Kodeks drogowy

4 grudnia 2020 r. zaczyna obowiązywać spora część tzw. pakietu deregulacyjnego, czyli nowe przepisy, które mają ułatwić życie kierowców i uregulować niejasne dotąd rozwiązania. Przypominamy, jakie zmiany czekają kierowców.

Dużo mówi się o zmianach w przepisach dotyczących relacji pieszy-kierowca, a tymczasem obowiązujące w tym zakresie przepisy należą do kategorii „powszechnie nieznanych”. Przepisy te są nie tylko rozrzucone w różnych miejscach Kodeksu drogowego, ale również po różnych aktach prawnych. Co ciekawe, niektóre przepisy wyrażone rozporządzeniem są uważane za nieobowiązujące, gdyż wydane zostały bez oparcia w ustawie.

Polskie przepisy drogowe należą do wyjątkowo trudnych, nieraz zaskakujących, są często ze sobą sprzeczne albo wymagają zawiłych interpretacji. Nie nadążają za zmieniającą się rzeczywistością – a to tylko niektóre przyczyny tego, że są powszechnie ignorowane i nieszanowane. A czy jest coś, w czym polskie drogi mają niekwestionowaną przewagę nad dobrym, zachodnioeuropejskim standardem? Tak – mamy więcej znaków drogowych przypadających na każdy kilometr!

Wiadomo już, jak będzie określany bezpieczny odstęp między samochodami. Rząd zatwierdził projekt nowelizacji dotyczący m.in. tej kwestii. Teraz czekamy tylko na propozycję wysokości mandatów za to przewinienie.

Do Sejmu trafił zmieniony rządowy projekt zmian w Prawie drogowym mający m.in. poprawić sytuację pieszych na przejściach. Zmiany, zamiast uprościć, jeszcze bardziej komplikują przepisy. Zwraca uwagę to, że zrezygnowano z planów zatrzymywania praw jazdy za drastyczne przekroczenia prędkości poza obszarem zabudowanym – przeciwko temu rozwiązaniu protestowało Ministerstwo Sprawiedliwości. W projekcie ustawy znalazł się natomiast pomysł forsowany przez Zbigniewa Ziobrę, by ograniczyć korzystanie z telefonów przez pieszych.

Prawo o ruchu drogowym znów do poprawki. Ministerstwo Infrastruktury wprowadza zmiany w niedawno przyjętych przepisach, by uniknąć nie tylko absurdów prawnych, ale także ryzyka zadośćuczynienia finansowego tym kierowcom, których już ukarano, pomimo że działali zgodnie z obowiązującym prawem.

Jak pohamować temperament hiszpańskich kierowców? Pomysł rządu z Madrytu jest dość radykalny – zdecydowano właśnie ograniczyć prędkość w miastach do 20 i 30 km/h. Przepisy niebawem wejdą w życie. Zresztą to nie jedyne kontrowersyjne pomysły, jakie opracował hiszpański rząd.

Minipojazd podobny do wózka inwalidzkiego wcale nie musi być wózkiem inwalidzkim tylko np. wózkiem rowerowym; może być napędzany siłą mięśni, ale też ma prawo być wyposażony w silnik elektryczny albo spalinowy; tego rodzaju wynalazki wymykają się nieco przepisom – im bardziej się je zgłębia, tym bardziej nie wiadomo, co ich autorzy mieli na myśli.

W końcu doczekaliśmy się przepisów, które oznaczają ułatwienia dla kierowców, właścicieli pojazdów oraz samych urzędników. Powoli zatem żegnamy się z kartą pojazdu, nalepką kontrolną na szybie, tradycyjnym blankietem prawa jazdy czy obowiązkiem zmiany tablic rejestracyjnych. Niestety, nie wszystko zacznie obowiązywać tak szybko, jak mogłoby się wydawać.

„Rzeczpospolita” donosi, iż projekt ustawy o pierwszeństwie pieszych na przejściach przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury utknął, gdyż zawiera zapisy uważane za nie do przyjęcia m.in. przez Ministerstwo Sprawiedliwości – chodzi o karne zatrzymywanie praw jazdy za przekroczenie prędkości poza obszarem zabudowanym o ponad 50 km/h. Lektura korespondencji pomiędzy ministerstwami wskazuje na to, że coś jest na rzeczy

Zielone migające światło na przejściu dla pieszych oznacza, że za chwilę zapali się czerwone, większość pieszych odczytuje je zatem jako komunikat: przyspiesz, przyspiesz! Grupa instruktorów nauki jazdy oraz jeden poseł wystąpili z inicjatywą do premiera, aby podobne rozwiązanie wprowadzić dla kierowców.

Coraz bliżej nowych przepisów dotyczących zmian w centralnej ewidencji pojazdów. To kolejne ułatwienie w wyeliminowaniu z dróg samochodów w złym stanie technicznym. Nowe uprawnienia zyskają nie tylko policjanci czy inspektorzy ITD, ale także diagności. Okazuje się, że łatwiej będzie także kierowcom aut, które skierowano na ponowne badanie techniczne.

Nie weszły w życie zapowiadane na 1 lipca 2020 roku zmiany w Kodeksie drogowym projektowane przez rząd, dające pierwszeństwo pieszym wchodzącym na przejście. Ale w Sejmie od grudnia 2019 roku jest konkurencyjny projekt poselski dotyczący tej samej sprawy. Ten projekt – pozbawiony kontrowersyjnych braków – ma szanse wejść w życie w ciągu kilku miesięcy.

W Sejmie jest już projekt zmieniający w wielu punktach Prawo o Ruchu Drogowym – m.in. dopuszcza on czasowe wyrejestrowanie samochodu osobowego. Ale nie tak, jak chcieliby właściciele np. kabrioletów używanych sezonowo – tylko w wyjątkowych przypadkach, na czas poważnej naprawy blacharskiej i... nie za często.

Quad w prezencie dla dziecka na pierwszą komunię? To kiepski pomysł. Nadal wiele osób nie wie, że to nie zabawka, ale pojazd wymagający prawa jazdy, wykupienie OC i rejestracji w urzędzie. Przypominamy zasady jazdy na czterokołowcach.

Cały kraj zajmuje się aktualnie walką z koronawirusem, ale rząd pracuje również nad zmianami prawa drogowego. Już niebawem w życie wejdą nowe przepisy dotyczące ograniczeń prędkości, zmiany pierwszeństwa na przejściach dla pieszych i surowsze kary za przekroczenie prędkości poza terenem zabudowanym.

Anita Sowińska, posłanka Lewicy, domaga się wprowadzenia zakazu palenia w samochodzie podczas podróży z niepełnoletnimi osobami. Parlamentarzystka tłumaczy, że takie nawyki są już zabronione w innych krajach UE, a kary sięgają nawet 1500 euro

Zapowiedzi zmian ważnych dla kierowców – w tym drastyczne podwyżki wysokości mandatów – przewijają się nie tylko w wypowiedziach premiera Morawieckiego, lecz także w stanowiskach przedstawicieli ministerstw i kancelarii premiera. A zatem: jakie zmiany – poza tymi, które już zostały uchwalone – czekają kierowców w najbliższej przyszłości?

Już 12. raz w tym roku w całym kraju odbywa się policyjna akcja "NURD" . Jej celem jest egzekwowanie przepisów związanych z bezpieczeństwem najsłabszych, niechronionych uczestników ruchu drogowego, czyli pieszych czy rowerzystów. Nie oznacza to jednak, że funkcjonariusze nie będą zwracali uwagi na inne naganne zachowania kierowców.

Ustawa o jeździe „na suwak” została uchwalona na ostatnich posiedzeniach Sejmu i Senatu. Gdy zacznie obowiązywać, zmieni całkowicie zasady pierwszeństwa w miejscach, gdzie kończy się pas ruchu w warunkach „zakorkowania drogi”. Pilnujcie daty jej wejścia w życie i przeczytajcie „instrukcję obsługi” – błąd może oznaczać uszkodzony samochód i podwyższenie składki na OC!