Oldtimer

W zasadzie Porsche musiało wyprodukować jedynie 400 homologacyjnych egzemplarzy 911 Turbo. Ale z doładowanej wersji powstała odmiana, dzięki której 911-tka na stałe weszła do ligi supersamochodów.

BMW Isetta to mikrosamochód produkowany na przełomie lat 50. i 60. To właśnie ten pojazd stał się bohaterem wyjątkowo śmiałego planu. Klaus-Günter Jacobi pomógł swojemu najlepszemu przyjacielowi uciec z NRD, przemycając go przez Mur Berliński. Barierę oddzielającą Berlin Wschodni od Berlina Zachodniego udało się pokonać właśnie w tym małym BMW.

Chociaż dzieli je aż 81 lat, łączy je wspólne DNA. Mimo że różnic w samochodach legendarnej marki Hispano Suiza jest więcej niż mniej, obydwa na swój sposób zachwycają. Do tego stopnia, że aż ciężko stwierdzić, który z nich wygląda dziś bardziej futurystycznie. Współczesna elektryczna Carmen czy jednak spalinowa protoplastka – Dubonnet Xenia?

Wraz z modelem W116 Mercedes rozpoczął pisanie nowego rozdziału w historii firmy. 50 lat temu po raz pierwszy limuzyna dla prezesa została nazwana klasą S, a wszyscy producenci aut dość szybko uznali ją jako punkt odniesienia dla swoich pojazdów. Dziś wracamy do 1972 roku i prezentujemy kulisy powstania pierwszej "eski".

Pierwszy egzemplarz kabrioletu Mercedesa W112 300 SE znajduje się w Los Angeles. Czy jest szansa, że auto zostanie przywrócone do swojej świetności?

Fiat Dino Spider to nietuzinkowy samochód z silnikiem Ferrari, sportową techniką i stylistyka, które jest esencją włoskiego stylu lat 60. I pomyśleć, że jeszcze kilka lat temu samochód można było kupić niemalże za 1/4 jego obecnej ceny!

Model Traction Avant 22CV miał być dla Citroëna przepustką do klasy aut z prestiżowymi silnikami V8. Prace nad nim owiane są legendą, ale dlaczego firma nie zdecydowała się na produkcję seryjną?

Zamówili go naziści, a po ich wojennej klęsce projekt uratowali Brytyjczycy. Jednak wbrew swej legendzie "pierwszy Volkswagen" nie był zdecydowanie lepszy od konkurencji. Dowód? Oto porównanie Garbusa z równymi mu wiekiem innymi autami dla ludu.

Kalifornia to stan pełen niespodzianek. Na jedną z nich trafiliśmy w słynącym ze wspaniałych winnic regionie Napa Valley. To złomowisko, a właściwie cmentarzysko pełne klasycznych samochodów położone przy ponad stuletnim warsztacie.

Pedały to element w samochodzie niedoceniany. Po prostu są i koniec. Nie zastanawiamy się nad ich kształtem czy pracą, obsługujemy je intuicyjnie i prawie nigdy nie zaglądamy do wnęki, gdzie są zamontowane, chyba że czyścimy dywaniki.

Ponad 100 lat temu Bertone zaczął budować pierwsze pojazdy. Przy poszukiwaniu najlepszego okresu istnienia firmy natrafiliśmy na bardzo ciekawe i zadziwiające znaleziska.

Twórcy YouTube'owego kanału "Restored" przywrócili do sprawności auto z dość nietypową historią. Odnalezione BMW Isetta to ponad 60-letnie auto z rocznika 1959. Większość swojego życia — szacuje się, że ponad 40 lat — spędziło porzucone w lesie.

Od początku 2022 r. Renault celebruje 50. rocznicę pojawienia się modelu 5. Auto było bohaterem wielu najważniejszych imprez: Retromobile, Monte Carlo Historique, pojawiło się na Festival of Speed w Goodwood i na Le Mans Classic. W lipcu w fabryce we Flins przygotowano ekspozycję kilkudziesięciu modeli, zaproszono dziennikarzy z całego świata, a kilkanaście modeli "piątek" udostępniono do jazd. Byliśmy tam i jeździliśmy 50-letnimi klasykami.

Znacie takie samochody jak Delahaye, Hotchkiss albo Hispano-Suioza. Kolekcja tych i innych bardzo rzadkich aut jest właśnie na sprzedaż. Prawie nikt ich nie zna, dlatego nie osiągną rekordowych cen.

Bentley świętuje właśnie 70. rocznicę wprowadzenia na rynek pierwszego Continentala R-Type'a — jednego z najsłynniejszych i zarazem najdroższych modeli w 103-letniej historii firmy. Powstało tylko 208 egzemplarzy tego modelu, a jeden nadal należy do brytyjskiej marki.

W Toruniu historia zatoczyła koło. Dwadzieścia lat temu odbył się tu pierwszy zlot zorganizowany przez nowo powstały wówczas Klub Zabytkowych Mercedesów. Teraz, w połowie czerwca 2022 r., znów na toruński rynek wjechały zabytkowe auta z gwiazdami na maskach. W sumie przybyło ponad 70 załóg – najstarszy Mercedes zlotu to model 21 cabrio z 1934 r., najmłodszym okazał się model SL 500 z 1991 r.

Zabytkowy XIX-wieczny pałac, odrestaurowane budynki z czerwonej cegły dawnego folwarku, wybrukowany dziedziniec, pięknie utrzymany park, a za nim 9-hektarowa winnica – w takiej scenerii spotykają się kolekcjonerzy zabytkowych samochodów. Impreza odbywa się w Mierzęcinie na północy Polski, niedaleko Drezdenka, trwa dwa dni i nazywa się Classica Mierzęcin.

Wokół PRL-owskiego kolekcjonera i jego zbiorów narosło już sporo legend. Prawda jest jednak taka, że ze zbiorów zostały tylko rdzewiejące "resztki", które nadal robią piorunujące wrażenie i opowiadają smutną historię jednej z największych kolekcji aut zabytkowych na świecie.

Pierwszy wyprodukowany egzemplarz Bentleya T1 zyska drugą młodość. Brytyjczycy przywracają mu właśnie dawny blask i chcą, żeby limuzyna była gotowa już w przyszłym roku. Wygląda znajomo? Nic dziwnego – to bliski krewny Rolls-Royce'a Silver Shadow.

Wiemy już wszystko o tegorocznym Mille Miglia – najpiękniejszym na świecie (i najtrudniejszym) wyścigu klasyków. Weźmie w nim udział ponad 400 załóg w zabytkowych samochodach z lat 1927-57. W tych latach odbywał się pierwotny wyścig na tej samej co teraz trasie: zawodnicy startują z Brescii na północy Włoch, jadą do Rzymu wschodnią częścią „włoskiego buta”, po czym wracają na północ zachodnią częścią i docierają na metę w Brescii. Do pokonania mają tysiąc mil (stąd nazwa Mille Miglia). W latach 1927-57 wyścig odbywał się bez przerw i przystanków, a teraz – w jego edycji historycznej – trasa podzielona jest na cztery etapy.