1955 roku miał opracowane Volkswagen. Teraz prototypowy egzemplarz znowu jeździ, a my możemy uchylić rąbka tajemnicy.

Amerykański sen zaczął się od dyliżansu i prawdziwych koni. Później był kontynuowany przez pikapa i konie mechaniczne. Początkowo te auta były typowymi wołami roboczymi, a później przeobraziły się w pojazdy lifestylowe. Dzisiaj wiele z nich jest już cenionymi klasykami. Pięć pikapów z różnych dekad stało się bohaterami tego porównania.

Cztery dekady temu przeciętne limuzyny klasy średniej przekroczyły granicę 100 koni. W naszym teście porównawczym pokazujemy, jak użyteczne na co dzień są pojazdy z tamtego okresu i jak bardzo różniły się kiedyś między sobą samochody tej samej klasy.

Typ 44, czyli Audi 200 Avant był, dla marki próbą wyzwolenia. Pojawił się w odpowiednim momencie, żeby wynieść Audi na szczyt.

W PRL-u każdy samochód był marzeniem, nawet Fiat 126p, ale ta dziewiątka to prawdziwe superauta z FSO. Jest tu np. Polonez z silnikiem Ferrari (i chłodnicą Stara) oraz 6-drzwiowy Fiat 125p z rozstawem osi jedynie o 28 cm mniejszym niż w najbardziej luksusowej wówczas limuzynie Rolls-Royce’a.

Konstruktor Wilhelm Maybach zawsze pozostawał w cieniu Daimlera i Jellinka. A przecież także on odegrał niebagatelną rolę w historii motoryzacji.

Mamy wreszcie lato i nasze samochody nie potrzebują już solidnego dachu. Przedstawiamy pięć rekreacyjnych modeli, które pozwalają na podróżowanie z wiatrem we włosach. Test odbędzie się tam, gdzie pasują one najlepiej – na plaży. Dzięki temu ocenimy ich talenty nie tylko podczas jazdy po ulicach miast czy po lokalnych drogach, lecz także w trakcie wakacyjnego slow motion nad wodą.

8 kontra 16 zaworów – to nie fair? Nie, bo Golf 1.8 oraz Kadett 2.0 są prawie tak samo szybkie.

AMC Eagle Kammback, Talbot-Matra Rancho i Volkswagen Golf 2 Country – te samochody wyprzedziły swoje czasy. Z dzisiejszego punktu widzenia i panującej samochodowej mody możemy ze spokojem przyjąć, że każdy z nich zasługuje na miano prekursora SUV-ów.

Samochody klasyczne, które pojawiają się na końcu jakiejś ery, zawsze wzbudzają zainteresowanie, ale nie zawsze przekłada się to na wyższe ceny.

Żaden inny samochód nie przeszedł tak szokującej metamorfozy: Jeep CJ-5 z typowego auta użytkowego przeistoczył się w pojazd umilający wolne chwile z dala od centrów miast. Przyjrzeliśmy się bliżej jednej z wcześniejszych cywilnych wersji Jeepa CJ-5.

Czy wiesz, jak wygląda Mercedes ESF 22? Nie? To normalne, nikt nie wie. Ten model z wyglądu jest niepodobny do żadnego innego pojazdu z gwiazdą na grillu czy na masce. Co więcej – wygląda jak złożony z trzech aut w amatorskim warsztacie. To dlaczego stoi na honorowym miejscu w Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie, w sali Legend Room 5?

Youngtimer Warsaw to cykliczna impreza – spotkanie właścicieli klasycznych pojazdów wszelkich marek. W niedzielę 16 lipca po raz pierwszy odbyła się na Torze Wyścigów Konnych w Warszawie (wcześniej na błoniach Stadionu Narodowego).