Unia Europejska

Największym beneficjentem Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Instytucja informuje, że rozliczyła już ponad 77 proc. z 43 mld zł przyznanych w ramach programu.

Uważamy się wręcz za wybitnych kierowców, którzy zawsze dobrze potrafią ocenić sytuację na drodze – takie wnioski płyną z badań Polskiej Izby Ubezpieczycieli. Niestety, nie odzwierciedlają tego statystyki wypadków. Pod tym względem jesteśmy czwartym krajem od końca w całej Unii Europejskiej.

Wszystkie nowe samochody, które trafią na rynek w Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii, od 2022 r. wyposażone będą w system ISA, czyli inteligentny ogranicznik prędkości. Obowiązek dotyczyć będzie także samochodów ciężarowych, dostawczych i autobusów.

Już niebawem, w 2023 r., na stacjach zatankujemy paliwo wyprodukowane częściowo z recyklingu plastiku? Polska firma Handerek Technologies jest odpowiedzialna za stworzenie technologii, którą chce podbić rynek.

Unia Europejska ogłosiła limity emisji dwutlenku węgla. Podano także datę, od której samochody wyposażone w silniki spalinowe przestaną być sprzedawane.

Cena detaliczna benzyny w Polsce może w niedługim czasie może wyraźnie wzrosnąć. To efekt nowej dyrektywy energetycznej, która znalazła się w ogłoszonym przez Komisję Europejską projekcie zmian unijnego prawa. Rewolucję cenową zapowiada planowana nowelizacja dyrektywy 2003/96/WE o opodatkowaniu wyrobów energetycznych.

Coraz więcej państw planuje zakaz sprzedaży samochodów spalinowych. Według najnowszych informacji takie plany ma też Unia Europejska. Jeśli się potwierdzą, po 2035 r. nie będzie już można kupić nowego samochodu z silnikiem spalinowym.

Od czwartku 1 lipca obowiązują wydłużone terminy na rejestrację używanego pojazdu sprowadzonego z Unii Europejskiej, a także na zgłoszenie sprzedaży używanego samochodu czy motocykla. Pomimo wyciszenia pandemii w wielu wydziałach komunikacji załatwienie sprawy w 30-dniowym terminie przewidzianym przez Kodeks drogowy jest prawie niemożliwe. Teraz łatwiej jest zmieścić się w terminie i uniknąć kary.

Aż 70 proc. wszystkich stacji ładowania w UE jest skoncentrowanych w zaledwie trzech krajach Europy - Holandii, Francji i Niemczech - które stanowią zaledwie 23 proc całkowitej powierzchni Wspólnoty. Nie tak miał chyba wyglądać zrównoważony rozwój elektromobilności.

Do aplikacji mObywatel wcześniej niż zapowiadano trafił certyfikat, który umożliwi swobodne podróżowanie po Unii Europejskiej. To świetna wiadomość w sezonie wakacyjnym.

Lubicie "elektryki" za ciszę? No to mamy dla was złą wiadomość – od 1 lipca elektryki i hybrydy będą obowiązkowo wyposażone w system AVAS. Krótko mówiąc, będą emitować sztuczny dźwięk z głośników, a to wszystko dla poprawy bezpieczeństwa.

Tylko dwóch producentów samochodów w Europie należycie przygotowało się do elektryfikacji zgodnie z unijną polityką klimatyczną – alarmuje europejska organizacja Transport & Environment. Nie brak zarzutów o brak ambicji wśród koncernów motoryzacyjnych i apeli, by w UE całkowicie wycofać pojazdy spalinowe i jeszcze bardziej zaostrzyć normy emisji CO2.

Podatki od samochodów, paliw oraz dróg to wciąż duże źródło dochodów dla państw UE. Według szacunków Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), rządy 13 krajów Europy zyskują co roku z tego tytułu nawet 400 mld euro. Tyle będzie kosztować osiągnięcie przez Polskę tzw. neutralności klimatycznej do 2050 r.

W maju 2022 r. wszystkie nowo homologowane samochody będą standardowo wyposażone w układ inteligentnego asystenta prędkości. Mimo szumnych zapowiedzi nie będzie to jednak obowiązkowo stosowany surowy elektroniczny "policjant", który automatycznie zmniejszy prędkość, gdy zlekceważymy znaki drogowe. Wyjątków jednak nie zabraknie.

Od maja 2022 r. nowe modele samochodów sprzedawanych w UE będą obowiązkowo wyposażone w szereg systemów asystujących kierowcy, a także pozwalających na odtworzenie przebiegu wypadków. Dwa lata później obowiązek instalowania tych systemów będzie rozszerzony także na starsze modele będące wciąż w sprzedaży. W praktyce tzw. czarne skrzynki są w samochodach instalowane od lat.

Szef Renault Luca de Meo bez ogródek mówi, że segment najmniejszych aut nie ma szans przetrwać, a auta miejskie zdrożeją nawet dwukrotnie. A to wszystko już za niespełna 4 lata. Według szefa Renault winna jest nowa, bardzo restrykcyjna norma Euro 7.

W sprawie obowiązku ubezpieczenia niejeżdżącego auta wypowiedział się TSUE – z wyroku wynika, iż bez względu na stan auta i jego zdolność do jazdy, musi ono być ubezpieczone w zakresie OC. Polskie przepisy są jednak wyjątkowo restrykcyjne oraz kosztowne dla kierowców, co wcale nie wynika z prawa unijnego.

Z początkiem maja br. zaczęły obowiązywać nowe standardy oznaczeń opon. Ma być mniej klas – opony z najgorszymi parametrami zostaną wycofane ze sprzedaży – i bardziej czytelnie dla kupującego. Wyjaśniamy, jak czytać nowe etykiety.

Choć moda na auta elektryczne trwa w najlepsze, to w Europie wciąż nie brakuje chętnych na samochody z silnikami spalinowymi. Ich sprzedaż systematycznie maleje, ale nadal stanowią zdecydowaną większość - ponad 65 proc. udziałów w europejskim rynku należy do aut napędzanych benzyną czy olejem napędowym.

Grupa doradcza Komisji Europejskiej AGVES najwyraźniej ugięła się pod zmasowaną krytyką i zmieniła swoje rekomendacje dotyczące normy Euro 7. Nie znajdą się w niej już warunki niemożliwe do spełnienia przez silniki spalinowe.