Volkswagen Golf R Variant – wyRywne kombi

Pętlę Północną Nürburgringu pokonuje w 7:51 min, od startu do setki przyspiesza w 4,9 s. Znakomite wyniki, które nie należą do samochodu sportowego, lecz do kompaktowego kombi. Konkretnie: do Volkswagena Golfa R Varianta.

Tak jak hatchback Golf VIII R, także sportowe kombi przekonuje dopracowanym układem jezdnym, trybem umożliwiającym drift i wysoką mocą. Idealny pojazd dla rodziców lubiących poszaleć na torze w te weekendy, które ich pociechy spędzają u dziadków.

W ciągu tygodnia zawozi dzieci do szkoły i na zajęcia sportowe, całą rodzinę na zakupy, z których wraca zapakowany po dach, a w sobotę i niedzielę szybko i zwinnie dostarcza radości z pokonywania zakrętów. To wszystko jest możliwe jednym samochodem – właśnie tym – Volkswagenem Golfem R Variantem.

Nie wierzycie? Ależ tak, sprawdziliśmy to dokładnie. Zanim ruszymy z miejsca, kilka słów na temat ceny. A ta może zrujnować niejeden domowy budżet. Prawie 210 000 zł żąda Volkswagen za sportowego Varianta. A to dopiero początek, bo możliwości doposażenia Golfa R są niemałe, np. w szykowne 19-calowe obręcze kół, które kosztują co najmniej 3120 zł. A kto chciałby pojechać – tak długo, jak to jeszcze możliwe – po niemieckiej autostradzie (lub na torze) z prędkością 270 km/h, musi sobie sprawić pakiet R-Performance za 9150 zł, wtedy 19-calowe felgi dostanie w komplecie. Adaptacyjnego zawieszenia (3580 zł) ani systemu nawigacji (od 2500 zł) także nie dostaniemy w wyposażeniu seryjnym, podobnie jak matrycowych świateł ledowych (4030 zł).

Koniec narzekania, teraz będzie już tylko wesoło. Włączamy silnik, wybieramy tryb jazdy Special (dostępny w pakiecie R-Performance), przed nami pojawia się logotyp Nürburgringu – tu możemy sobie pozwolić na naprawdę zwariowaną jazdę. Z werwą wpadamy w kolejne zakręty, aż trudno uwierzyć, że jedziemy kombi. O „plecaku” szybko się zapomina, wszystko wydaje się takie sportowe, zwarte i dźwięczne jak w Golfie R hatchbacku.

Moc 320 KM znanego dwulitrowego turbodoładowanego silnika benzynowego Volkswagena Golfa R Varianta odczuwalna jest cały czas, nawet na wysokich obrotach motor żwawo reaguje. Opcjonalne zawieszenie adaptacyjne działa znakomicie także w kombi. Delikatne drifty na skraju jezdni, przednia oś doskonale zachowuje tor jazdy, duże tarcze pozwalają na późne hamowanie, szybka dwusprzęgłowa skrzynia przełącza gwałtownie biegi w górę i w dół. Nieskończona frajda!

Tylko dzieci, gdyby siedziały z tyłu, nie miałyby tyle uciechy. Ale właśnie dlatego mają dziś wolne. Z nimi jeździ się inaczej, wolniej, ale Volkswagen Golf R Variant potrafi także spokojnie. W swoim najłagodniejszym trybie jazdy jego zawieszenie jest komfortowe jak w aucie klasy średniej, a audiobooki słychać znów wyraźnie. Tyle że wtedy przejechanie Pętli Północnej trwa 17:51 min...

To dobrze, że mimo całego tego nastawienia na elektromobilność Volkswagen nie zapomina o fanach sportowych GTI i R. Jeśli jednak chodzi o cenę, to uważamy ją za przesadzoną i raczej zaporową dla potencjalnych nowych miłośników sportowych Golfów.

Golf R Variant z pewnością nie jest najrozsądniejszym wyborem. Ale radość z jazdy zawsze była czymś trochę szalonym. A to kombi dostarcza frajdy zawsze i bez końca. Na torze w trybie driftingu jazda bokiem, świetne czasy okrążeń, to auto pozwala się wyszaleć w bezpieczny sposób. A przy tym umie być też praktycznym kombi, którym rodzina podróżuje komfortowo na urlop i po zakupy.