Renault

Przemysł motoryzacyjny w Rosji coraz mocniej odczuwa zachodnie sankcje. Produkcja samochodów spadła do rekordowo niskich poziomów. Przy tak ogromnych spadkach rosyjski przemysł cofa się o kilkadziesiąt lat do czasów, gdy w ZSRR dopiero uruchamiano produkcję pierwszej Łady.

Renault Zoe w ofercie francuskiej marki jest już od 2012 r. Samochód napędzany jest elektrycznymi silnikami o mocy 108 KM lub 135 KM, a maksymalny zasięg przy akumulatorach naładowanych na 100 proc. wynosi 395 km. W tym roku model został odnowiony i jednocześnie w Polsce będzie występował tylko w jednej wersji wyposażeniowej Iconic.

Renault i Nissan staną przed francuskim sądem. Pozew zbiorowy obu firmom wytoczyło aż 1100 poszkodowanych klientów. Sprawa nie dotyczy jednak tylko tych dwóch marek.

Lista zalet tego modelu zdecydowanie przyćmiewa jego wady. Zacznijmy od całkiem przyzwoitej trwałości mechanicznej. To może być zaskakujące (szczególnie dla użytkowników Laguny II), ale tu… praktycznie nie ma wpadek! Polecić możemy wszystkie jednostki benzynowe (oczywiście, mamy na uwadze przeciętną dynamikę 1.6). To silniki Renault (1.6 czy 2.0 turbo) lub Nissana (2.0).

Tymczasowe zwolnienie z opłat celnych napędziło import samochodów używanych do Ukrainy. Korzystając z braku cła, Ukraińcy przywieźli już do kraju ponad 100 tys. aut. Liderem pod względem liczby sprowadzonych egzemplarzy jest Volkswagen Passat – najczęściej 15-letni i z Polski. Jakie jeszcze modele cieszą się dużym wzięciem?

Klasyczne samochody dostawcze często dzieliły los aut kombi – były eksploatowane do granic technicznej wytrzymałości, a potem trafiały na złom. Czym wyższa wartość użytkowa i niezawodność, tym mniejsza szansa, by po latach od zakończenia produkcji znaleźć ładny, niezniszczony egzemplarz.

Nowe elektryczne samochody dostawcze Renault udowadniają, że w warunkach miejskich już teraz mogą one z powodzeniem zastąpić tradycyjne auta z napędem spalinowym. Na szczególną uwagę zasługuje Kangoo Van E-Tech Electric, które nie dość, że może pokonać dystans niemal 300 km bez konieczności ładowania baterii, to jeszcze oferuje kilka ciekawych rozwiązań, m.in. konstrukcję "Open Sesame".

Kona z zewnątrz wygląda oryginalnie, ale w kokpicie już znacznie spokojniej. Inaczej Megane: tutaj wszystko jest bardziej futurystyczne. Podczas wnikliwego testu, okazało się, że różnic jest znacznie więcej. Które podejście opłaci się w pojedynku na punkty? Co potrafią budżetowe elektryki? I ile trzeba na nie wydać? Sprawdzamy!

Jakie samochody są najpopularniejsze w ponad stu krajach świata? Wydawać by się mogło, że odpowiedź jest prosta nie tylko w przypadku modelu, ale i rodzaju auta. SUV i Toyota Corolla? Błąd! Okazuje się bowiem że jaki region świata takie preferencje, a gusta europejskich nabywców znacząco różnią się od preferencji nabywców z innych regionów globu.

Francuzi nie kryją nadziei na powrót do Rosji i wznowienie działalności. Podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy Jean Dominique Senard, prezes Renault, przedstawił warunki ponownego rozpoczęcia aktywności koncernu w Federacji Rosyjskiej. Okazuje się, że Francja postrzega przyszłość Łady inaczej niż Rosja.

Pora na nowe porządki po wycofaniu Grupy Renault z Rosji. AvtoWAZ zajmujący się produkcją samochodów pod marką Łada ma już nowego prezesa. Miejsce francuskiego menedżera zajął były minister transportu Federacji Rosyjskiej, który obiecał wznowienie produkcji samochodów tak szybko, jak to tylko możliwe.

Emisja dwutlenku węgla w transporcie wynosi maksymalnie 15 proc. To jednak nie przeszkadza politykom ograniczać emisję właśnie dla samochodów osobowych. Renault się to nie podoba i twierdzi, że z tego nie będzie pożytku.

Brak niektórych wersji nadwoziowych i kłopoty z dostępnością wybranych napędów to tylko część problemów, z jakimi zetkną się klienci chcący kupić nowy samochód. U wielu producentów trzeba liczyć się z wielomiesięcznym oczekiwaniem na zamówione auto — i to bez braku pewności, że się na nie doczekamy — a w niektórych wręcz nie zamówimy żadnego, bo zamówienia zostały całkowicie wstrzymane.

Wstęp do świata pięknych, wyglądających na sportowe samochodów, wcale nie jest bardzo kosztowny. Na rynku nie brakuje aut z nadwoziem coupe, które kupicie za około 10 tys. zł. Wiadomo, że każde z nich będzie wymagało doinwestowania, ale wśród dostępnych egzemplarzy wciąż da się znaleźć interesujące modele. Postanowiliśmy przyjrzeć się ogłoszeniom.

Nowy Renault Espace Initiale Paris wygląda świetnie, ma kosmiczny kokpit, jest naszpikowany elektroniką i gadżetami. Pierwsze spotkanie z tym samochodem robi naprawdę spore wrażenie. Niestety, przy bliższym poznaniu początkowy entuzjazm szybko mija

Renault Scénic Vision pokazuje, jak francuski koncern wyobraża sobie rodzinny samochód przyszłości – bezemisyjny, przestronny i bezpieczny. To wszystko już nie w kompaktowym vanie, lecz w futurystycznym crossoverze o jedynym w swoim rodzaju napędzie hybrydowym.

Był pierwszym samochodem dla ludu w historii ZSRR. Z czasem został też eksportowym hitem, ale lata 90. nie były mu już tak przychylne. Przypominamy dzieje Moskwicza, który po przeszło dwóch dekadach może wrócić na rynek.

Rosja przekonuje, że mimo zachodnich sankcji powróci na rynek z nowoczesnymi autami. Stąd niebywale ambitne plany nie tylko wobec przejętych zakładów Renault w Moskwie, ale także Łady i jej nowych modeli. Po lakonicznym komunikacie Grupy Renault Rosjanie zdradzili kolejne szczegóły porozumienia z koncernem z Francji.

Po tym, jak firma Renault wycofała się z Rosji, oddając m.in. zakład produkcyjny w rosyjskiej stolicy, władze Moskwy zapowiadają kontynuację produkcji. Plany mają, zaprawdę, ambitne, ale co tak naprawdę mogą sami wyprodukować?

Renault rezygnuje z wielkich planów unowocześnienia Łady i jej aliansu z Dacią. Francuzom udało się znaleźć chętnych nie tylko na udziały w AvtoWAZ, ale także na spółkę Renault Russia i nowoczesne zakłady w Moskwie. W istocie za symbolicznego rubla odbędzie się nacjonalizacja francuskich aktywów.