- Mocny silnik, automatyczna skrzynia biegów i dobre prowadzenie to duże atuty Passata
- Chcąc holować przyczepę zgodnie z prawem, musicie wziąć pod uwagę przepisy dotyczące prawa jazdy, warunków technicznych oraz opłaty drogowe
Holowanie przyczepy trzeba zacząć od… studiowania przepisów. Warto przyswoić sobie m.in. takie pojęcie jak "dopuszczalna masa całkowita (dmc)". Holując przyczepę najczęściej trzeba sumować dmc auta oraz przyczepy. Najłatwiej rozstrzygnąć sprawę z systemem opłat viaTOLL. Jeśli dmc samochodu i przyczepy choć o 1 kg przekracza 3500 kg trzeba podpisać umowę i płacić za przejazd wyznaczonymi drogami. Nie liczcie też, że "jakoś się uda", bo kamery dobrze radzą sobie ze skanowaniem tablic rejestracyjnych i dodawaniem mas samochodu i przyczepy. W przypadku Volkswagena Passata możecie spokojnie holować przyczepy o dmc do 1320 kg (3500-2180 kg). To pierwsza przewaga Passata np. nad terenówkami - legitymują się one dmc około 2800 kg, więc bez opłat zabierzecie tylko około 700 kg.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Mocny silnik, sprawna skrzynia biegów, niskie zużycie paliwa, pewne podwozie – Passat świetnie sprawdza się na długich dystansach. Na wzniesieniach o pochyłości do 12 proc. Volkswagen dopuszcza przyczepy o dmc do 1800 kg – to w zupełności wystarczy, bo na więcej nie pozwalają przepisy dotyczące hamulca najazdowego. W Niemczech można spotkać też wartość 2100 kg (wzniesienie do 8 proc.), ale w Polsce nie ma takiego rozgraniczenia.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Obsługa firmowego haka holowniczego jest bardzo prosta: na prawej ściance bagażnika znajduje się przycisk, po naciśnięciu go pod zderzakiem pojawia się hak, który wystarczy sprawnym ruchem "zakotwiczyć". Seryjnie przygotowana jest instalacja elektryczna z 13-pinowym gniazdem. Hak holowniczy to wydatek 4070 zł, ale taki wariant dostępny jest tylko w wersjach Comfortline i Highline, co nieco podnosi wydatek.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Kamera pozwala bez problemów samodzielnie podjechać pod hak holowniczy. Obraz jest czytelny i bardzo pomocny. Do wyboru dwa warianty: kamera za 1920 zł lub system kamer (4 kamery 360 stopni wraz z kamerą cofania) za 3670 zł.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Samochodem klasy średniej nie da się legalnie holować ciężkiej, typowej lawety, która ma dmc około 2000 kg. To jednak idealny holownik do przyczep o dmc około 1300 kg. Można więc zabrać przyzwoitą przyczepę kempingową lub mniejszą lawetę (jak na zdjęciu) – o dmc 1200 kg.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Czy system Park Assist z Trailer Assist rzeczywiście ułatwia manewrowanie? Wymaga dopłaty 2360 zł, ale dostępny jest jedynie w odmianie Highline. System nie gwarantuje co prawda automatycznego parkowania (jak w przypadku samochodu "solo"), ale obiecuje daleko idącą pomoc – kierowca ma tylko wskazać właściwy kierunek jazdy, resztę ma wykonać samochód. Rzeczywistość jest jednak mniej różowa – to do kierowcy należą najtrudniejsze zadania, czyli ustawienie zestawu w odpowiedniej pozycji. Jeśli dobrze wykonacie to zadanie, wjazd "do garażu" to już mniejsza trudność.
Volkswagen Passat w roli holownika
Przemek Wąworek / Auto Świat
Działanie Trailer Assist: po zatrzymaniu kierowca aktywuje system używając przycisku do automatycznego parkowania. Następnie kierowca wskazuje kąt, w jakim ma podążać przyczepa – robi to joystikiem do sterowania lusterek.
