Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG - flotówka z błyskotkami

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - nadwozie

Przez lata głównie było podporządkowane funkcji i biło rekordy pojemności. Volkswagen Passat miał wyglądać tak, żeby nikt nie czuł się urażony. Generacja B8 jest bardziej designerska i wciąż superpraktyczna oraz przestronna – w tej klasie tylko Skoda Superb oferuje więcej miejsca. Opcjonalny pakiet R-Line i wybór nawet 19-calowych błyszczących kół pozwalają zadać szyku w garażu korporacji. Testowy Passat Variant 2.0 TDI miał dwukolorowe „18-ki” Marseille, sportowe zderzaki i nakładki na progach (pakiet R-Line za 8650 zł). Te elementy nieco ograniczają zdolność dynamicznego pokonywania krawężników, ale jeżeli macie czystą kartotekę u swojego menedżera ds. floty, to warto go urobić, żeby dał zielone światło dla tej konfiguracji. Zazdrość kolegów – bezcenna.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - silnik

190 KM i 400 Nm w dieslu to przyjemna sprawa, zautomatyzowana przekładnia DSG też świetnie pasuje do charakteru auta, ale gdy te dwie rzeczy występują naraz i swoje pięć groszy wtrąca jeszcze start-stop, to ruszanie spod świateł staje się rozwlekłym procesem, zakończonym: buksowaniem kół, trąbieniem kierowcy za nami i przekleństwem rzuconym pod nosem. Poza tym napęd jest cichy, żwawy i oszczędny – na naszej pętli testowej Passat Variant 2.0 TDI zużył 5,9 l/100 km.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - prowadzenie

Jest świetne, nie tylko jak na samochód tej klasy. Warto zamówić adaptacyjne zawieszenie (3160 zł) i progresywne wspomaganie ukł. kierowniczego (1690 zł). Potem w Individual ustawiacie podzespoły na „sport”, a zawieszenie na „comfort”.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - koszty

Passat jest nieco droższy od swoich rywali, ale ma bardzo bogate wyposażenie i atrakcyjne opcjonalne pakiety.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - to nam się podoba

Komfortowe zawieszenie, wygodne fotele, przestronne wnętrze, cichy silnik, wzorowe prowadzenie.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - to nam się podoba

Ospała skrzynia przy ruszaniu, start-stop nadaje się tylko do tego, by go wyłączyć, nieco tandetna tapicerka.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI - naszym zdaniem: robi dobre wrażenie

Widziałem te spojrzenia, gdy tkwiłem Passatem w korku i przeklinałem ospałe podczas ruszania DSG – Volkswagen Passat Variant „na 18-ce w R-Linie” robi robotę. A na serio: bez tych błyskotek to też świetne, niezwykle wszechstronne auto.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG Highline - dane techniczne

Galeria zdjęć

1/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pakiet stylistyczny R-Line obejmuje z zewnątrz zderzaki o bardziej agresywnym kształcie, nakładki progowe i felgi „18-ki”.

2/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Generacja B8 jest bardziej designerska i wciąż superpraktyczna oraz przestronna – w tej klasie tylko Skoda Superb oferuje więcej miejsca.

3/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Prosty, ale szlachetnie wykonany kokpit. Efektowne wirtualne zegary i duża nawigacja za 9960 zł. Sportowa kierownica R-Line.

4/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Superwygodne seryjne fotele ErgoComfort z regulacją długości siedziska i kąta nachylenia z przodu.

5/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Aż 650 l przestrzeni, pod podłogą pełnowymiarowe koło zapasowe i miejsce na roletę.

6/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Cyfrowy zestaw wskaźników jest coraz częście spotykany w modelach Volkswagena.

7/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

System kamer umieszczonych dookoła smaochodu znacznie ułatwia parkowanie.

8/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Trzystrefowa klimatyzacja seryjna w każdym Passacie.

9/9

Żródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki

Sportowy pakiet R-Line w Passacie nie dodaje koni, ale pozwala poszpanować na zlocie menedżerów średniego szczebla. To przede wszystkim ładny dodatek do fantastycznego kombi