Co warto kupić

Choć najlepsze lata Vectra C ma już za sobą, to jeśli szukacie auta za niecałe 10 tys. zł, ma ona sporo do zaoferowania. Owszem, są i tańsze egzemplarze, ale radzimy rozejrzeć się za bardziej dopracowanymi wersjami po modernizacji (2005 r.). Optymalnym napędem jest motor 1.9 CDTI (Fiat), zwłaszcza w 120-konnej wersji z głowicą 8V.

Najlepsze lata Golf V ma już za sobą, ale jeśli szukacie kompaktu za ok. 10 tys. zł, nadal warto się tym samochodem interesować. To całkiem udany model z rozsądnie zagospodarowaną kabiną, dobrze zestrojonym podwoziem, a co najważniejsze – tanimi częściami zamiennymi i techniką znaną każdemu mechanikowi.

To jedna z ciekawszych propozycji wśród aut kompaktowych za 8-10 tys. zł! Toyota Corolla IX nie psuje się nadmiernie, ma trwałą mechanikę i elektrykę. Kto ją kupi, może liczyć na łatwą odsprzedaż, rozsądne koszty eksploatacji, dobry komfort jazdy. Auto wciąż dobrze trzyma cenę. I tylko ta korozja...

Czas leci, a Fabia I wciąż jako tako trzyma się na rynku wtórnym i choć trudno już dziś powiedzieć, że klienci zabijają się o to auto, to nadal ma ono swoją grupę docelową – Fabia I to coś dla tych, którzy szukają bardzo taniego w zakupie i megataniego w utrzymaniu środka transportu z punktu A do punktu B.

Pisząc o tym modelu, możemy swobodnie sięgnąć po znany szablon pod tytułem „ach, gdyby tylko nie ta rdza...”. Niestety prawda jest taka, że o ile mechanika nawet po latach potrafi być niemal całkowicie bezproblemowa, o tyle korozja sieje już na tyle duże spustoszenie, że do zakupu trzeba podchodzić ostrożnie.

Oczywiście, wiemy doskonale, że Renault Clio II Sport produkowano dłużej, niż podaliśmy wyżej, jednak w założonym budżecie mieści się wyłącznie widoczna na zdjęciu wersja z lat 2000-01, czyli tzw. Phase I. Auta z lat 2001-04 (Phase II) i 2004-05 (Phase III) są już znacznie droższe i potrafią kosztować nawet ponad 20 tys. zł.

Fani Saxo VTS twierdzą, że C2 trochę za mocno utyło, przez co nie daje już takiej satysfakcji z jazdy, i... mają nieco racji. Ale prawda jest taka, że o ile Saxo to już dziś dobry pomysł głównie dla tych, którzy zamierzają ścigać się w zawodach typu KJS, o tyle C2 VTS może jeszcze z powodzeniem pełnić funkcję zwinnego auta do codziennej jazdy po mieście.

Zdania co do przynależności klasowej tego auta są podzielone: jedni uważają, że to już SUV, inni z kolei twierdzą, że jeszcze nie, bo auto korzysta z ramy i typowo terenowego napędu 4x4, czyli z tylnej osi z dołączanym przodem. Diesel 2.0/109 KM to udana konstrukcja PSA, ale wiele aut z tym motorem ma astronomiczne przebiegi.

Najstarsze egzemplarze mają już na karku 27 lat i przeogromne przebiegi, nie należy więc oczekiwać od nich cudów, jeśli chodzi o stan zachowania. Atuty samochodu to: wysoka trwałość, niezłe zdolności terenowe, udana i zazwyczaj bezproblemowa jednostka napędowa. Mocno skorodowanych modeli często nie opłaca się już ratować

Lata mijają, a Audi A4 nadal jest jednym z najczęściej przywożonych do Polski modeli – głównie nowszych serii, ale A4 B6 z lat 2000-04 też się trafia. Plusy to spora oferta tych aut na rynku, atrakcyjne ceny zamienników (duży wybór), szeroka paleta silników. Jednak jest także kilka minusów...

Alternatywa dla Xsary Picasso, tyle że z jedną poważną przewagą – otóż Zafira może zabrać na pokład do 7 osób. Reszta – podobnie jak w przypadku Citroëna, czyli mnóstwo egzemplarzy zajeżdżonych do granic możliwości, niewiele za to aut godnych uwagi. Niskie ceny zakupu, względnie prosta konstrukcja i niedrogie części. Z drugiej strony problemy z korozją, w większości zajechane i awaryjne diesle, astronomiczne przebiegi, brzydkie wnętrze.

Ostatnie „prawdziwe BMW” (tak przynajmniej twierdzi część miłośników marki) zdążyło się już zestarzeć, ale główny problem tego modelu to jednak nie kwestie związane z samym autem – poważny kłopot stanowi... poprzedni właściciel danego egzemplarza. Gdy jest w dobrym stanie, potrafi dać dużo przyjemność. Ale część egzemplarzy nadaje się wyłącznie na śmietnik.

Audi A6 II może wyglądać po latach doskonale, ale to auto należy kupować z pomocą prawdziwego fachowca od tej marki. Dwie największe „miny”: silnik 2.5 V6 TDI oraz przekładnia Multitronic, która ma złą opinię, więc handlarze w ogłoszeniach unikają tej nazwy i np. kłamią, że sprzedawane przez nich auto ma bezproblemową skrzynię Tiptronic.

Na początek małe wyjaśnienie – tak, to jest druga generacja modelu Jazz. I choć nie ma z pierwszą nic wspólnego, to... jednak jest to Jazz II. Auto ma tylko dwa silniki: 1.2 i 1.3 (drugi ma handlową nazwę „1.4”), oba nadają się głównie do miasta, zaś w trasie od biedy poradzi sobie tylko większy z nich.

Kwestia Peugeota 207 jest ciekawa o tyle, że zazwyczaj lepiej szukać młodszych egzemplarzy, tymczasem tu polecimy auta z początku produkcji. Duży wybór wersji nadwoziowych, niezłe wyposażenie wielu samochodów, udane benzyniaki z początku produkcji. Gdy coś się popsuje, silniki te będą tańsze w naprawie. Wiele aut z zagranicy po przejściach.

W czasach, gdy wyjątkowo pożądane są niedrogie i tanie w utrzymaniu małe benzyniaki, Fiat Grande Punto wydaje się przeżywać drugą młodość. Największą zaletą włoskiego auta miejskiego są niskie koszty utrzymania. Części do Punto są tanie, naprawy niedrogie. Uwaga: wersja 1.2 słabo jedzie, a diesle z dużymi przebiegami mogą generować spore koszty

Znakomicie pomyślany i wygodny rodzinny samochód, który – niestety – dość kiepsko się starzeje. Mechanika okazuje się zazwyczaj trwała, choć w tak starym aucie należy się spodziewać problemów z osprzętem, pewnych problemów może przysporzyć dość rozbudowany układ elektryczny. Polecamy silnik 1.6 16V. Benzyniak 1.8 może brać olej.

Volvo S60 po przeszło dwudziestu latach od debiutu wciąż wygląda całkiem atrakcyjnie i ma więcej charyzmy od choćby Passata w tym samym wieku.

Jeśli uważacie, że niedrogi samochód musi jeździć na gazie, to raczej omijajcie Forda Focusa. To całkiem udane auto, które w swoim czasie dzielnie konkurowało z Volkswagenem Golfem i Oplem Astrą, nie jest faworytem gazowników.

Jak na model, od którego debiutu minęły już 22 lata, pierwsza generacja Toyoty Yaris wciąż prezentuje się świeżo, a we wnętrzu – wręcz nowocześnie.