- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - wyniki pomiarów drogowych (oceniane)
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - zmierzone wymiary kabin (oceniane)
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - wyposażenie i ceny opcji (oceniane)
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - ceny, gwarancja, przeglądy, utrata wartości (oceniane)
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - punkty i klasyfikacja
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - spalanie katalogowe kontra testowe zużycie paliwa
- Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - podsumowanie
Pamiętacie, kiedy to było, jak Hyundai produkował tanie, skromne samochody? Takie, których nikt nawet nie próbował porównywać do czołówki, a niższa cena była obowiązkową zachętą do zakupu? Były takie czasy, ale...
Wraz z pierwszą generacją modelu i30 wszystko się zmieniło: osiągi, przestronność, elegancja, odczuwalna jakość, solidność konstrukcji, liczba oferowanych modeli, warunki gwarancji, popularność, zaufanie do marki i jej pozycjonowanie. To była jedna z największych rewolucji wizerunkowych w dziejach motoryzacji, którą Hyundai przeprowadził wraz z marką Kia.
Jeżdżąc najnowszą odsłoną Hyundaia i30, nie mamy cienia wątpliwości, że jest to jeden z najbardziej dopracowanych modeli w historii tego koncernu. Tyle że rywale w tym porównaniu to marki z bogatszą od Hyundaia przeszłością motoryzacyjną i rozgromienie takiej konkurencji nie będzie łatwe.
Nie przyznajemy punktów za design, ale i30 w wersji kombi wygląda bardzo zgrabnie. Pod szykowną karoserią kryje się na szczęście praktyczna i wygodna kabina. Została wykończona w dobrym guście, wszystko bez problemu się obsługuje. Hyundai dysponuje też największym bagażnikiem: 602-1650 l. Wnęka ma przemyślany kształt, pomyślano też o: otworze na narty, porządnie schowanej siatce do zabezpieczenia bagażu, gnieździe 12 V i pojemnych schowkach pod podłogą. To wszystko robi dobre wrażenie.
Hyundai nokautuje rywali pojemnością bagażnika
Renault mieści od 521 do 1504 l i jako jedyne ma dźwignie pozwalające złożyć oparcia kanapy od strony bagażnika oraz rozkładaną przegrodę, która zapobiega przesuwaniu się toreb z zakupami. Z przodu w Méganie jest mniej więcej tyle miejsca, co w Focusie, a z tyłu oferuje mniej przestrzeni nad głową i nieco więcej na kolana.
Kokpit Focusa zdradza jego zaawansowany wiek, do tego zagmatwany kształt nie sprzyja czytelności. Pod względem przestrzeni Ford plasuje się mniej więcej na poziomie Renault, ale 476-litrowy bagażnik jest w tym towarzystwie najmniejszy. Po złożeniu oparć kanapy otrzymujemy 1516 l. Przedział bagażowy kryje kilka niemiłych niespodzianek: brakuje zdalnego składania oparć, nie ma otworu na narty, a niewielkie kotwy mocujące kryją się pod wykładziną bagażnika.
Focusa napędza 1,5-litrowy diesel o mocy 120 KM – nieco słabszy od jednostek i30 i Mégane’a. Ale nie dajcie się zwieść pozorom, to wyśmienity silnik – cichy, energiczny i dobrze ciągnie z „dołu”. Jedynie w górnym rejestrze obrotów trochę traci oddech. Zestrojenie zawieszenia Focusa jest niezwykle udane, prowadzi się go zwinnie i poręcznie. Ford naprawdę zna się na strojeniu układów jezdnych.
1,6-litrowy diesel Renault dostarcza 130 KM, podoba nam się jego harmonijny rozwój mocy i energiczny „dół”. Pasuje do znów komfortowo zestrojonego Mégane’a. „Francuz” jest trochę bujająco miękki, co niektórych pasażerów może męczyć. Ładnie filtruje niedociągnięcia drogowców, ale przez to też nie wchodzi tak dynamicznie w zakręty. Jego charakter jest bardziej odprężający.
Niespodzianką, także ze względu na zawieszenie, okazał się Hyundai i30, o klasę lepszy od sztywnego poprzednika. Zawieszenie wciąż dobrze trzyma nadwozie w ryzach, ale takie zestrojenie pozwala też na śmiałe branie zakrętów i poręczne prowadzenie. Układ kierowniczy przypomina swoimi przyjaznymi reakcjami charakterystykę znaną z aut Grupy Volkswagena. 1,6-litrowy, 136-konny silnik pracuje ciszej i spokojniej niż agregat Renault, ale nie jest tak energiczny podczas prób elastyczności. A teraz czas na wyniki testów drogowych, pomiarów kabin, porównanie cen i wyposażenia, a także spalania katalogowego z testowym.
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - wyniki pomiarów drogowych (oceniane)
| Hyundai | Ford | Renault | |
| Przyspieszenie 0-50 km/h | 3,9 s | 3,9 s | 3,8 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,9 s | 11,8 s | 10,9 s |
| Przyspieszenie 0-130 km/h | 18,5 s | 20,2 s | 18,6 s |
| Elastyczność 60-100 km/h (na 4. biegu) | 8,5 s | 8,1 s | 7,3 s |
| Elastyczność 80-120 km/h (na 6. biegu) | 14,8 s | 16,3 s | 11,9 s |
| Masa rzeczywista/ładowność | 1444/456 kg | 1435/465 kg | 1469/483 kg |
| Rozdział masy (przód/tył) | 59/41 proc. | 60/40 proc. | 62/38 proc. |
| Średnica zawracania (w lewo/w prawo) | 11,7/11,6 m | 10,5/10,8 m | 11,4/11,2 m |
| Hamowanie ze 100 km/h (zimne) | 35,6 m | 35,5 m | 37,9 m |
| Hamowanie ze 100 km/h (gorące) | 35,1 m | 34,7 m | 37,8 m |
| Hałas w kabinie przy 50 km/h | 59 dB (A) | 59 dB (A) | 60 dB (A) |
| Hałas w kabinie przy 100 km/h | 66 dB (A) | 67 dB (A) | 66 dB (A) |
| Hałas w kabinie przy 130 km/h | 71 dB (A) | 71 dB (A) | 70 dB (A) |
| Spalanie testowe | 5,5 l/100 km | 5,5 l/100 km | 5,3 l/100 km |
| Zasięg | 905 km | 960 km | 885 km |
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - zmierzone wymiary kabin (oceniane)
| Hyundai i30 | Ford Focus | Renault Megane | ||
| Miejsce na nogi z przodu maks. | (mm) | 1170 | 1140 | 1160 |
| Szerokość wnętrza z przodu | (mm) | 1480 | 1460 | 1480 |
| Wysokość wnętrza z przodu maks. | (mm) | 1030 | 1035 | 1005 |
| Zakres regulacji fotela | (mm) | 230 | 230 | 225 |
| Indeks miejsca na nogi z tyłu* | (mm) | 720 | 710 | 730 |
| Szerokość wnętrza z tyłu | (mm) | 1460 | 1445 | 1435 |
| Wysokość nad głową z tyłu | (mm) | 980 | 980 | 945 |
| Wysokość siedziska z tyłu | (mm) | 365 | 375 | 350 |
*przy oparciu fotela kierowcy odsuniętym o metr od pedału hamulca, co odpowiada kierowcy o przeciętnym wzroście
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - dane katalogowe (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)
| i30 | Focus | MÉgane | |
| Silnik: typ/cylindry/zawory | diesel, turbo/R4/16 | diesel, turbo/R4/8 | diesel, biturbo/R4/16 |
| Ustawienie silnika | poprzecznie z przodu | poprzecznie z przodu | poprzecznie z przodu |
| Zasilanie/napęd rozrządu | common rail/łańcuch | common rail/pasek | common rail/łańcuch |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1582 | 1498 | 1598 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 136/4000 | 120/3600 | 130/4000 |
| Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min) | 280/1500 | 270/1750 | 320/1750 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 198 | 193 | 199 |
| Skrzynia biegów | manualna, 6-biegowa | manualna, 6-biegowa | manualna, 6-biegowa |
| Napęd | na przednie koła | na przednie koła | na przednie koła |
| Hamulce (przód/tył) | tw/t | tw/t | tw/t |
| Pojemność bagażnika (l) | 602-1650 | 476-1516 | 521-1504 |
| Pojemność zbiornika paliwa/płynu AdBlue (l) | 50/- | 53/- | 47/- |
| Marka i model opon testowanego auta | Michelin Primacy 3 | Continental SportContact 5 | Continental SportContact 5 |
| Rozmiar opon testowanego auta | 225/45 R 17 | 215/50 R 17 | 205/50 R 17 |
| Emisja CO2 (g/km) | 102 | 99 | 103 |
| Masa holowanej przyczepy z hamulcem/bez (kg) | 1500/650 | 1200/690 | 1850/730 |
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - wyposażenie i ceny opcji (oceniane)
| i30 | Focus | MÉgane | |
| Wersja | 1.6 CRDi Premium | 1.5 TDCi Titanium | 1.6 dCi 130 Bose Edition |
| Airbagi czołowe, boczne i kurtyny powietrzne | S | S | S |
| Poduszka kolanowa kierowcy | 4100 zł (pakiet) | N | N |
| Reflektory ksenonowe/LED/przeciwmgielne | N/S/S | N/4200/4800 zł (pakiet) | N/4000 zł/S |
| Klimatyzacja automatyczna | S | S | S |
| Elektrycznie podgrzewane/składane lusterka | S/S | S/4800 zł (pakiet) | S/S |
| Elektrochromatyczne luterko wsteczne | S | 4800 zł (pakiet) | S |
| System multimedialny | S | S | S |
| Bluetooth/złącze USB/nawigacja satelitarna | S/S/3300 zł (pakiet) | S/S/4330 zł | S/S/S |
| Sterowanie radiem na kierownicy | S | S | S |
| Elektryczne szyby p + t/podgrzewane fotele | S/S | S/1300 zł | S/1000 zł |
| Czujnik deszczu/światła | S/S | 4800 zł za obie opcje (pakiet) | S/S |
| Tempomat/adaptacyjny tempomat | S/N (tylko ze skrzynią biegów DCT) | S/3100 zł | S/2200 zł (pakiet) |
| Czujniki parkowania/kamera cofania | S/S | 1100/1000 zł | S/2500 zł (pakiet) |
| System unikania kolizji/kluczyk zbliżeniowy | S/S | 4800 zł (pakiet)/S | 2200 zł (pakiet)/S |
| Czujnik martwego pola (z czuj. ruchu poprz. przy cofaniu) | 4100 zł (pakiet) | 4800 zł (pakiet) | 2500 zł (pakiet) |
| Asystent utrzymania pasa ruchu/skaner znaków drogowych | S/3300 zł (pakiet) | 4800 zł za obie opcje (pakiet) | S/S |
| Wykrywanie zmęczenia kierowcy/automat parkujący | S/N | 4800 (pakiet)/1500 zł | N/2500 zł (pakiet) |
| Lakier metalizowany/felgi w testowanym aucie | 2300 zł/17 cali (S) | 1950 zł/17 cali (2150 zł) | 2200 zł/17 cali (S) |
Brakujące elementy wyposażenia dodaje się do ceny podstawowej testowanej wersji – cena po doposażeniu to cena punktowana.
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - ceny, gwarancja, przeglądy, utrata wartości (oceniane)
| i30 | Focus | MÉgane | |
| Cena podstawowa | 99 500 zł | 94 420 zł | 100 400 zł |
| Utrata wartości (po 3 latach i 60 tys. km) | 48,1 proc. | 52,2 proc. | 47,9 proc. |
| Gwarancja mechaniczna | 5 lat | 2 lata | 2 lata |
| Gwarancja perforacyjna | 12 lat | 12 lat | 12 lat |
| Przeglądy | co 30 tys. km | co 20 tys. km | co 30 tys. km |
| Cena po doposażeniu | 106 900 zł | 116 600 zł | 109 100 zł |
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - punkty i klasyfikacja
| Nadwozie | Maks. pkt. | i30 | Focus | Megane |
| Przestronność z przodu | 40 | 30 | 26 | 28 |
| Przestronność z tyłu | 30 | 20 | 18 | 18 |
| Pojemność bagażnika | 25 | 24 | 18 | 20 |
| Ładowność | 15 | 9 | 9 | 9 |
| Widoczność | 20 | 17 | 17 | 16 |
| Fotele, pozycja kierowcy | 30 | 26 | 26 | 26 |
| Ergonomia obsługi | 20 | 18 | 16 | 14 |
| Jakość wykończenia | 20 | 17 | 15 | 16 |
| Suma punktów | 200 | 161 | 145 | 147 |
| Napęd i zawieszenie | Maks. pkt. | |||
| Przyspieszenie | 25 | 15 | 13 | 15 |
| Elastyczność | 25 | 15 | 14 | 18 |
| Poziom hałasu | 15 | 10 | 9 | 10 |
| Skrzynia biegów | 15 | 13 | 14 | 12 |
| Zachowanie na drodze | 30 | 26 | 28 | 25 |
| Komfort jazdy | 30 | 24 | 26 | 23 |
| Układ kierowniczy | 15 | 13 | 14 | 12 |
| Średnica zawracania | 5 | 3 | 5 | 4 |
| Skuteczność hamulców | 40 | 35 | 36 | 29 |
| Suma punktów | 200 | 154 | 159 | 148 |
| Koszty | Maks. pkt. | |||
| Cena po doposażeniu | 50 | 33 | 30 | 32 |
| Utrata wartości | 15 | 10 | 8 | 10 |
| Zużycie paliwa | 30 | 22 | 22 | 23 |
| Wyposażenie – komfort | 30 | 24 | 26 | 26 |
| Wyp. – bezpieczeństwo | 30 | 27 | 28 | 27 |
| Ubezpieczenia | 10 | 6 | 6 | 6 |
| Gwarancja | 15 | 14 | 8 | 8 |
| Przeglądy | 20 | 17 | 12 | 17 |
| Suma punktów | 200 | 153 | 140 | 149 |
| Wynik końcowy | 600 | 468 | 444 | 444 |
| Miejsce w teście | 1. | 2. | 2. | |
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - spalanie katalogowe kontra testowe zużycie paliwa
Tak, te samochody palą niewiele. Ale na tym optymizm się kończy. Dlaczego? Ponieważ każde z tych aut zużyło w teście znacznie więcej oleju napędowego, niż firmy obiecują w swoich katalogach. Czy to musi być wina producentów? Niekoniecznie. To przede wszystkim wina urzędników, którzy urzędują, urzędują i urzędują, ale jakoś nie mogą zmienić obecnego, przedpotopowego cyklu pomiaru spalania, który odbywa się w warunkach laboratoryjnych.
Ford Focus 1.5 TDCI, Hyundai i30 1.6 CRDI, Renault Megane 1.6 dCi - podsumowanie
Żeby z taką klasą pobić mistrza zwinnego prowadzenia oraz pierwszego narcyza wśród kompaktów, trzeba mieć dużo do pokazania w wielu dziedzinach. Koreański samochód nie zawiódł nadziei producenta, pokonując Focusa i Mégane’a w porównaniu na punkty. Auta fajne, ale ceny prosto z kosmosu...
Macie własny pomysł na kolejność na podium? Zapraszamy do komentowania!
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/17 Focus w tym gronie ani trochę nie wygląda na weterana, chociaż Megane debiutowało nie tak dawno, a i30 dopiero wjeżdża do salonów. Szacunek dla stylistów Forda!
2/17 Focus nadal prowadzi się wspaniale i jazda nim sprawia ogromną przyjemność tym kierowcom, którzy czerpią radość z harmonii układu jezdnego. Może jego napęd nie ma dynamiki rakiety, a kabina jest ciaśniejsza niż u rywali, ale... Poza nieco zagmatwanym kokpitem temu pojazdowi naprawdę niczego nie brakuje.
3/17 Tak owo zagmatwanie wygląda w praktyce. Można się przyzwyczaić, ale mogłoby być lepiej, niektóre ścieżki menu bywają kręte.
4/17 Porządne fotele Forda - wyglądają nieco kanapowo, ale to dobrze, bo auto jest komfortowe.
5/17 Z tyłu też siedzi się wygodnie - kanapa dobrz podpiera nogi, ale ilość miejsca na nogi jest przeciętna.
6/17 476-1516 litrów: ta mniejsza wartość to niemal minibagażnik w stosunku do lidera w tym porównaniu.
7/17 W zasadzie bez większego ryzyka możemy napisać, że nowe i30 wygląda spokojniej od poprzednika. To wróży mu długowieczność, której z pewnością sprzyja długa gwarancja. Trudno nie zakładać, że auto o dłuższej gwarancji później zacznie się psuć, bo gdyby psuło się szybko, to producent szybko by zbankrutował, oferując aż 5 lat ochrony grawancyjnej. Za gwarancję punkty przyznajemy, ale za potencjalną niezawodność nie możemy, bo byłoby to wróżenie z fusów.
8/17 Prosto, elegancko, czytelnie, przemyślana obsługa instrumentów. Nowy Hyundai nikogo nie zaszokuje, ale za to świetnie się sprawdzi podczas codziennego użytkowania.
9/17 Wygodne fotele Hyundaia - niektórym mogą przeszkadzać wysunięte do przodu zagłówki, przed zakupem warto się przymierzyć.
10/17 Najwygodniejsze miejsca tylne w porównaniu: Hyundai i30 w wersji kombi. Może i koreańskie auto pod względem przestronności z tyłu nie mogłoby zagrozić prymusom klasy kompaktowej (albo "naciąganej kompaktowej" jak w przypadku Skody Octavii) ale...
11/17 ...ale już bagażnik i30 to potęga. 602-1650 litrów. Kto da więcej? W tym porównaniu - nikt.
12/17 Megane - elegancki, nieco ekscentryczny, komforotowy (o ile nie przeszkadza Wam bujanie na długich pofałdowaniach jezdni) samochód.
13/17 Świecące "prostokąty" czyli tabletomania w wydaniu francuskim. Jeżeli ktoś to lubi, będzie zainspirowany i zachwycony. Jeżeli nie - może pomstować na konieczność poszukiwania funkcji auta w zakamarkach menu ekranu dotykowego.
14/17 Groźnie wyglądające fotele Megane okazują się przyjazne i na pewno nie sportowe.
15/17 Z tyłu ilość miejsca porównywalna z Focusem, chociaż wynika to głównie ze średniej wyciągniętej z różnych wymiarów kabiny. Ford ma więcej miejsca nad głową pasażera, a Renault przed jego kolanami.
16/17 521-1504 litrów wystarcza na wyprzedzenie Forda, ale nie na dopędzenie Hyundaia. Długi zderzak jest niewygodny podczas pakowania.
17/17 Jesteście ciekawi finalnej klasyfikacji? My też byliśmy do momentu, kiedy dodaliśmy wszystkie punkty. Jeżeli chcecie poznać wynik, efekty pomiarów drogowych i testu spalania, a także przeczytać o cenach i wyposażeniu, zapraszamy do lektury całego materiału!
