Renault

Francuzi nie kryją nadziei na powrót do Rosji i wznowienie działalności. Podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy Jean Dominique Senard, prezes Renault, przedstawił warunki ponownego rozpoczęcia aktywności koncernu w Federacji Rosyjskiej. Okazuje się, że Francja postrzega przyszłość Łady inaczej niż Rosja.

Pora na nowe porządki po wycofaniu Grupy Renault z Rosji. AvtoWAZ zajmujący się produkcją samochodów pod marką Łada ma już nowego prezesa. Miejsce francuskiego menedżera zajął były minister transportu Federacji Rosyjskiej, który obiecał wznowienie produkcji samochodów tak szybko, jak to tylko możliwe.

Emisja dwutlenku węgla w transporcie wynosi maksymalnie 15 proc. To jednak nie przeszkadza politykom ograniczać emisję właśnie dla samochodów osobowych. Renault się to nie podoba i twierdzi, że z tego nie będzie pożytku.

Brak niektórych wersji nadwoziowych i kłopoty z dostępnością wybranych napędów to tylko część problemów, z jakimi zetkną się klienci chcący kupić nowy samochód. U wielu producentów trzeba liczyć się z wielomiesięcznym oczekiwaniem na zamówione auto — i to bez braku pewności, że się na nie doczekamy — a w niektórych wręcz nie zamówimy żadnego, bo zamówienia zostały całkowicie wstrzymane.

Wstęp do świata pięknych, wyglądających na sportowe samochodów, wcale nie jest bardzo kosztowny. Na rynku nie brakuje aut z nadwoziem coupe, które kupicie za około 10 tys. zł. Wiadomo, że każde z nich będzie wymagało doinwestowania, ale wśród dostępnych egzemplarzy wciąż da się znaleźć interesujące modele. Postanowiliśmy przyjrzeć się ogłoszeniom.

Nowy Renault Espace Initiale Paris wygląda świetnie, ma kosmiczny kokpit, jest naszpikowany elektroniką i gadżetami. Pierwsze spotkanie z tym samochodem robi naprawdę spore wrażenie. Niestety, przy bliższym poznaniu początkowy entuzjazm szybko mija

Renault Scénic Vision pokazuje, jak francuski koncern wyobraża sobie rodzinny samochód przyszłości – bezemisyjny, przestronny i bezpieczny. To wszystko już nie w kompaktowym vanie, lecz w futurystycznym crossoverze o jedynym w swoim rodzaju napędzie hybrydowym.

Był pierwszym samochodem dla ludu w historii ZSRR. Z czasem został też eksportowym hitem, ale lata 90. nie były mu już tak przychylne. Przypominamy dzieje Moskwicza, który po przeszło dwóch dekadach może wrócić na rynek.

Rosja przekonuje, że mimo zachodnich sankcji powróci na rynek z nowoczesnymi autami. Stąd niebywale ambitne plany nie tylko wobec przejętych zakładów Renault w Moskwie, ale także Łady i jej nowych modeli. Po lakonicznym komunikacie Grupy Renault Rosjanie zdradzili kolejne szczegóły porozumienia z koncernem z Francji.

Po tym, jak firma Renault wycofała się z Rosji, oddając m.in. zakład produkcyjny w rosyjskiej stolicy, władze Moskwy zapowiadają kontynuację produkcji. Plany mają, zaprawdę, ambitne, ale co tak naprawdę mogą sami wyprodukować?

Renault rezygnuje z wielkich planów unowocześnienia Łady i jej aliansu z Dacią. Francuzom udało się znaleźć chętnych nie tylko na udziały w AvtoWAZ, ale także na spółkę Renault Russia i nowoczesne zakłady w Moskwie. W istocie za symbolicznego rubla odbędzie się nacjonalizacja francuskich aktywów.

Segment minivanów kurczy się wprost proporcjonalnie do rośnięcia segmentu panoszących się na rynku SUV-ów. Kolejną ofiarą "usuwienia" motoryzacji jest Renault Scenic (także w wersji Grand), które po 25 latach rynkowej kariery odchodzi w zapomnienie. Koniec produkcji tego modelu to oficjalne zamknięcie rozdziału francuskich minivanów.

Elektryfikacja zatacza coraz większe kręgi. Francuzi z Renault zdecydowali się swojemu nowemu elektrykowi nadać nazwę bardzo popularnego kompaktu. To świadczy o tym, jak ważny dla marki jest to model. Widać to już przy pierwszym kontakcie. Samochód miałem okazję poznać w Trójmieście.

Według ustaleń sprzed kilku dni rosyjskie fabryki Renault miały trafić w ręce Chińczyków. Plany w Rosji jednak się zmieniły i Francuzi będą musieli odsprzedać swoje udziały Rosjanom. "Szacujemy, że będzie to transakcja o wartości jednego rubla" – komentuje Denis Manturow, rosyjski minister.

Łada stała się gigantycznym problemem dla Grupy Renault. W Rosji nie brakuje głosów o możliwości przejęcia tej marki przez chińskiego inwestora lub firm powiązanych ze strukturami państwowymi. Niewykluczone jednak, że trwa gra na zwłokę w oczekiwaniu na zakończenie wojny.

W czasach kryzysu w branży motoryzacyjnej, inflacji i słabnącej złotówki kupno samochodu staje się prawdziwym wyzwaniem w Polsce. Okazuje się, że w tak trudnych czasach najlepiej wiedzie się firmom z segmentu premium. Oto najchętniej wybierane marki samochodów w Polsce w pierwszym kwartale 2022 r.

Renault Arkana musi trafić do serwisu. Usterka jest na tyle poważna, że w aucie może dojść do utraty wspomagania kierowniczego podczas jazdy. Francuski producent podał listę aut z wadliwymi podzespołami.

Jakimi samochodami jeździli Europejczycy w latach 60. XX w.? My, Polacy, wiadomo, Syrenkami, Warszawami, potem pierwszymi "dużymi Fiatami". Z zagranicy, tej po wschodniej stronie żelaznej kurtyny, docierały do nas Trabanty, Wartburgi, Skody, Wołgi i Moskwicze. Ale Europa Zachodnia żyła całkiem inną motoryzacją.

Nadejście wiosny wiąże się nie tylko z przestawianiem zegarów w domu, ale także i w samochodzie. Im nowsze auto, tym większe szanse, że właściwa godzina zostanie ustawiona automatycznie. Wciąż jednak zdarza się, że wskazania czasu należy skorygować ręcznie. Wbrew pozorom nie jest to takie proste, jak mogłoby się wydawać.

Francuski koncern zmienił decyzję w sprawie swoich inwestycji w Rosji. Zaledwie kilka dni po wznowieniu produkcji samochodów w moskiewskich zakładach Rada Dyrektorów Grupy Renault podjęła decyzję o zawieszeniu działalności.