Te cztery marki mają być dla Stellantisa najważniejsze. Brakuje wśród nich dwóch sław

Stellantis ma jedno z największych portfolio marek w całej historii motoryzacji. Samych motoryzacyjnych jest aż 14. Reuters — opierając się na pięciu źródłach — informuje, że koncern wybierze zaledwie cztery z nich i to one będą odgrywać kluczową rolę w Stellantisie. Podano też, jaki los może czekać pozostałe 10 marek.

Stellantis powstał w 2021 r. z połączenia koncernów FCA i PSA. A że każdy z nich miał już sporo firm, to na rynku pojawił się gigant skupiający mnóstwo marek. Samych stricte motoryzacyjnych jest aż 14. To:

Do tego zestawu dochodzi chiński Leapmotor, z którym Stellantis jest powiązany kapitałowo. Które z nich mają być priorytetowe?

Reuters informuje, że kluczową rolę w koncernie Stellantis mają odgrywać Fiat, Jeep, Peugeot i RAM. To właśnie one generują szczególnie wysoką sprzedaż i zyski. I to do nich popłyną największe inwestycje. Co z resztą?

Zdaniem Reutersa, Stellantis nie zamierza zamknąć żadnej ze swoich marek. Pozostałe będą korzystać z rozwiązań kluczowej czwórki, ale producent zadba o to, żeby bazujące na tych samych podzespołach modele wyraźnie się od siebie różniły. Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Lancia, Maserati, Opel i Vauxhall mają się skupić na tych rynkach oraz segmentach, w których są szczególnie mocne lub mają ku temu potencjał.

W zestawie kluczowych marek szczególnie brakuje dwóch: Alfy Romeo i Opla. Przez ostatnie kilkanaście lat Alfa Romeo była oczkiem w głowie — najpierw FCA, potem Stellantisa. To na niej miała się opierać pozycja koncernu w świecie motoryzacji premium.

Z kolei Opel to też mocna marka, która w Stellantisie jest pozycjonowana na równi z Peugeotem. Przy czym Peugeot bardziej trafia w gusta mieszkańców Francji i południowej Europy, a Opel — Niemiec i północnej części Starego Kontynentu. Ciekawie, czy Stellantis istotnie postawi na Peugeota kosztem Opla.

Marco Santino, partner w firmie konsultingowej Oliver Wyman, poproszony przez Reutersa o komentarz w sprawie zachowania przy życiu wszystkich 14 marek, przyznał, że niektóre mogą się przydać Stellantisowi, jeśli zmieni się rynek.

Istotnie, motoryzacja przechodzi teraz najbardziej burzliwe czasy od ponad stu lat. Przechodzenie na elektromobilność następuje wolniej, niż zakładano jeszcze pięć lat temu, chińskie firmy zdobywają coraz większe udziały w rynku, raptownie zmienia się polityka celna Stanów Zjednoczonych, a sytuacja geopolityczna — i mocno związany z nią dostęp do surowców, w tym ropy naftowej — nie jest zbyt stabilna.

Oliver Wyman w rozmowie z Reutersem dodał również, że jeśli raz się zamknie markę, to później bardzo trudno ją wskrzesić.

Stellantis nie odniósł się wprost do informacji Reutersa, odpowiadając, że marki są siłą koncernu i połączeniem "globalnej skali z głębokimi lokalnymi korzeniami".

Nowa strategia Stellantisa ma zostać ogłoszona 21 maja 2026 r. Wtedy też oficjalnie dowiemy się, czy i które marki zostały wybrane na najważniejsze.