Opinie

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.

W tym miejscu tzw. doradca handlowy pokazujący używany samochód co do zasady mówi prawdę i tylko prawdę – jest to w interesie sprzedawcy. Zanim jednak to nastąpi, pracuje nad nami konsultant, który stosuje typowe handlarskie sztuczki i "nawija makaron na uszy". Sam proces zakupu samochodu jest dość specyficzny, a warunki… nie w każdej możliwej opcji korzystne. Warto być czujnym i opanowanym.

Bardzo dokładnie przyjrzeliśmy się obu autom i skrupulatnie je oceniliśmy. Po zliczeniu punktów za prowadzenie, wnętrze, zużycie paliwa, ceny i wiele innych czynników, wyszło na to, że zwycięzca tego pojedynku ma bardzo wyraźną przewagę nad rywalem.

Czy chińskie samochody zawojują polski rynek motoryzacyjny? Jeszcze nieprędko, ale na naszych ulicach i drogach coraz częściej można spotkać auta chińskich producentów. Są już u nas takie firmy jak: Chery, Maxus, Polestar, Omoda, BAIC, NIO i Voyach. Od grudnia 2023 r. obecna jest też – dawniej brytyjska – MG.

14 marca 2024 r. w życie wchodzą nowe zasady karania nietrzeźwych kierowców. Do dotychczasowych trzech elementów kary dochodzi trzeci — konfiskata pojazdu. Mimo kontrowersji towarzyszących nowym przepisom, z badań wynika, że aż dwie trzecie Polaków popiera nowe zasady karania pijanych kierowców.

Ekonomiczne, wygodne, odpowiednie na długie podróże. Zarówno Renault Espace, jak i Honda CR-V potrafią bardzo dużo, ale jesteśmy ciekawi, które z tych aut umie więcej? Dlatego testujemy dwie hybrydy rodem z Francji i z Japonii.

Nigdy wcześniej nie jeździłem autem, które tak źle znosiłoby spotkania z progami zwalniającymi. Podczas testu pokonałem ich dziesiątki i ani razu nie udało mi się uniknąć zarysowania splittera lub dyfuzora. Towarzyszący temu dźwięk, w aucie za grubo ponad milion złotych, boli. Na szczęście Porsche 911 GT3 Manthey Racing potrafi szybko przekierować myśli kierowcy na zupełnie inne tory.

Volkswagen ID.3 to model, w którym niemiecki gigant pokładał olbrzymie nadzieje, które – jak na razie – chyba nie do końca się spełniły. No ale przecież to Volkswagen! Czy można go porównać z MG4, produktem marki, która dopiero niedawno oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku? Ależ oczywiście, są ku temu mocne powody

Foteliki samochodowe dla najmłodszych to nie zakup na wiele lat. Najczęściej służą stosunkowo krótko, stąd wielu rodziców ulega pokusie, żeby wybrać tańszy model. Czy w ten sposób nie oszczędzają na bezpieczeństwie?

Podobno trwałe Mercedesy skończyły się na W124. Czy to prawda? Bardzo dokładnie sprawdziliśmy Mercedesa klasy A trzeciej generacji, czyli W176 - auto z nowożytnej historii niemieckiej marki, przepełnione elektroniką i zbudowane na nowoczesną modłę. Sprawdzany egzemplarz miał na liczniku 430 tys. km.

Sztuczna inteligencja ma wiele do powiedzenia na temat inwestowania w samochody. Przygotowanie listy aut, które jej zdaniem w najbliższych latach zyskają na wartości, zajęło jej kilkadziesiąt sekund. Ma 14 propozycji, przynajmniej jedno ostrzeżenie i kilka porad.

Alfa Romeo 159 potrafi oczarować – stylem, wyposażeniem i dynamiką jazdy. Szkoda, że trwałość nie idzie w parze z ponadczasowym wyglądem. Model zmaga się z coraz większą liczbą awarii, a największy z nich nie jest aż tak oczywisty, jak mogłoby się wydawać.

Nowa Dacia Duster to auto z relatywnie bogatym wyposażeniem i z wnętrzem zrobionym z lepszej jakości materiałów niż model pierwszej generacji. Nie zmienia to faktu, że używany Duster numer jeden pozostaje ciekawą propozycją na rynku aut używanych. Szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę koszty napraw. Czym się kierować, wybierając kilkuletniego Dustera?

Tecnica to marsz żałobny Huracana. Lamborghini w najlepszym możliwym stylu żegna model z wolnossącym silnikiem V10. Kończy się pewna epoka.

Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?

Volvo jako jeden z nielicznych producentów ciągle jest obecne w klasie aut luksusowych oraz dużych SUV-ów, dzielnie stawiając czoła niemieckiej konkurencji. Volvo XC90 II jest atrakcyjne wizualnie, ma obszerne i wygodne wnętrze oraz dynamiczne silniki. Dlatego nie dziwne, że sprzedaje się nieźle – również na rynku wtórnym. Pozostają jednak pytania o koszty eksploatacji – czy nie są zbyt wysokie, czy można zaufać technice Volvo?

Audi Q3 czy BMW X1? Sprawdzamy, który z niemieckich SUV-ów jest lepszy. Jednak już na początku wiemy, że niezależnie od tego, na jaki model zdecydujemy się w tym przypadku, zawsze będziemy na wygranej pozycji. Dlaczego? Ponieważ pod maskami bohaterów naszego porównania pracują solidne silniki Diesla.

Silnik 1.6 HDi to jeden z najpopularniejszych diesli pierwszej dekady XXI wieku. Można go spotkać w kilkudziesięciu autach kilku czołowych producentów – nie tylko francuskich, ale też w Fordach, Mazdach, Suzuki, Volvo, a nawet w należącym do BMW Mini. Nie jest to wyłącznie francuska myśl techniczna, bo w prace projektowe zaangażowana była również firma Ford.

Benzyniak 1.6 Volkswagena cieszy się dużą popularnością na rynku. Znajdziecie go w autach Audi, VW, Seata i Skody. Ale uwaga: trwałość i koszty napraw wersji MPI i FSI są skrajnie różne.

Frustrujące? Aż tak to nie. Bulwersujące? Też za mocne słowo. Irytujące? Już prędzej. Choć Volvo XC40 należy do najlepszych kompaktowych SUV-ów, to nawet ono nie ustrzegło się drażniących detali. Bo jaki sens ma na przykład...