Renault

Tych przekraczanych granic jest wiele, bo Arkana jest nie tylko pierwszym w historii popularnym samochodem SUV w stylu coupe, lecz także oferuje technologię, która po prostu nie mieści się w głowie. To czysta innowacyjność na czterech kołach, dostępna już od 1099 zł miesięcznie i z czteroletnią gwarancją. Czas na szczegóły!

W Wielkim Teście Salonów 2022 na 17 sprawdzonych marek popularnych Renault zajęło 1. miejsce ze średnią dla wszystkich salonów 95,3 proc. Średnia dla marek popularnych była o 10 punktów niższa.

Elektryczne Renault Megane E-Tech rzadko kiedy spędza więcej czasu na redakcyjnym parkingu. Służy nam nie tylko do krótkich przejażdżek, ale i do dłuższych podróży. Sprawdziliśmy, jak nowy kompakt jeździ z kompletem pasażerów, a także przyjrzeliśmy się bliżej rozwiązaniom firmy Google, które trafiły do nowego Renault.

Na salonie paryskim Renault przedstawiło koncept 4EVER Trophy, zapowiadający nowego elektrycznego SUV-a w segmencie B w ofercie marki, który w wersji produkcyjnej powinien pojawić się na rynku w 2025 r.

Paris Motor Show 2022 – a dokładniej Paris Automotive Week – to jedyny w tym roku salon samochodowy tego kalibru w Europie. Na dodatek to pierwsze targi moto w stolicy Francji od czterech lat. Hale powinny więc aż pęcznieć od wystawców i nowości. A tak naprawdę to...

Nowe Renault Austral zastępuje nieco już wysłużonego Kadjara i przekonuje francuskim szykiem, nowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi i nieosiągalną wcześniej jakością wykończenia. Mieliśmy okazję odbyć jazdy SUV-em w wersji 200-konnej pełnej hybrydy z topowym wyposażeniem Esprit Alpine. Oto nasze wrażenia.

To ma być nowe rozdanie. Kolejne wejście w segment, który ukształtował SUV-y w Europie, a pierwowzorem był jego brat z koncernu Qashqai. Renault Austral, bo o nim mowa, jest następcą Kadjara, wielką nadzieją Francuzów i dumą. Sprawdziłem, czy Renault rzeczywiście ma być, z czego dumnym.

Pod ładnym nadwoziem może kryć się zardzewiałe podwozie, a oszczędny diesel może okazać się skarbonką bez dna. Których kilkunastoletnich modeli i wersji w klasie średniej lepiej unikać?

Końcowy demontaż to nie wszystko – sprawdzamy, jak spisują się nasze auta długodystansowe, zanim dojadą do granicy 100 tys. km i zostaną rozebrane na części pierwsze.

Tę podróż zapamiętam na długo. Wziąłem znajomych, spakowałem Renault Megane E-Tech i pojechaliśmy nad morze do Pobierowa. Teraz wiem, że elektryki są świetne do momentu, gdy nie trzeba ich ładować. Dlatego wciąż wolę diesla.

Nie zawsze potrzeba multum koni. Są takie auta, w których robotę robią zawieszenie i niska masa, a każdy kolejny zakręt to większy błysk w oku kierowcy. Oto 10 modeli w atrakcyjnej cenie – raczej dla młodych, ale nie tylko! Pamiętaj, że przy zakupie auta należącego do tej grupy, należy sprawdzać każdy element.

Sprzedaż nowych samochodów w Europie spadała nieprzerwanie przez 13 miesięcy. Najwyższy pora zatem odbić się od dna. Niewielkie ożywienie rynku i skromny wzrost odnotowano dopiero w sierpniu 2022 r. Statystyki wciąż jednak są zatrważające.

Samochody, które wyprzedziły swój czas pod względem wzornictwa i technologii, są poszukiwane przez fanów klasycznych samochodów. Wiele zyskało znacznie na wartości w ostatnich latach. Na rynku nie znajdziecie już żadnych prawdziwych okazji. Nawet jeżeli ceny niektórych aut tego typu ostatnio nieco spadły.

Filtry cząstek stałych, turbiny, bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, zawory EGR… Czy ktoś tu przypadkiem nie przesadza?

Oto cztery kompaktowe vany z oszczędnymi dieslami. Nie są tak szałowe, jak crossovery, ale górują nad nimi walorami użytkowymi i lepszą relacją ceny do wieku. Ford Grand C-Max, Opel Zafira Tourer, Renault Grand Scenic i Volkswagen Touran – który z nich najlepiej wywiąże się z codziennych zadań i zapewni spokój podczas eksploatacji?

Dynamiczny rozwój wsi w ostatnich 20 latach sprawił, że wielu rolników trochę inaczej patrzy na swój biznes. Zmieniły się też ich preferencje motoryzacyjne. Oto 10 ciekawych propozycji z różnych półek cenowych.

Samochód elektryczny jest mniej skomplikowany od spalinowego, więc eksploatacja i serwis są znacznie prostsze i tańsze – tak przynajmniej przekonują producenci. Sprawdziliśmy to na przykładzie elektrycznego Renault Megane E-Tech, które mamy w teście długodystansowym. Oto co nas czeka, gdy wybierzemy się na obowiązkowy przegląd.

Choć Renault 5 Turbo było w gruncie rzeczy miejskim autem, to jego silnik znalazł się między siedzeniami a tylną osią i był mocniejszy od serca Ferrari 208 GTB! Po 36 latach "piątka" Turbo powraca w nowej odsłonie i tym razem też "rozwala system".

Kupno i jazda samochodem ma dziś więcej z niepokoju, obaw i frustracji niż z czystej radości i pasji. A niewiadomych przybywa. W kolejnym odcinku naszego cyklu "Motoryzacja bez paliwa" o teraźniejszości i przyszłości motoryzacji opowiada Grzegorz Zalewski, szef Dacii w Polsce.

Renault postanowiło rozpocząć nowy rozdział w swojej historii od małej rewolucji. Producent pokazał światu kolejne Megane jako auto elektryczne. Firma zapowiedziała od razu, że innego napędu nie będzie. Dopóki pozwolą przepisy, klienci będą mogli kupić wcześniejszą generację jako spalinówkę. Ale jak ktoś chce mieć najnowsze dziecko inżynierów znad Loary, to ma do wyboru tylko i wyłącznie dwa rodzaje napędu elektrycznego Renault Megane E-Tech EV40 oraz EV60.